MV Agusta
Superveloce 800
Benelli
Leoncino 500
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 6.249 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2024 |
Pro und Kontra
- Optik zum Niederknien
- Motor mit großem, nutzbaren Drehzahlband
- Modernste Technik
- Top Bremsen
- Triple-Sound vom Feinsten
- einstellbares Fahrwerk
- auf Dauer anstrengende Sitzposition
- Beifahrer nur für den Notfall
- bescheidener Lenkeinschlag inkl. Daumenklemm-Garantie
- wendiges und wuseliges Bike
- einfache Bedienung
- angenehm aufrechte Sitzposition
- Bedienungsanleitung braucht man nicht
- startet nur im Leerlauf
- Sound könnte besser sein
- Sitzbank etwas straff
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.380 | mm |
Länge | 2.030 | mm |
Radstand | 1.380 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Gewicht | 207 | kg |
Radstand | 1.460 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.460 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 798 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 500 | ccm |
Hub | 67 | mm |
Bohrung | 69 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 148 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 10.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 258 | km |
Leistung | 48 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 46 NM bei 6.000 U/Min | |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 302 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | ALS Steel tubular trellis | |
Federung vorne | Marzocchi USD 43mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Sachs Zentralfederbein (Federweg 123)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 - ZR 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | einstellbare Upside Down Gabel Ø 50mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | einstellbares Zentralfederbein (Federweg 128)mm | |
Aufhängung hinten | Doppelrohr-Profil-Schwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - 17 | |
Reifen hinten | 160/60 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | 2 schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Gute Güte, was für eine Maschine! Seit dem Erscheinen der Superveloce 2020 habe ich mich nach einem ausführlichen Ausritt gesehnt. Und ich habe jede Minute mit der MV genossen. Natürlich ist auch die Superveloce in machen Dingen eine kleine italienische Diva, aber insgesamt war ich schon überrascht, wie ausgewogen sie ist. Sie ist herrlich unvernünftig laut und wenig alltagstauglich und wird daher entweder über Landstraßen und Rennstrecken gescheucht oder eben ins Wohnzimmer gestellt - obwohl sie dafür eigentlich zu schade wäre. Am besten für beide Zwecke gleich zwei bestellen!Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in Rot als Vorführer und in Gelb zum Anschauen. Überhaupt lohnt sich ein Besuch am Nedderfeld allemal, denn die MV-Ausstellung von Bergmann und Söhne ist für jeden Motorrad-Fan eine Offenbarung. Man darf sich doch tatsächlich kostenlos all diese Kunstwerke aus Varese ansehen und sich sogar draufsetzen. Leute, macht das, solange das noch möglich ist. Denn wer weiß, vielleicht müssen wir irgendwann einmal auch Motorräder online bestellen ... möge das bitte noch lange dauern.
Fazit - was bleibt hängen
Die Benelli Leoncino 500 hat so ziemlich genau unsere Erwartungen erfüllt. Sie ist wendig und macht im Stadtverkehr genau deshalb richtig viel Spaß. Das Wartungsintervall ist mit 7.000 km zwar etwas knapp bemessen, aber einmal im Jahr sollte man sein Bike ja sowieso checken lassen.Der Preis für die Maschine geht in Ordnung. Als Wettbewerber fällt uns einzig die Brixton Crossfire 500 ein, die etwas teurer ist. Die Honda CB 500 F hat zwar keine Retro-Anleihen, muss als 500er Klassiker (gefühlt seit den Siebzigern) und als extrem zuverlässiges Bike hier ebenfalls genannt werden, zumal sie auch nicht teurer ist als die Benelli.
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Legenday Cycles in Hamburg. Dort steht die Benelli Leoncino 500 als Vorführer und wartet sehnsüchtig auf weitere Probefahrer. Wer ein A2-Bike sucht, auf Style steht und Bock auf Retro-Naked-Scrambler Design hat: Anchecken.
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MV Agusta Superveloce 800 vs. Benelli Leoncino 500 - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es unzählige Modelle, die um die Gunst der Fahrer buhlen. Zwei besonders interessante Motorräder sind die MV Agusta Superveloce 800 und die Benelli Leoncino 500. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Optionen machen. In diesem Vergleich werden die beiden Maschinen genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad die bessere Wahl ist.
Design und Ästhetik
Die MV Agusta Superveloce 800 besticht durch ihr sportlich-elegantes Design. Mit klaren Linien und einem markanten Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Kombination aus hochwertigen Materialien und durchdachter Ergonomie sorgt dafür, dass die Superveloce nicht nur gut aussieht, sondern auch komfortabel ist.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Benelli Leoncino 500 als klassisches Naked Bike. Ihr robustes Design und die nostalgischen Elemente verleihen ihr einen charmanten Charakter. Die Leoncino ist optisch weniger aggressiv, bietet aber dennoch eine ansprechende Präsenz auf der Straße. Beide Motorräder haben ihren eigenen Stil, der je nach persönlichem Geschmack ansprechend sein kann.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die MV Agusta Superveloce 800 die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Dreizylinder-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Ihr Fahrverhalten ist sportlich und präzise, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Die Superveloce ist ein Bike für Fahrerinnen und Fahrer, die das Adrenalin lieben und gerne sportlich unterwegs sind.
Die Benelli Leoncino 500 hingegen bietet eine solide Leistung, die sich perfekt für den Alltag und entspannte Touren eignet. Der Zweizylinder-Motor sorgt für ein angenehmes Drehmoment und einen geschmeidigen Lauf. Das Fahrverhalten ist stabil und gutmütig, was die Leoncino zu einer hervorragenden Wahl für Einsteiger und gemütliche Fahrer macht. Sie ist ideal für Stadtfahrten und längere Touren, ohne dabei zu überfordern.
Komfort und Ergonomie
Der Komfort spielt bei der Wahl des richtigen Motorrads eine entscheidende Rolle. Die MV Agusta Superveloce 800 bietet eine sportliche Sitzposition, die auf längeren Strecken etwas anstrengend sein kann. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrer angenehm, kann aber für kleinere Personen eine Herausforderung darstellen. Die Verkleidung schützt den Fahrer gut vor Fahrtwind, was vor allem bei höheren Geschwindigkeiten von Vorteil ist.
Dagegen punktet die Benelli Leoncino 500 mit einer aufrechten Sitzposition, die für mehr Komfort sorgt. Der breite Lenker und die bequeme Sitzbank machen auch längere Fahrten angenehm. Zudem ist die Leoncino für unterschiedliche Körpergrößen geeignet, was sie für viele Fahrerinnen und Fahrer zu einer vielseitigen Option macht.
Technologie und Ausstattung
Technologisch hat die MV Agusta Superveloce 800 einiges zu bieten. Sie ist mit modernen Fahrhilfen ausgestattet, die das Fahren sicherer und einfacher machen. Das TFT-Display liefert alle wichtigen Informationen auf einen Blick und lässt sich intuitiv bedienen. Diese Eigenschaften machen die Superveloce zu einem fortschrittlichen Bike, das sowohl erfahrene Fahrer als auch Technikliebhaber anspricht.
Die Benelli Leoncino 500 bietet ebenfalls eine ansprechende Ausstattung, allerdings in einem etwas einfacheren Rahmen. Das Display ist funktional, aber nicht so modern wie bei der Superveloce. Dennoch sind die für den Alltag notwendigen Grundfunktionen vorhanden. Damit ist die Leoncino eine solide Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Funktionalität legen, ohne dabei auf technische Spielereien angewiesen zu sein.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die MV Agusta Superveloce 800 ist in der oberen Preisklasse angesiedelt, was sich in der hochwertigen Verarbeitung und den fortschrittlichen Technologien widerspiegelt. Für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein Premium-Bike zu investieren, ist die Superveloce eine lohnende Wahl.
Die Benelli Leoncino 500 hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist deutlich günstiger und bietet dennoch eine solide Leistung und Ausstattung. Für Einsteiger oder Fahrer mit begrenztem Budget ist die Leoncino eine attraktive Option, die viel Motorrad fürs Geld bietet.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die MV Agusta Superveloce 800 als auch die Benelli Leoncino 500 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Superveloce ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, modernes Design und fortschrittliche Technik legen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrgefühl.
Die Benelli Leoncino 500 hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad suchen. Sie eignet sich hervorragend für den Alltag und längere Touren, ohne zu überfordern. Ihr ansprechendes Design und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis machen sie zu einer attraktiven Wahl für Einsteiger und Gelegenheitsfahrer.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer auf der Suche nach Adrenalin ist, wird mit der MV Agusta Superveloce 800 glücklich, während die Benelli Leoncino 500 die perfekte Wahl für entspanntes Fahren und Alltagstauglichkeit ist.
Während die MV Agusta Superveloce 800 und die Benelli Leoncino 500 die perfekte Wahl für entspanntes Fahren und Alltagstauglichkeit sind.