MV Agusta
F3 800 RR
Honda
NT 1100
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 14.400 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- markanter Sound
- drehwilliger Motor
- technisch in Serie komplett ausgestattet
- gut funktionierender QuickShifter
- eigenständiges, italienisches Design
- kein LED Licht
- extrem sportliche Sitzposition
- reisetauglich
- komfortabel
- tolle Serienausstattung
- gutes Handling
- Seitenkoffer etwas schmal
- Scheibe nur im Stand verstellbar
- komplizierte Bedienelemente
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 173 | kg |
Radstand | 1.380 | mm |
Länge | 2.030 | mm |
Radstand | 1.380 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.535 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.535 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Höhe | 1.340 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 798 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder Reihenmotor | |
Hubraum | 1.084 | ccm |
Hub | 82 | mm |
Bohrung | 92 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 147 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 10.100 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 275 | km |
Leistung | 102 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 112 NM bei 5.500 U/Min | |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | ALS Steel tubular trellis | |
Federung vorne | Marzocchi USD 43mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Sachs Zentralfederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminiumguss | |
Reifen vorne | 120/70 - ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 - ZR 17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | Showa 43 mm Teleskopgabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Monoblock-Aluminiumschwinge mit Pro-Link und SHOWA-Gasdruckdämpfer, hydraulischer Einstellvorrichtung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70R17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 180/55R17 M/C (73W) |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | 2 Bremsscheiben, Radial-Vierkolbenbremszangen ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( ∅ 256 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Ich merke gerade beim Schreiben, dass es mir nicht gelingt, das Fahrgefühl des Tests auf Papier zu bringen. Sorry, aber wer erfahren will, wie sich MV anfühlt, muss wohl selbst aufsitzen. Jedenfalls ist die F3 RR in jeder Hinsicht ein extremes Bike und nichts für Jedermann. Wer sich für exklusive SuperSportler interessiert sollte auf jeden Fall mal eine Probefahrt machen und sich seine eigene Meinung bilden.Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg erhalten. Hier steht sie als Vorführer und wer sich traut: PROBEFAHREN!
Fazit - was bleibt hängen
Hondas NT1100 lädt geradezu zum Reisen ein und spricht durch ihr unaufgeregtes, elegantes Design sicher viele Fahrer gehobenen Alters (wie auch uns) an. Gut vorstellbar beispielsweise auch als gelungenes Upgrade für Fahrer einer NC750 o.Ä. und natürlich alle Deauville- und Pan European Fans. All diejenigen, die bequem längere Touren fahren möchten und sich dabei auf ein komfortables, solides Bike verlassen wollen, sind hier sicher gut bedient. Ob es gelingt, damit auch jüngere Fahrer anzusprechen, halten wir eher für fraglich. Dazu fehlt der NT1100 neben Farbenfreude vielleicht auch die ein oder andere Ecke oder Kante oder sagen wir mal so: Peppig ist sie nun nicht gerade.
Wenn man es genau nimmt, hält sich die Auswahl an Wettbewerbern der Honda NT1100 in Grenzen. Schließlich ist sie wirklich ein reinrassiger Tourer und kein Hybrid wie etwa ein auf Straßentauglichkeit getrimmtes Adventure-Motorrad oder ein Crossover-Bike mit den Genen eines Supersportlers. Dennoch könnte man ihr vielleicht eine Yamaha Tracer 9, Kawasakis Versys oder gar eine BMW 1250 GS gegenüberstellen, wenn man sich auf große Reise begeben möchte.
Zu haben ist die Honda NT1100 ab 13.899 €, mit DCT ab 14.899 €. Die zusätzlich erhätlichen Ausstattungspakete schlagen mit 675 € (URBAN-Paket), 965 € (Touring-Paket) bzw. 1636 € (Travel-Paket) zu Buche.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Motofun in Kaltenkirchen zur Verfügung gestellt. Wer also auch mal eine entspannte Probefahrt unternehmen möchte kann uns sollte das dort tun.
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MV Agusta F3 800 RR vs. Honda NT 1100 - Der ultimative Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der MV Agusta F3 800 RR und der Honda NT 1100 entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ästhetik
Die MV Agusta F3 800 RR besticht durch ihr sportliches Design und die markanten Linien, die sofort ins Auge fallen. Sie vermittelt den Eindruck von Schnelligkeit und Agilität. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda NT 1100 als Tourenmotorrad mit einem eher klassischen und funktionalen Design. Hier steht der Komfort im Vordergrund, was sich auch im Design des Motorrads widerspiegelt.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die MV Agusta F3 800 RR die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Dreizylinder-Motor bietet sie ein aufregendes Fahrerlebnis, das besonders auf kurvenreichen Strecken zur Geltung kommt. Die präzise Lenkung und das agile Fahrverhalten machen sie zu einem echten Sportgerät.
Die Honda NT 1100 hingegen ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt. Ihr Motor bietet eine sanfte Leistungsentfaltung, die entspanntes Fahren ermöglicht. Das Fahrverhalten ist stabil und komfortabel, was sie ideal für längere Touren macht. Hier zeigt sich die Stärke der Honda: Sie ist nicht nur für den Stadtverkehr, sondern auch für lange Touren geeignet.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort hat die Honda NT 1100 eindeutig die Nase vorn. Die Sitzposition ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt und die Ergonomie sorgt dafür, dass auch nach vielen Stunden im Sattel keine Ermüdungserscheinungen auftreten. Auch der Windschutz ist besser, was bei längeren Fahrten von Vorteil ist.
Die MV Agusta F3 800 RR hingegen ist eher auf sportliches Fahren ausgelegt. Die Sitzposition ist aggressiver, was auf der Rennstrecke von Vorteil ist, auf langen Strecken aber schnell unbequem werden kann. Hier zeigt sich die Schwäche der MV Agusta, die zwar für Adrenalin, aber nicht unbedingt für Langstreckenkomfort sorgt.
Technologie und Ausstattung
Beide Motorräder bieten moderne Technologien, die das Fahrerlebnis verbessern. Die MV Agusta F3 800 RR ist mit fortschrittlichen Fahrhilfen ausgestattet, die das Handling und die Sicherheit verbessern. Dazu gehören unter anderem verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle.
Auch die Honda NT 1100 bietet eine gute Ausstattung, die auf Komfort und Benutzerfreundlichkeit abzielt. Dazu gehören unter anderem ein umfangreiches Informationsdisplay und die einfache Bedienung der verschiedenen Funktionen. Die Honda punktet hier mit ihrer Fahrbarkeit und dem Fokus auf den Fahrer.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislichtig bewegen sich die beiden Motorräder in unterschiedlichen Segmenten. Die MV Agusta F3 800 RR ist in der Regel teurer, was sich in der hochwertigen Verarbeitung und den sportlichen Eigenschaften widerspiegelt. Die Honda NT 1100 bietet dagegen ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der MV Agusta F3 800 RR und der Honda NT 1100 hängt stark vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Bedürfnissen ab. Die MV Agusta ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein aufregendes Fahrerlebnis suchen und sich gerne auf kurvenreichen Strecken austoben. Ihre Stärken liegen in der Leistung, dem Fahrverhalten und dem sportlichen Design.
Die Honda NT 1100 hingegen ist ideal für alle, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie bietet ein entspanntes Fahrgefühl, ist perfekt für lange Touren geeignet und punktet mit einer benutzerfreundlichen Ausstattung. Wer viel unterwegs ist und gerne lange Strecken fährt, wird mit der Honda NT 1100 glücklich.
Insgesamt ist es wichtig, die eigenen Prioritäten zu kennen und zu überlegen, welches Motorrad am besten zu den eigenen Bedürfnissen passt. Beide Modelle haben ihre Stärken und können in unterschiedlichen Situationen überzeugen.