MV Agusta F3 800 RR versus Ducati Panigale V2
MV Agusta F3 800 RR
Supersport
Ducati Panigale V2
Supersport
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2021 bis 2024~
Baujahr von 2020 bis 2024~
UVP 21.390 €
UVP 20.190 €
waveform
Pro:
- markanter Sound
- drehwilliger Motor
- technisch in Serie komplett ausgestattet
- gut funktionierender QuickShifter
- eigenständiges, italienisches Design
Pro:
Kontra:
- kein LED Licht
- extrem sportliche Sitzposition
Kontra:
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.380 mm
Länge : 2.030 mm
Sitzhöhe : 830 mm
Gewicht : 173 kg
Länge : 2.030 mm
Sitzhöhe : 830 mm
Gewicht : 173 kg
Radstand: 1.436 mm
Sitzhöhe : 840 mm
Gewicht : 200 kg
Sitzhöhe : 840 mm
Gewicht : 200 kg
Motor
Motor-Bauart: 3-Zylinder Reihe, Viertakt 3 Zylinder
Hubraum: 798 ccm
Hub: 54 mm
Bohrung: 79 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 798 ccm
Hub: 54 mm
Bohrung: 79 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: V2 2 Zylinder
Hubraum: 955 ccm
Hub: 61 mm
Bohrung: 100 mm
Kühlung: Flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 955 ccm
Hub: 61 mm
Bohrung: 100 mm
Kühlung: Flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
Leistung: 147 PS bei 13.000 U/Min
Drehmoment: 88 NM bei 10.100 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 275 km
Leistung: 147 PS bei 13.000 U/Min
Drehmoment: 88 NM bei 10.100 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 275 km
Leistung: 155 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment: 104 NM bei 9.000 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Fahrwerk
Rahmenbauart:
ALS Steel tubular trellis (Aluminium ) Federung vorne:
Marzocchi USD 43mm (Federweg 125 mm) Federung hinten:
Sachs Zentralfederbein (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge aus Aluminiumguss Reifen vorne: 120/70 - ZR 17
Reifen hinten: 180/55 - ZR 17
ALS Steel tubular trellis (Aluminium ) Federung vorne:
Marzocchi USD 43mm (Federweg 125 mm) Federung hinten:
Sachs Zentralfederbein (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge aus Aluminiumguss Reifen vorne: 120/70 - ZR 17
Reifen hinten: 180/55 - ZR 17
Rahmenbauart:
Monocoque-Rahmen (Aluminium ) Federung vorne:
Showa Big Piston USD 43 mm (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Aluminium-Einarmschwinge (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Sachs Federbein, voll einstellbar Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/60 ZR 17
Monocoque-Rahmen (Aluminium ) Federung vorne:
Showa Big Piston USD 43 mm (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Aluminium-Einarmschwinge (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Sachs Federbein, voll einstellbar Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 180/60 ZR 17
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 220 mm)
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 220 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibe, Brembo M4.32, 4-Kolben Bremssattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 245 mm)
Doppelscheibe, Brembo M4.32, 4-Kolben Bremssattel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 245 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Ich merke gerade beim Schreiben, dass es mir nicht gelingt, das Fahrgefühl des Tests auf Papier zu bringen. Sorry, aber wer erfahren will, wie sich MV anfühlt, muss wohl selbst aufsitzen. Jedenfalls ist die F3 RR in jeder Hinsicht ein extremes Bike und nichts für Jedermann. Wer sich für exklusive SuperSportler interessiert sollte auf jeden Fall mal eine Probefahrt machen und sich seine eigene Meinung bilden.Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg erhalten. Hier steht sie als Vorführer und wer sich traut: PROBEFAHREN!