MV Agusta
F3 800 RR
Royal Enfield
Scram 411
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 4.990 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- markanter Sound
- drehwilliger Motor
- technisch in Serie komplett ausgestattet
- gut funktionierender QuickShifter
- eigenständiges, italienisches Design
- kein LED Licht
- extrem sportliche Sitzposition
- tolle Scrambler-Optik
- herrlich entschleunigend
- lockere Sitzposition
- leicht und einfach zu fahren
- auch für A2-Fahrer geeignet
- im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 173 | kg |
Radstand | 1.380 | mm |
Länge | 2.030 | mm |
Radstand | 1.380 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Gewicht | 194 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.210 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.165 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 798 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 411 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | luftgekühlt mit Ölkühler | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 147 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 10.100 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 275 | km |
Leistung | 24 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 32 NM bei 4.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 127 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 469 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | ALS Steel tubular trellis | |
Federung vorne | Marzocchi USD 43mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Sachs Zentralfederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminiumguss | |
Reifen vorne | 120/70 - ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 - ZR 17 |
Rahmenbauart | Halbduplex | |
Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Progressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 120/90-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Scheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Ich merke gerade beim Schreiben, dass es mir nicht gelingt, das Fahrgefühl des Tests auf Papier zu bringen. Sorry, aber wer erfahren will, wie sich MV anfühlt, muss wohl selbst aufsitzen. Jedenfalls ist die F3 RR in jeder Hinsicht ein extremes Bike und nichts für Jedermann. Wer sich für exklusive SuperSportler interessiert sollte auf jeden Fall mal eine Probefahrt machen und sich seine eigene Meinung bilden.Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg erhalten. Hier steht sie als Vorführer und wer sich traut: PROBEFAHREN!
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.
MotorradTest.de auf YouTube
MV Agusta F3 800 RR vs. Royal Enfield Scram 411 - Sportlichkeit und Vielseitigkeit im Vergleich
Der Vergleich zwischen der MV Agusta F3 800 RR und der Royal Enfield Scram 411 ist nicht nur ein Duell zweier Motorräder, sondern auch zweier Fahrphilosophien. Während die F3 800 RR für sportliche Leistung und agiles Handling bekannt ist, bietet die Scram 411 entspanntes Fahren und Vielseitigkeit im Alltag.
Design und Ergonomie
Die MV Agusta F3 800 RR besticht durch ihr aggressives Design und die aerodynamischen Linien, die nicht nur gut aussehen, sondern auch die Leistung unterstützen. Die Sitzposition ist sportlich und auf Geschwindigkeit ausgelegt, ideal für Rennstrecken und kurvenreiche Straßen. Im Gegensatz dazu hat die Royal Enfield Scram 411 ein klassisches, robustes Design, das an die Tradition des Unternehmens erinnert. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für eine bequeme Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die MV Agusta F3 800 RR die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Dreizylindermotor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Das Fahrverhalten ist präzise und reaktionsschnell, was sie zu einem perfekten Begleiter auf der Rennstrecke macht. Die Scram 411 hingegen ist mit einem Einzylindermotor ausgestattet, der zwar nicht die gleiche Leistung wie die F3 800 RR bietet, dafür aber ein angenehmes Drehmoment und ein geschmeidiges Fahrverhalten im Stadtverkehr. Die Scram ist ideal für entspannte Ausfahrten und bietet ein völlig anderes Fahrgefühl.
Technologie und Ausstattung
Die MV Agusta F3 800 RR ist mit modernster Technologie ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Fahrwerk, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Display, das alle wichtigen Informationen anzeigt. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch aufregender. Die Scram 411 hingegen setzt auf Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit. Sie bietet einfache Instrumente und eine unkomplizierte Bedienung, was sie zu einem idealen Motorrad für Einsteiger macht.
Komfort und Alltagstauglichkeit
In Sachen Komfort hat die Royal Enfield Scram 411 die Nase vorn. Die aufrechte Sitzposition und die auf Langstreckenfahrten ausgelegte Federung machen sie zum perfekten Begleiter für Reise und Abenteuer. Allerdings ist die MV Agusta F3 800 RR eher auf sportliches Fahren ausgelegt, was auf längeren Strecken weniger Komfort bedeutet. Die sportliche Sitzposition kann auf Dauer anstrengend werden, vor allem auf längeren Strecken.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen geeignet machen. Die MV Agusta F3 800 RR ist ideal für alle, die Geschwindigkeit und sportliches Fahren lieben. Sie bietet beeindruckende Fahrleistungen und ein aufregendes Fahrerlebnis, das sowohl auf der Rennstrecke als auch auf kurvenreichen Landstraßen zur Geltung kommt. Die Royal Enfield Scram 411 hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und längere Touren, ohne dabei den Fahrspaß zu vernachlässigen. Letztlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer die sportliche Herausforderung sucht, wird mit der F3 800 RR glücklich, während die Scram 411 die ideale Wahl für entspannte Touren und Alltagsfahrten ist.