MV Agusta

MV Agusta
F3 800 RR

Ducati

Ducati
SuperSport 950 S

UVP 21.390 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 18.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Die schicke SuperSport-Rakete aus Bella Italia im Test.
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Ist die neue SuperSport eine kleine Panigale oder doch ein Sport-Tourer?
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Pro und Kontra

Pro:
  • markanter Sound
  • drehwilliger Motor
  • technisch in Serie komplett ausgestattet
  • gut funktionierender QuickShifter
  • eigenständiges, italienisches Design
Kontra:
  • kein LED Licht
  • extrem sportliche Sitzposition
Pro:
  • hervorragende Bremsen
  • extrem handlicher Kurvenräuber
  • leicht zugänglich
  • echter Duc-Sound
Kontra:
  • großer Wendekreis
  • Wärmeentwicklung an der rechten Seite

Abmessungen & Gewicht

Gewicht173kg
Radstand1.380mm
Länge2.030mm
Radstand1.380mm
Sitzhöhe: 830 mm
Gewicht210kg
Radstand1.478mm
Länge2.119mm
Radstand1.478mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder Reihe, Viertakt
Hubraum798ccm
Hub54mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung147 PS bei 13.000 U/Min
Drehmoment88 NM bei 10.100 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite275km
Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite270km

Fahrwerk

RahmenbauartALS Steel tubular trellis
Federung vorneMarzocchi USD 43mm (Federweg 125)mm
Federung hintenSachs Zentralfederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminiumguss
Reifen vorne120/70 - ZR 17
Reifen hinten180/55 - ZR 17
RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen
Federung vorneÖhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenÖhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm
Aufhängung hintenAluminium-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ich merke gerade beim Schreiben, dass es mir nicht gelingt, das Fahrgefühl des Tests auf Papier zu bringen. Sorry, aber wer erfahren will, wie sich MV anfühlt, muss wohl selbst aufsitzen. Jedenfalls ist die F3 RR in jeder Hinsicht ein extremes Bike und nichts für Jedermann. Wer sich für exklusive SuperSportler interessiert sollte auf jeden Fall mal eine Probefahrt machen und sich seine eigene Meinung bilden.
 
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg erhalten. Hier steht sie als Vorführer und wer sich traut: PROBEFAHREN!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 21.900 €
  • Verfügbarkeit: ab 11/2021
  • Farben: rot, weiß, weinrot

Fazit - was bleibt hängen

Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.
 
Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!

Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.890€
  • Gebraucht (4 Jahre alt): 9.500 €
  • Baujahre: 2017-2021
  • Farben: rot, weiß

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Vergleich: MV Agusta F3 800 RR vs. Ducati Supersport 950 S

In der Welt der Sportmotorräder gibt es viele Möglichkeiten, aber die MV Agusta F3 800 RR und die Ducati Supersport 950 S stechen besonders hervor. Beide Modelle bieten beeindruckende Leistung und ein aufregendes Fahrerlebnis, unterscheiden sich aber in vielen Aspekten, die bei der Wahl des richtigen Motorrads entscheidend sein können.

Design und Ergonomie

Die MV Agusta F3 800 RR besticht durch ihr aggressives Design und die markanten Linien, die sie zu einem echten Hingucker machen. Die Sitzposition ist sportlich und leistungsorientiert und damit ideal für die Rennstrecke. Im Vergleich dazu hat die Ducati Supersport 950 S ein etwas entspannteres Design, das mehr auf den Alltag und längere Touren ausgelegt ist. Die Ergonomie der Ducati ist komfortabler, was sie zur besseren Wahl für längere Touren macht.

Leistung und Motor

Beide Motorräder bieten beeindruckende Motoren, allerdings mit unterschiedlichen Charakteristiken. Die MV Agusta F3 800 RR verfügt über einen 798 ccm Dreizylindermotor mit hohem Drehmoment und aggressiver Leistungsentfaltung. Das macht sie besonders agil und reaktionsschnell, perfekt für die Rennstrecke. Die Ducati Supersport 950 S hat einen 937 ccm V2-Motor, der ein breiteres Drehmomentband bietet. Das sorgt für eine bessere Alltagstauglichkeit und ein angenehmeres Fahrgefühl in unterschiedlichen Fahrsituationen.

Fahrverhalten und Handling

Das Handling der MV Agusta F3 800 RR ist präzise und direkt, was auf kurvigen Strecken für Freude sorgt. Die Federung ist straff abgestimmt, was auf der Straße manchmal als unangenehm empfunden werden kann. Die Ducati Supersport 950 S bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten mit einer komfortableren Federung, die Unebenheiten besser absorbiert. Das macht sie zur besseren Wahl für längere Fahrten und Touren.

Technik und Ausstattung

Technisch sind beide Motorräder gut ausgestattet. Die MV Agusta F3 800 RR bietet ein modernes TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individuell gestalten. Die Ducati Supersport 950 S verfügt ebenfalls über ein TFT-Display, die Bedienelemente sind jedoch intuitiver und einfacher zu bedienen. Beide Motorräder verfügen über fortschrittliche Assistenzsysteme, aber die Ducati hat in der Regel die Nase vorn, wenn es um die Benutzerfreundlichkeit geht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislich liegen beide Motorräder in einer ähnlichen Kategorie, aber die Ducati Supersport 950 S bietet oft mehr fürs Geld, besonders wenn es um Alltagstauglichkeit und Komfort geht. Die MV Agusta F3 800 RR ist ein fantastisches Sportmotorrad, aber für den Alltagsgebrauch vielleicht etwas zu extrem.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der MV Agusta F3 800 RR und der Ducati Supersport 950 S hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die MV Agusta ist ideal für alle, die ein sportliches Motorrad suchen, das auf der Rennstrecke glänzt und ein aufregendes Fahrerlebnis bietet. Ihre Agilität und der hohe Drehzahlbereich machen sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer.

Dagegen ist die Ducati Supersport 950 S die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein ausgewogenes Motorrad suchen, das sowohl für sportliches Fahren als auch für längere Touren geeignet ist. Mit ihrem komfortablen Fahrverhalten und der einfachen Bedienung ist sie vielseitiger einsetzbar und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.

Insgesamt sind beide Motorräder großartig, aber die Entscheidung sollte auf dem persönlichen Fahrstil und dem geplanten Einsatzgebiet basieren. Ob auf der aufregenden MV Agusta oder der vielseitigen Ducati, beide Motorräder bieten viel Fahrspaß.

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