MV Agusta
Brutale 1000 RS
Harley-Davidson
Sportster S
UVP | 26.190 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 17.495 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Sound direkt aus der Hölle
- Leistung satt
- Optik zum Niederknien
- schöne Details
- Spitzenfahrwerk, spielerisches Fahrverhalten
- Technik 'volle Hütte' mit wirklich allem, was es derzeit so gibt
- Handy-Connectivity mit App und Navi
- Getriebe etwas hakelig
- an manchen Stellen etwas lieblos
- Bremsweg länger als nötig, vermutlich wegen Abhebe-Control
- eigenständige Optik
- kräftiger Motor mit Leistung UND Drehmoment
- qualitativ hochwertiger Eindruck
- fetter V2 Sound, aber unter 95dB
- elektronisch komplett ausgestattet inkl. Schräglagen-Sensorik
- Federung hinten knüppelhart
- futzeliger Seitenständer
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 186 | kg |
Radstand | 1.415 | mm |
Länge | 2.080 | mm |
Radstand | 1.415 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 775 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 4-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 Revolution® Max 1250T | |
Hubraum | 1.252 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 105 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 208 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 11.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 300 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 7 | l pro 100km |
Reichweite | 239 | km |
Leistung | 122 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 231 | km |
Fahrwerk
Federung vorne | Marzocchi USD (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Sachs Zentralfederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) | |
Reifen hinten | 200/55 - ZR 17 M/C (78 W) |
Rahmenbauart | Motor mittragegend | |
Federung vorne | USD-Gabel, 43 mm, mit einstellbarer Federvorspannung und einstellbarer Zug- und Druckstufe der Dämpfung (Federweg 92)mm | |
Federung hinten | Über Umlenkhebel angelenktes Einzelfederbein mit außenliegendem Ausgleichsbehälter, einstellbarer Federvorspannung sowie einstellbarer Zug- und Drucks (Federweg 51)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 160/70TR17 73V | |
Reifen hinten | 180/70R16 77V |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo 4-Kolben Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, radial montierte Vierkolben-Monoblock-Festsattelbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattelbremse ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, Mann, Mann, was für ein Motorrad. Die MV Agusta Brutale 1000 RS ist ein herrlich eigenständiges Bike mit Ecken und Kanten. Typisch italienisch steht bei ihr Style und die Fahrerei im Vordergrund. Da sieht man über die eine oder andere Eigenart hinweg und freut sich, dass man kein Einheitsbrei fährt, sondern italienische Motorradbaukunst vom Allerfeinsten. Kunstvoll ist vor allem die Optik, an der wir uns einfach nicht sattsehen konnten.Schade, dass wir die Leihmaschine nach einem halben Tag Heizerei auf den Landstraßen von Schleswig-Holstein und einer kurzen Autobahn-Etappe wieder bei Bergmann & Söhne in Hamburg am Nedderfeld abgeben mussten. Trotzdem sind wir dankbar für diese Erfahrung und können allen potentiell kaufwilligen nur zu einem Besuch bei B&S raten. Selbst wenn man nicht fahren will, lohnt sich ein Blick in den 1. Stock: Hier stehen sie, die Schätzchen aus Varese. Auch eine RR und die noch schönere Superveloce in mehreren Farben. Ich glaube, ich fahre da morgen nochmal hin...
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Sportster S ist unverkennbar eine Harley Davidson. Allerdings ist es eine NEUE Harley, die nicht nur optisch polarisiert, sondern auch technisch derartig vollgestopft ist, dass der eine oder andere Purist vermutlich die Nase rümpfen wird. Gerade jüngere Fahrer werden sich aber freuen, eine echte Harley mit so viel Schnickschnack bewegen zu können.Wir finden es gut, dass die Sportster S so eigenständig daherkommt und Ecken und Kanten aufweist. Sie hat Charakter und ist absolut unverwechselbar. Trotzdem haben wir mal Wettbewerber herausgesucht, die der Sportster S zumindest ähnlich sind: Indian FTR 1200 S und Honda CMX 1100 Rebel passen da noch am ehesten.
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Harley Davidson in Kiel. Wer sie dort mal Probe fahren möchte: Wir empfehlen eine Runde um den Westensee!
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MV Agusta Brutale 1000 RS vs. Harley-Davidson Sportster S: Ein Vergleich von Kultmotorrädern
In der Welt der Motorräder gibt es viele Legenden, aber die MV Agusta Brutale 1000 RS und die Harley-Davidson Sportster S gehören definitiv dazu. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und ziehen unterschiedliche Fahrer an. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ästhetik
Die MV Agusta Brutale 1000 RS besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Mit scharfen Linien und einer markanten Silhouette vermittelt sie sofort den Eindruck von Geschwindigkeit und Leistung. Die Verwendung hochwertiger Materialien und die Liebe zum Detail sind in jedem Aspekt des Designs sichtbar. Im Gegensatz dazu steht die Harley-Davidson Sportster S, die mit ihren runden Formen und dem charakteristischen V-Twin-Motor einen klassischen Cruiser-Look hat. Diese zeitlose Ästhetik spricht viele Motorradliebhaber an, die den traditionellen Harley-Stil schätzen.
Leistung und Motor
Wenn es um Leistung geht, hat die MV Agusta Brutale 1000 RS die Nase vorn. Mit seinem kraftvollen 998 cm³ V4-Motor liefert er beeindruckende PS-Zahlen und ein Drehmoment, das für rasante Fahrten auf der Straße sorgt. Die Beschleunigung ist atemberaubend, das Fahrverhalten präzise und sportlich. Auf der anderen Seite bietet die Harley-Davidson Sportster S einen 1250 cm³ V-Twin Motor, der für ein kraftvolles und dennoch entspanntes Fahrerlebnis sorgt. Die Leistung ist ausreichend für entspanntes Fahren und bietet ein angenehmes Drehmoment, was besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist.
Fahrverhalten und Handling
Die Brutale 1000 RS ist für sportliche Fahrerinnen und Fahrer konzipiert, die ein agiles und präzises Handling suchen. Federung und Fahrwerk sind für hohe Geschwindigkeiten und Kurvenfahrten ausgelegt und machen sie zum idealen Begleiter auf der Rennstrecke. Im Gegensatz dazu ist die Sportster S auf Komfort und Stabilität ausgelegt. Er bietet ein weiches Fahrgefühl, ideal für lange Strecken und entspannte Ausflüge. Während die Brutale in Kurven glänzt, punktet die Sportster mit ihrer Gelassenheit auf geraden Strecken.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die MV Agusta Brutale 1000 RS einige beeindruckende Features, darunter ein modernes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine fortschrittliche Elektronik, die das Fahrerlebnis optimieren. Diese technischen Raffinessen machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch aufregender. Die Harley-Davidson Sportster S bietet ebenfalls modernen Komfort, allerdings in einem etwas traditionelleren Rahmen. Das Infotainment-System ist benutzerfreundlich und bietet die wichtigsten Funktionen, die im Alltag benötigt werden.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die MV Agusta Brutale 1000 RS ist in der Regel teurer als die Harley-Davidson Sportster S. Das spiegelt sich in der hochwertigen Verarbeitung und der leistungsstarken Technik wider. Für viele Fahrer ist der Preis gerechtfertigt, wenn man die Leistung und den Fahrspaß betrachtet. Die Sportster S hingegen bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für diejenigen, die ein zuverlässiges und klassisches Motorrad suchen, das sich im Alltag bewährt.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, und die Entscheidung zwischen der MV Agusta Brutale 1000 RS und der Harley-Davidson Sportster S hängt stark von den persönlichen Vorlieben ab. Die Brutale ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und modernste Technik legen. Sie ist perfekt für alle, die die Herausforderung auf der Rennstrecke suchen und ein aufregendes Fahrerlebnis wünschen. Für Fahrerinnen und Fahrer, die einen klassischen Cruiser suchen, der Komfort und Stil vereint, ist die Sportster S die richtige Wahl. Er ist ideal für entspanntes Fahren und bietet ein angenehmes, alltagstaugliches Fahrgefühl. Letztendlich sollte die Entscheidung auf dem individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben basieren.