MV Agusta
Brutale 1000 RS
Honda
CB 1300 SA
UVP | 26.190 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2011 |
Pro und Kontra
- Sound direkt aus der Hölle
- Leistung satt
- Optik zum Niederknien
- schöne Details
- Spitzenfahrwerk, spielerisches Fahrverhalten
- Technik 'volle Hütte' mit wirklich allem, was es derzeit so gibt
- Handy-Connectivity mit App und Navi
- Getriebe etwas hakelig
- an manchen Stellen etwas lieblos
- Bremsweg länger als nötig, vermutlich wegen Abhebe-Control
- Samtiger, seidiger, kräftiger, durchzugsstarker Motor
- elastisches Triebwerk mit ordentlich Dampf aus dem Keller
- 90 Nm schon ab 2.000 UMin
- toller Reihen-Vierer mit linearer Leistungsabgabe
- Der Motor ist wirklich der Hammer!
- schwer
- keine Ganganzeige
- hoher Verbrauch
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 186 | kg |
Radstand | 1.415 | mm |
Länge | 2.080 | mm |
Radstand | 1.415 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Gewicht | 264 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.215 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 4-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 998 | ccm |
Hub | 51 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 1.284 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 208 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 11.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 300 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 7 | l pro 100km |
Reichweite | 239 | km |
Leistung | 114 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 117 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 230 | km/h |
Tankinhalt | 21 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 339 | km |
Fahrwerk
Federung vorne | Marzocchi USD (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Sachs Zentralfederbein (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - ZR 17 M/C (58 W) | |
Reifen hinten | 200/55 - ZR 17 M/C (78 W) |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | Teleskopgabel konventionell (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 116)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo 4-Kolben Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, Mann, Mann, was für ein Motorrad. Die MV Agusta Brutale 1000 RS ist ein herrlich eigenständiges Bike mit Ecken und Kanten. Typisch italienisch steht bei ihr Style und die Fahrerei im Vordergrund. Da sieht man über die eine oder andere Eigenart hinweg und freut sich, dass man kein Einheitsbrei fährt, sondern italienische Motorradbaukunst vom Allerfeinsten. Kunstvoll ist vor allem die Optik, an der wir uns einfach nicht sattsehen konnten.Schade, dass wir die Leihmaschine nach einem halben Tag Heizerei auf den Landstraßen von Schleswig-Holstein und einer kurzen Autobahn-Etappe wieder bei Bergmann & Söhne in Hamburg am Nedderfeld abgeben mussten. Trotzdem sind wir dankbar für diese Erfahrung und können allen potentiell kaufwilligen nur zu einem Besuch bei B&S raten. Selbst wenn man nicht fahren will, lohnt sich ein Blick in den 1. Stock: Hier stehen sie, die Schätzchen aus Varese. Auch eine RR und die noch schönere Superveloce in mehreren Farben. Ich glaube, ich fahre da morgen nochmal hin...
Fazit - was bleibt hängen
Die Honda CB1300 ist aus unserer Sicht ein echter Geheimtipp auf dem Markt der Gebraucht-Motorräder. Was man hier für etwa 5.000 Euro an Fahrspaß und Qualität geboten bekommt ist wirklich enorm. Dieses Bike wird auch nach 100.000 km noch gut dastehen, sofern man sie regelmäßig wartet. Wer ein klassisches BigBike mit einem herausragenden Motor und Sucht-Sound sucht, sollte mal eine Probefahrt machen. Die kleinen Nachteile, die ein 15 Jahre altes Bike gegenüber einer modernen Maschine hat, nimmt man da gerne in Kauf - sehr gerne sogar!Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von uns selbst für diesen Test zur Verfügung gestellt. Danke Honda, dass ihr die CB1300 gebaut habt!
MotorradTest.de auf YouTube
MV Agusta Brutale 1000 RS vs. Honda CB 1300 SA - Ein Vergleich der Spitzenklasse
Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl aufregender Modelle, doch zwei Motorräder stechen besonders hervor: die MV Agusta Brutale 1000 RS und die Honda CB 1300 SA. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Modelle beleuchtet, um eine fundierte Entscheidung zu erleichtern.
Design und Ergonomie
Die MV Agusta Brutale 1000 RS ist ein echter Hingucker. Ihr aggressives Design und die markanten Linien verleihen ihr eine sportliche Ausstrahlung, die sofort ins Auge fällt. Die Verwendung hochwertiger Materialien und die Liebe zum Detail machen sie zu einem Kunstwerk auf zwei Rädern. Etwas klassischer und bodenständiger präsentiert sich dagegen die Honda CB 1300 SA. Sie strahlt Robustheit und Zuverlässigkeit aus, was sie zu einer idealen Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die Wert auf Tradition legen.
Fahrkomfort und Ergonomie
Im Hinblick auf den Fahrkomfort bietet die Honda CB 1300 SA eine aufrechte Sitzposition, die für lange Fahrten sehr angenehm ist. Die breite Sitzbank und die gut positionierten Fußrasten sorgen dafür, dass auch längere Touren nicht zur Qual werden. Die MV Agusta hingegen hat eine sportlichere Sitzposition, die sich eher für kürzere, dynamische Touren eignet. Hier ist der Fahrer stärker in die Maschine integriert, was ein intensiveres Fahrgefühl vermittelt, aber auf längeren Strecken weniger komfortabel sein kann.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die MV Agusta Brutale 1000 RS die Nase vorn. Mit seinem kraftvollen Motor und der ausgefeilten Technik bietet er ein unvergleichliches Fahrerlebnis. Die Beschleunigung ist beeindruckend und das agile Handling macht jede Kurve zum Vergnügen. Die Honda CB 1300 SA hingegen punktet mit einem soliden und zuverlässigen Motor, der zwar nicht ganz die Leistung der Brutale bietet, dafür aber ein sehr harmonisches Fahrverhalten. Perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein ausgewogenes und berechenbares Fahrverhalten schätzen.
Technologie und Ausstattung
Technologisch ist die MV Agusta auf dem neuesten Stand. Er ist mit modernen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Dazu gehören unter anderem eine Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die sich an die individuellen Bedürfnisse des Fahrers anpassen lassen. Auch die Honda CB 1300 SA bietet einige technische Features, allerdings nicht in dem Maße wie die Brutale. Sie setzt verstärkt auf bewährte Technik und einfache Bedienbarkeit, was sie besonders für Einsteiger attraktiv macht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein entscheidender Faktor beim Kauf eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die MV Agusta Brutale 1000 RS ist in der oberen Preisklasse angesiedelt, was durch die hochwertige Verarbeitung und die leistungsstarke Technik gerechtfertigt ist. Die Honda CB 1300 SA hingegen bietet ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist für viele Fahrerinnen und Fahrer eine erschwingliche Option, die dennoch viel Fahrspaß verspricht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die MV Agusta Brutale 1000 RS als auch die Honda CB 1300 SA ihre Stärken und Schwächen haben. Die Brutale ist ideal für sportliche Fahrer, die Wert auf Leistung und modernes Design legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ist perfekt für kurze, dynamische Ausfahrten. Die Honda CB 1300 SA hingegen spricht Fahrerinnen und Fahrer an, die Komfort und Zuverlässigkeit schätzen. Sie ist eine hervorragende Wahl für lange Touren und bietet ein harmonisches Fahrverhalten. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob sportliche Brutale oder bodenständige CB 1300 SA - beide Motorräder gehören auf die Straße und bieten unvergessliche Fahrerlebnisse.