MV Agusta

MV Agusta
Brutale 1000 RS

Triumph

Triumph
Scrambler 900

UVP 26.190 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 11.445 €
Baujahr von 2017 bis 2025~
208 PS bei lediglich 186 kg Gewicht - noch Fragen?
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Funktioniert der 900er Bonneville Reihentwin in einer Scrambler-Maschine?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Sound direkt aus der Hölle
  • Leistung satt
  • Optik zum Niederknien
  • schöne Details
  • Spitzenfahrwerk, spielerisches Fahrverhalten
  • Technik 'volle Hütte' mit wirklich allem, was es derzeit so gibt
  • Handy-Connectivity mit App und Navi
Kontra:
  • Getriebe etwas hakelig
  • an manchen Stellen etwas lieblos
  • Bremsweg länger als nötig, vermutlich wegen Abhebe-Control
Pro:
  • wertige Verarbeitung
  • Drehmoment-Motor mit Klasse Sound
  • lässige Sitzposition
  • einfache Bedienung & einfaches Fahrverhalten
Kontra:
  • Wind drückt ab 100 km/h ordentlich
  • stehend-fahren nur mit O-Beinen möglich
  • überschaubare Leistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht186kg
Radstand1.415mm
Länge2.080mm
Radstand1.415mm
Sitzhöhe: 845 mm
Gewicht223kg
Radstand1.445mm
Länge2.125mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.180mm

Motor

Motor-Bauart4-Zylinder Reihe, Viertakt
Hubraum998ccm
Hub51mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart8V-SOHC-Reihenmotor, 270° Hubzapfenversatz
Hubraum900ccm
Hub80mm
Bohrung85mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring-Kette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung208 PS bei 13.000 U/Min
Drehmoment116 NM bei 11.000 U/Min
Höchstgeschw.300km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch7l pro 100km
Reichweite239km
Leistung65 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment80 NM bei 3.250 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite279km

Fahrwerk

Federung vorneMarzocchi USD (Federweg 120)mm
Federung hintenSachs Zentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Reifen hinten200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
RahmenbauartStahlrohr-Schleifenrahmen
Federung vorne41 mm KYB Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenKYB Stereofederbeine, einstellbare Federvorspannung (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge Stahl
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo 4-Kolben Festsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneSchwimmende Einzelscheibe, 4-Kolben Brembo-Festsattel ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Mann, Mann, Mann, was für ein Motorrad. Die MV Agusta Brutale 1000 RS ist ein herrlich eigenständiges Bike mit Ecken und Kanten. Typisch italienisch steht bei ihr Style und die Fahrerei im Vordergrund. Da sieht man über die eine oder andere Eigenart hinweg und freut sich, dass man kein Einheitsbrei fährt, sondern italienische Motorradbaukunst vom Allerfeinsten. Kunstvoll ist vor allem die Optik, an der wir uns einfach nicht sattsehen konnten.
 
Schade, dass wir die Leihmaschine nach einem halben Tag Heizerei auf den Landstraßen von Schleswig-Holstein und einer kurzen Autobahn-Etappe wieder bei Bergmann & Söhne in Hamburg am Nedderfeld  abgeben mussten. Trotzdem sind wir dankbar für diese Erfahrung und können allen potentiell kaufwilligen nur zu einem Besuch bei B&S raten. Selbst wenn man nicht fahren will, lohnt sich ein Blick in den 1. Stock: Hier stehen sie, die Schätzchen aus Varese. Auch eine RR und die noch schönere Superveloce in mehreren Farben. Ich glaube, ich fahre da morgen nochmal hin...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 25.500€
  • Verfügbarkeit: seit 2021
  • Farben: rot, grau

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MV Agusta Brutale 1000 RS vs. Triumph Scrambler 900

Einleitung

Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl aufregender Modelle und der Vergleich zwischen der MV Agusta Brutale 1000 RS und der Triumph Scrambler 900 ist besonders spannend. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen. Während sich die Brutale 1000 RS als sportliches Naked Bike präsentiert, besticht die Scrambler 900 durch ihren klassischen Charme und ihre Vielseitigkeit im Gelände und auf der Straße.

Design und Ergonomie

Das Design der MV Agusta Brutale 1000 RS ist ein echter Hingucker. Mit ihren scharfen Linien und dem aggressiven Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, was für ein dynamisches Fahrverhalten sorgt. Im Gegensatz dazu hat die Triumph Scrambler 900 ein eher nostalgisches Design, das an die klassischen Scrambler der 60er Jahre erinnert. Die aufrechte Sitzposition und der breite Lenker ermöglichen ein entspanntes Fahren, das sich besonders für längere Touren eignet.

Fahrverhalten

Im Fahrverhalten zeigt die Brutale 1000 RS ihre Stärken auf kurvenreichen Strecken. Mit ihrem kraftvollen Motor und dem präzisen Fahrwerk bietet sie ein agiles Handling, das sportliche Fahrerinnen und Fahrer begeistert. Die Scrambler 900 hingegen überzeugt durch ihre Vielseitigkeit. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch leichte Offroad-Passagen mit Bravour. Die Federung ist komfortabel und sorgt auch auf unebenem Untergrund für ein angenehmes Fahrgefühl.

Motor und Leistung

Die MV Agusta Brutale 1000 RS ist mit einem leistungsstarken 998-cm³-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein schnelles Ansprechverhalten bietet. Damit ist sie die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Geschwindigkeit und Beschleunigung legen. Die Triumph Scrambler 900 hingegen hat einen 900 ccm Motor, der eine sanfte Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das sorgt für entspanntes Fahren, besonders im Stadtverkehr und auf der Landstraße.

Technologie und Ausstattung

Technologisch ist die Brutale 1000 RS mit modernen Features wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einer Traktionskontrolle ausgestattet. Diese Technologien unterstützen den Fahrer und erhöhen die Sicherheit. Auch die Scrambler 900 bietet eine solide Ausstattung, allerdings ohne die umfangreiche Elektronik der Brutale. Der Fokus liegt hier mehr auf dem puristischen Fahrerlebnis.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Triumph Scrambler 900 in der Regel günstiger als die MV Agusta Brutale 1000 RS. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad für den Alltag suchen, bietet die Scrambler ein attraktives Paket. Die Brutale hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, mehr in Leistung und Technik zu investieren.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der MV Agusta Brutale 1000 RS und der Triumph Scrambler 900 hängt stark von den individuellen Vorlieben ab. Die Brutale 1000 RS ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und modernste Technik legen. Die Triumph Scrambler 900 hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für entspannte Touren geeignet ist. Mit ihrem klassischen Look und der komfortablen Sitzposition spricht sie besonders Fahrerinnen und Fahrer an, die das nostalgische Fahrerlebnis lieben und auch mal abseits der Straße unterwegs sein wollen.

Insgesamt bieten beide Motorräder einzigartige Vorteile und die Entscheidung sollte auf den persönlichen Fahrstil und die gewünschten Einsatzmöglichkeiten abgestimmt sein.

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