MV Agusta
F3 800 RR
Suzuki
V-Strom 800 DE
| UVP | 21.200 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2026~ | |
| UVP | 11.500 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- markanter Sound
- drehwilliger Motor
- technisch in Serie komplett ausgestattet
- gut funktionierender QuickShifter
- eigenständiges, italienisches Design
- kein LED Licht
- extrem sportliche Sitzposition
- starker Motor mit Charakter und Power
- gut funktionierender Quickshifter in Serie
- ausgewogenes Motorrad für viele Einsatzzwecke
- klasse Fahrwerk (einstellbar), sicheres Fahrverhalten
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- Kniewinkel etwas spitz für große Fahrer
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 192 | kg |
| Radstand | 1.380 | mm |
| Länge | 2.030 | mm |
| Radstand | 1.380 | mm |
| Sitzhöhe: | 830 | mm |
| Gewicht | 230 | kg |
| Radstand | 1.570 | mm |
| Länge | 2.345 | mm |
| Radstand | 1.570 | mm |
| Sitzhöhe: | 855-885 | mm |
| Höhe | 1.310 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 3-Zylinder Reihe, Viertakt | |
| Hubraum | 798 | ccm |
| Hub | 54 | mm |
| Bohrung | 79 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
| Hubraum | 776 | ccm |
| Hub | 70 | mm |
| Bohrung | 84 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 147 PS bei 13.000 U/Min | |
| Drehmoment | 88 NM bei 10.100 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 240 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 275 | km |
| Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 455 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrgitter | |
| Federung vorne | Marzocchi-Upside-Down-Teleskopgabel mit TiN-Gleitringversiegelung und geringer Reibung; externe Einstellung von Druck-, Zug- und Federvorspannung (Federweg 125)mm | |
| Federung hinten | Progressiver Sachs-Einzelstoßdämpfer mit Zug- und Druckstufendämpfung sowie Federvorspannungseinstellung (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminiumguss | |
| Reifen vorne | 120/70 - ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 - ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm | |
| Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90 - 21 54H | |
| Reifen hinten | 150/70 R 17 69H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Stylema Radial-Monoblockbremse mit 4 Kolben ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo mit 2 Kolben ( Ø 220 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( Ø 260 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Ich merke gerade beim Schreiben, dass es mir nicht gelingt, das Fahrgefühl des Tests auf Papier zu bringen. Sorry, aber wer erfahren will, wie sich MV anfühlt, muss wohl selbst aufsitzen. Jedenfalls ist die F3 RR in jeder Hinsicht ein extremes Bike und nichts für Jedermann. Wer sich für exklusive SuperSportler interessiert sollte auf jeden Fall mal eine Probefahrt machen und sich seine eigene Meinung bilden.Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg erhalten. Hier steht sie als Vorführer und wer sich traut: PROBEFAHREN!
Fazit
Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!
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MV Agusta F3 800 RR vs. Suzuki V-Strom 800 DE: Sport- und Reiseenduro im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der MV Agusta F3 800 RR und der Suzuki V-Strom 800 DE entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder hinsichtlich Leistung, Fahrverhalten, Komfort und Technik näher beleuchtet.
Leistung und Antrieb
Die MV Agusta F3 800 RR ist ein echtes Sportmotorrad mit einem leistungsstarken Dreizylinder-Motor. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit, die vor allem auf der Rennstrecke zur Geltung kommt. Im Gegensatz dazu ist die Suzuki V-Strom 800 DE eher für Langstrecken- und Abenteuerfahrten gedacht. Ihr Motor bietet ein gutes Drehmoment und eine sanfte Leistungsentfaltung, die das Fahren auf unterschiedlichen Untergründen erleichtert.
Fahrverhalten
Im Fahrverhalten zeigt die MV Agusta F3 800 RR ihre Stärken in Kurven und bei sportlicher Fahrweise. Die präzise Lenkung und das geringe Gewicht machen sie zu einem agilen Begleiter auf der Straße. Die Suzuki V-Strom 800 DE punktet dagegen mit ihrer Stabilität und dem Vertrauen, das sie dem Fahrer auf unbefestigten Wegen vermittelt. Hier zeigt sich, dass sie für Abenteuer und lange Touren konzipiert wurde, während die F3 800 RR eher für den sportlichen Einsatz gedacht ist.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort hat die Suzuki V-Strom 800 DE die Nase vorn. Die aufrechte Sitzposition und die bequeme Sitzbank machen lange Fahrten angenehm. Auch die Windschutzscheibe ist so konstruiert, dass der Winddruck auf den Fahrer reduziert wird. Die MV Agusta F3 800 RR hingegen ist eher auf sportliche Ergonomie ausgelegt, was eine aggressivere Sitzposition zur Folge hat, die auf langen Strecken unbequem werden kann.
Technik und Ausstattung
Beide Motorräder bieten moderne Technik, allerdings auf unterschiedliche Art und Weise. Die MV Agusta F3 800 RR ist mit fortschrittlichen Fahrhilfen wie Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahren auf der Rennstrecke optimieren. Die Suzuki V-Strom 800 DE hingegen bietet praktische Features wie einen großen Tankinhalt für lange Strecken und eine robuste Bauweise, die sie für Abenteuerfahrten prädestiniert.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der MV Agusta F3 800 RR und der Suzuki V-Strom 800 DE hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Die MV Agusta F3 800 RR ist ideal für alle, die den Adrenalinkick auf der Rennstrecke suchen und ein sportliches Fahrverhalten schätzen. Sie bietet eine hervorragende Leistung und ein agiles Handling, das für Kurven und schnelles Fahren optimiert ist. Allerdings könnte die aggressive Sitzposition auf langen Touren unbequem werden.
Die Suzuki V-Strom 800 DE hingegen ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie ist für Langstrecken und Abenteuerfahrten konzipiert und bietet eine entspannte Sitzposition sowie eine robuste Bauweise. Wer gerne abseits der Straße unterwegs ist oder lange Touren plant, ist mit der V-Strom 800 DE gut bedient.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass beide Motorräder ihre Stärken haben. Die Wahl sollte vom persönlichen Fahrstil und dem geplanten Einsatzzweck abhängen. Ob sportlich oder abenteuerlich - sowohl die MV Agusta F3 800 RR als auch die Suzuki V-Strom 800 DE haben viel zu bieten.