MV Agusta F3 800 RR versus Honda CBR 1000 RR-R Fireblade
MV Agusta F3 800 RR
Supersport
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade
Supersport
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2021 bis 2024~
Baujahr von 2020 bis 2024~
UVP 21.390 €
UVP 23.400 €
waveform
Pro:
- markanter Sound
- drehwilliger Motor
- technisch in Serie komplett ausgestattet
- gut funktionierender QuickShifter
- eigenständiges, italienisches Design
Pro:
Kontra:
- kein LED Licht
- extrem sportliche Sitzposition
Kontra:
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.380 mm
Länge : 2.030 mm
Sitzhöhe : 830 mm
Gewicht : 173 kg
Länge : 2.030 mm
Sitzhöhe : 830 mm
Gewicht : 173 kg
Radstand: 1.455 mm
Länge : 2.100 mm , Höhe : 1.140 mm
Sitzhöhe : 830 mm
Gewicht : 200 kg
Länge : 2.100 mm , Höhe : 1.140 mm
Sitzhöhe : 830 mm
Gewicht : 200 kg
Motor
Motor-Bauart: 3-Zylinder Reihe, Viertakt 3 Zylinder
Hubraum: 798 ccm
Hub: 54 mm
Bohrung: 79 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 798 ccm
Hub: 54 mm
Bohrung: 79 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: Reihenmotor 4 Zylinder
Hubraum: 1.000 ccm
Hub: 49 mm
Bohrung: 81 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.000 ccm
Hub: 49 mm
Bohrung: 81 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
Leistung: 147 PS bei 13.000 U/Min
Drehmoment: 88 NM bei 10.100 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 275 km
Leistung: 147 PS bei 13.000 U/Min
Drehmoment: 88 NM bei 10.100 U/Min Tankinhalt: 17 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 275 km
Höchstgeschwindigkeit: 299 km/h
Leistung: 217 PS bei 14.000 U/Min
Drehmoment: 113 NM bei 12.000 U/Min Tankinhalt: 16 Liter
Verbrauch: 7 l
Reichweite: 240 km
Leistung: 217 PS bei 14.000 U/Min
Drehmoment: 113 NM bei 12.000 U/Min Tankinhalt: 16 Liter
Verbrauch: 7 l
Reichweite: 240 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
ALS Steel tubular trellis (Aluminium ) Federung vorne:
Marzocchi USD 43mm (Federweg 125 mm) Federung hinten:
Sachs Zentralfederbein (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge aus Aluminiumguss Reifen vorne: 120/70 - ZR 17
Reifen hinten: 180/55 - ZR 17
ALS Steel tubular trellis (Aluminium ) Federung vorne:
Marzocchi USD 43mm (Federweg 125 mm) Federung hinten:
Sachs Zentralfederbein (Federweg 130 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge aus Aluminiumguss Reifen vorne: 120/70 - ZR 17
Reifen hinten: 180/55 - ZR 17
Rahmenbauart:
Aluminiumrahmen (Aluminium ) Federung vorne:
Showa BPF 43 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120 mm) Federung hinten:
SHOWA BFRC ProLink Aufhängung (Federweg 137 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70-ZR17
Reifen hinten: 200/55-ZR17
Aluminiumrahmen (Aluminium ) Federung vorne:
Showa BPF 43 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120 mm) Federung hinten:
SHOWA BFRC ProLink Aufhängung (Federweg 137 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70-ZR17
Reifen hinten: 200/55-ZR17
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 220 mm)
Doppelscheibe (∅ 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 220 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibe mit radial montierten Nissin 4-Kolbensätteln (∅ 330 mm) Bremse hinten
Scheibe mit Brembo 2-Kolbensätteln (∅ 220 mm)
Doppelscheibe mit radial montierten Nissin 4-Kolbensätteln (∅ 330 mm) Bremse hinten
Scheibe mit Brembo 2-Kolbensätteln (∅ 220 mm)
Fazit - was bleibt hängen
Ich merke gerade beim Schreiben, dass es mir nicht gelingt, das Fahrgefühl des Tests auf Papier zu bringen. Sorry, aber wer erfahren will, wie sich MV anfühlt, muss wohl selbst aufsitzen. Jedenfalls ist die F3 RR in jeder Hinsicht ein extremes Bike und nichts für Jedermann. Wer sich für exklusive SuperSportler interessiert sollte auf jeden Fall mal eine Probefahrt machen und sich seine eigene Meinung bilden.Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg erhalten. Hier steht sie als Vorführer und wer sich traut: PROBEFAHREN!