MV Agusta

MV Agusta
F3 800 RR

KTM

KTM
890 SMT

UVP 21.390 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 14.990 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Die schicke SuperSport-Rakete aus Bella Italia im Test.
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Der neue 890er SuperMoto-Tourer von KTM muss sich beweisen.
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Pro und Kontra

Pro:
  • markanter Sound
  • drehwilliger Motor
  • technisch in Serie komplett ausgestattet
  • gut funktionierender QuickShifter
  • eigenständiges, italienisches Design
Kontra:
  • kein LED Licht
  • extrem sportliche Sitzposition
Pro:
  • superagiles Bike
  • kräftiger Motor
  • V2-like Sound
  • Schräglagen-Sensorik
  • Tourentauglich
  • bequeme Sitzposition für Fahrer & Beifahrer
Kontra:
  • QuickShifter, Tempomat, Track-Modus & MSR nur gegen Aufpreis
  • nur eine Farbe verfügbar
  • nicht gerade ein Schnapper

Abmessungen & Gewicht

Gewicht173kg
Radstand1.380mm
Länge2.030mm
Radstand1.380mm
Sitzhöhe: 830 mm
Gewicht206kg
Radstand1.502mm
Radstand1.502mm
Sitzhöhe: 860 mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder Reihe, Viertakt
Hubraum798ccm
Hub54mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe, Viertakt
Hubraum889ccm
Hub69mm
Bohrung91mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung147 PS bei 13.000 U/Min
Drehmoment88 NM bei 10.100 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite275km
Leistung105 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment100 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.205km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartALS Steel tubular trellis
Federung vorneMarzocchi USD 43mm (Federweg 125)mm
Federung hintenSachs Zentralfederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminiumguss
Reifen vorne120/70 - ZR 17
Reifen hinten180/55 - ZR 17
RahmenbauartChrom-Molybdän-Stahlrahmen, Motor ist struktureller Bestandteil, pulverbeschichtet
Federung vorneWP APEX USD 43mm (Federweg 180)mm
Federung hintenWP APEX Monoshock (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, radial montierter Vierkolben-Bremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo Zweikolben-Schwimmsattel, Einzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Ich merke gerade beim Schreiben, dass es mir nicht gelingt, das Fahrgefühl des Tests auf Papier zu bringen. Sorry, aber wer erfahren will, wie sich MV anfühlt, muss wohl selbst aufsitzen. Jedenfalls ist die F3 RR in jeder Hinsicht ein extremes Bike und nichts für Jedermann. Wer sich für exklusive SuperSportler interessiert sollte auf jeden Fall mal eine Probefahrt machen und sich seine eigene Meinung bilden.
 
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg erhalten. Hier steht sie als Vorführer und wer sich traut: PROBEFAHREN!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 21.900 €
  • Verfügbarkeit: ab 11/2021
  • Farben: rot, weiß, weinrot

Fazit

Die KTM 890 SMT ist ein Motorrad, welches man bzgl. seines Charakters ein wenig erklären muss. Wir hoffen, dass uns dies gelungen ist. Sie geht unserer Meinung nach eher Richtung Touring denn Richtung SuperMoto. Im Gegensatz zum Schwestermodell 890 ADV ist sie aber spürbar agiler, ohne bei den Reise-Eigenschaften eingeschränkt zu wirken. Wer also gerne den Asphalt brennen lässt und auch mal längere Touren fährt, ist hier goldrichtig.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Motorrad Ruser aus Haseldorf zur Verfügung gestellt. Dort steht die SMT als Vorführer und freut sich auf viele, neugierige Probefahrer. Einen richtig guten Cappuccino gibt es dort auch - also auf nach Haseldorf westlich von Hamburg!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 14.450€
  • Verfügbarkeit: ab 05/2023
  • Farben: schwarz

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MV Agusta F3 800 RR vs. KTM 890 SMT - Der ultimative Vergleich

Einleitung

Der Motorradmarkt bietet eine Vielzahl an Möglichkeiten und wenn es um Sportmotorräder und Reiseenduros geht, stechen die MV Agusta F3 800 RR und die KTM 890 SMT besonders hervor. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die MV Agusta F3 800 RR besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie ist ein echter Blickfang und vermittelt sofort den Eindruck von Geschwindigkeit und Leistung. Allerdings ist die Sitzposition eher auf sportliches Fahren ausgelegt, was längere Touren etwas unangenehm machen kann.

Im Gegensatz dazu bietet die KTM 890 SMT eine aufrechte Sitzposition, die für längere Touren ausgelegt ist. Das Design ist funktional und modern mit klaren Linien, die sowohl Ästhetik als auch Ergonomie in den Vordergrund stellen. Damit ist die KTM die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort auf langen Strecken schätzen.

Leistung und Handling

In Sachen Leistung hat die MV Agusta F3 800 RR die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Dreizylindermotor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Das Handling ist präzise und sportlich, was sie zu einer hervorragenden Wahl für kurvenreiche Strecken macht. Fahrerinnen und Fahrer, die das Adrenalin lieben und das sportliche Erlebnis suchen, werden von der F3 800 RR begeistert sein.

Die KTM 890 SMT hingegen bietet eine ausgewogene Leistung, die sowohl für sportliches Fahren als auch für entspannte Touren geeignet ist. Der Zweizylindermotor liefert ausreichend Drehmoment und sorgt für ein agiles Fahrverhalten. Besonders in der Stadt und auf langen Strecken ist die KTM sehr angenehm zu fahren. Das Handling ist stabil und bietet ein hohes Maß an Vertrauen, was sie zu einer idealen Wahl für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer macht.

Ausstattung und Technologie

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die MV Agusta F3 800 RR bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, mit denen der Fahrer die Leistung an die jeweiligen Bedingungen anpassen kann. Zudem sind fortschrittliche elektronische Systeme wie Traktionskontrolle und ABS vorhanden, die die Sicherheit erhöhen.

Die KTM 890 SMT punktet mit einem umfangreichen Paket an Fahrerassistenzsystemen, die das Fahren noch sicherer und angenehmer machen. Dazu gehören unter anderem ein adaptives Kurven-ABS und eine einstellbare Traktionskontrolle. Diese Eigenschaften machen die KTM besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Sicherheit und Komfort legen.

Fahrkomfort und Alltagstauglichkeit

In Sachen Fahrkomfort hat die KTM 890 SMT die Nase vorn. Die aufrechte Sitzposition und die gut gepolsterte Sitzbank machen längere Fahrten angenehm. Auch die Windschutzscheibe trägt zum Fahrkomfort auf der Autobahn bei. Damit ist die KTM ideal für Tourenfahrer, die häufig längere Strecken zurücklegen.

Die MV Agusta F3 800 RR hingegen ist eher für den sportlichen Einsatz konzipiert. Die Sitzposition kann bei längeren Fahrten etwas unangenehm werden, was sie weniger alltagstauglich macht. Für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne auf der Rennstrecke oder auf kurvenreichen Landstraßen unterwegs sind, bietet die F3 jedoch ein unvergleichliches Erlebnis.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die MV Agusta F3 800 RR als auch die KTM 890 SMT ihre eigenen Vorzüge haben. Die F3 800 RR ist die ideale Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Ihr beeindruckendes Design und die hohe Leistung machen sie zu einem echten Highlight auf der Straße.

Die KTM 890 SMT hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und Alltagstauglichkeit suchen. Mit ihrer aufrechten Sitzposition und den umfangreichen Assistenzsystemen bietet sie ein sicheres und angenehmes Fahrerlebnis, egal ob auf langen Touren oder im Stadtverkehr.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer die sportliche Herausforderung sucht, wird mit der MV Agusta F3 800 RR glücklich, während die KTM 890 SMT für Tourenfahrer und Alltagsfahrer die bessere Wahl ist.

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