MV Agusta
F3 800 RR
Zero
SR/S
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 26.415 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- markanter Sound
- drehwilliger Motor
- technisch in Serie komplett ausgestattet
- gut funktionierender QuickShifter
- eigenständiges, italienisches Design
- kein LED Licht
- extrem sportliche Sitzposition
- Bedienung
- Unglaubliches Drehmoment
- Fahrpräzision
- Komfort
- Preis
- Reichweite
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 173 | kg |
Radstand | 1.380 | mm |
Länge | 2.030 | mm |
Radstand | 1.380 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 787 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 798 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | E-Motor, Z-Force 75-10 | |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kupplungsfreier Direktantrieb, Riemen | |
Fahrleistungen
Leistung | 147 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 10.100 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 275 | km |
Leistung | 110 PS bei 5.000 U/Min | |
Drehmoment | 190 NM | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Reichweite | 157 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | ALS Steel tubular trellis | |
Federung vorne | Marzocchi USD 43mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Sachs Zentralfederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminiumguss | |
Reifen vorne | 120/70 - ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 - ZR 17 |
Federung vorne | Showa Upside-down-Gabel 43 mm (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Showa-Gasdruck Stoßdämpfer (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Radialsättel von J. Juan ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel von J. Juan ( ∅ 240 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Ich merke gerade beim Schreiben, dass es mir nicht gelingt, das Fahrgefühl des Tests auf Papier zu bringen. Sorry, aber wer erfahren will, wie sich MV anfühlt, muss wohl selbst aufsitzen. Jedenfalls ist die F3 RR in jeder Hinsicht ein extremes Bike und nichts für Jedermann. Wer sich für exklusive SuperSportler interessiert sollte auf jeden Fall mal eine Probefahrt machen und sich seine eigene Meinung bilden.Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg erhalten. Hier steht sie als Vorführer und wer sich traut: PROBEFAHREN!
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MV Agusta F3 800 RR vs. Zero SR/S: Sportmotorräder im Vergleich
Der Vergleich zwischen der MV Agusta F3 800 RR und der Zero SR/S ist für Motorradfans ein spannendes Thema. Beide Modelle repräsentieren unterschiedliche Ansätze im Bereich der Sportmotorräder, wobei die MV Agusta für ihre traditionelle Verbrennungstechnik bekannt ist, während die Zero SR/S als Pionier im Bereich der Elektromotorräder gilt. In diesem Artikel werden beide Motorräder auf ihre Stärken und Schwächen hin untersucht.
Design und Ergonomie
Die MV Agusta F3 800 RR besticht durch ihr aggressives und aerodynamisches Design. Die Linienführung und die Farbvarianten verleihen ihr einen sportlichen Charakter, der sofort ins Auge fällt. Die Sitzposition ist sportlich, ideal für Rennstrecken und kurvenreiche Straßen, kann aber auf langen Strecken etwas unbequem sein.
Im Gegensatz dazu bietet die Zero SR/S ein modernes und minimalistisches Design, das die Elektromobilität unterstreicht. Die ergonomische Sitzposition ist bequemer und besser für längere Fahrten geeignet. Auch die Verkleidung ist durchdacht und bietet guten Windschutz, was die Zero zu einem vielseitigen Begleiter macht.
Leistung und Fahrverhalten
Die MV Agusta F3 800 RR überzeugt mit einem leistungsstarken Dreizylinder-Motor, der für seine Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit bekannt ist. Die präzise Abstimmung des Motors sorgt vor allem auf der Rennstrecke für ein aufregendes Fahrerlebnis. Das Handling ist sportlich und direkt, was das Fahren in Kurven zu einem echten Vergnügen macht.
Die Zero SR/S hingegen bietet eine beeindruckende Leistung durch ihren Elektromotor, der ein sofortiges Drehmoment ermöglicht. Das Ergebnis ist eine rasante Beschleunigung, die viele konventionelle Motorräder in den Schatten stellt. Das Fahrverhalten ist stabil und vorhersehbar, was das Fahren sowohl in der Stadt als auch auf der Landstraße angenehm macht. Allerdings fehlt der Zero die typische Geräuschkulisse eines Verbrennungsmotors, was für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Nachteil sein könnte.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die MV Agusta F3 800 RR eine Vielzahl von Fahrmodi und elektronischen Systemen, die das Fahrverhalten anpassen und die Sicherheit erhöhen. ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi sind nur einige der Features, die das Fahrerlebnis verbessern. Diese Technologien sind besonders für sportliche Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil, die das Maximum aus ihrem Bike herausholen wollen.
Die Zero SR/S punktet mit ihrer modernen Technologie, die auf Elektromobilität ausgelegt ist. Die integrierte Konnektivität ermöglicht es, das Fahrrad mit einer App zu verbinden, um verschiedene Einstellungen vorzunehmen und den Ladezustand zu überwachen. Außerdem bietet sie eine hervorragende Reichweite, die für ein Elektromotorrad bemerkenswert ist. Die regenerative Bremsfunktion trägt dazu bei, die Reichweite zu erhöhen und die Effizienz zu steigern.
Kosten und Wartung
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis und die Wartung der beiden Motorräder. Die MV Agusta F3 800 RR ist in der Anschaffung teurer und erfordert regelmäßige Wartung, die ebenfalls kostspielig sein kann. Die Ersatzteilversorgung ist gut, aber die Kosten für Inspektionen und Reparaturen können schnell in die Höhe schnellen.
Die Zero SR/S hat dagegen niedrigere Betriebskosten, da Elektromotorräder in der Regel weniger Wartung benötigen. Auch die Kosten für Strom sind im Vergleich zu Benzin geringer, was auf lange Sicht ein Vorteil sein kann. Allerdings kann die Anschaffung eines Elektromotorrads zunächst teurer sein, was potenzielle Käuferinnen und Käufer berücksichtigen sollten.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die MV Agusta F3 800 RR ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung, Handling und ein aufregendes Fahrerlebnis suchen. Sie ist perfekt für die Rennstrecke und kurvenreiche Straßen, wo sie ihre Stärken voll ausspielen kann.
Die Zero SR/S hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, umweltfreundliches Motorrad suchen, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Mit ihrem hohen Komfort und der innovativen Technik ist sie eine hervorragende Wahl für alle, die die Vorteile der Elektromobilität nutzen möchten.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob mit Verbrennungs- oder Elektromotor, beide Bikes bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und sind in ihrer Klasse herausragend.