MV Agusta
Superveloce 800
BMW
R 1200 R
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 13.100 € | |
Baujahr | von 2007 bis 2017 |
Pro und Kontra
- Optik zum Niederknien
- Motor mit großem, nutzbaren Drehzahlband
- Modernste Technik
- Top Bremsen
- Triple-Sound vom Feinsten
- einstellbares Fahrwerk
- auf Dauer anstrengende Sitzposition
- Beifahrer nur für den Notfall
- bescheidener Lenkeinschlag inkl. Daumenklemm-Garantie
- für eine Boxer-Maschine relativ leicht
- kräftiger Motor mit Charakter
- als agiler Tourer aufrüstbar
- kein Technik-Overload
- sicheres Fahrgefühl
- nicht ganz billig
- Windschutz unterirdisch
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.380 | mm |
Länge | 2.030 | mm |
Radstand | 1.380 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.515 | mm |
Länge | 2.165 | mm |
Radstand | 1.515 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.300 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 798 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 148 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 10.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 258 | km |
Leistung | 125 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 363 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | ALS Steel tubular trellis | |
Federung vorne | Marzocchi USD 43mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Sachs Zentralfederbein (Federweg 123)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 - ZR 17 |
Rahmenbauart | zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 140)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Paralever | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 276 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Gute Güte, was für eine Maschine! Seit dem Erscheinen der Superveloce 2020 habe ich mich nach einem ausführlichen Ausritt gesehnt. Und ich habe jede Minute mit der MV genossen. Natürlich ist auch die Superveloce in machen Dingen eine kleine italienische Diva, aber insgesamt war ich schon überrascht, wie ausgewogen sie ist. Sie ist herrlich unvernünftig laut und wenig alltagstauglich und wird daher entweder über Landstraßen und Rennstrecken gescheucht oder eben ins Wohnzimmer gestellt - obwohl sie dafür eigentlich zu schade wäre. Am besten für beide Zwecke gleich zwei bestellen!Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in Rot als Vorführer und in Gelb zum Anschauen. Überhaupt lohnt sich ein Besuch am Nedderfeld allemal, denn die MV-Ausstellung von Bergmann und Söhne ist für jeden Motorrad-Fan eine Offenbarung. Man darf sich doch tatsächlich kostenlos all diese Kunstwerke aus Varese ansehen und sich sogar draufsetzen. Leute, macht das, solange das noch möglich ist. Denn wer weiß, vielleicht müssen wir irgendwann einmal auch Motorräder online bestellen ... möge das bitte noch lange dauern.
Fazit - was bleibt hängen
Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann.MotorradTest.de auf YouTube
MV Agusta Superveloce 800 vs. BMW R 1200 R - Sportlichkeit und Eleganz im Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die MV Agusta Superveloce 800 und die BMW R 1200 R zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Während die Superveloce 800 ein sportliches Bike mit auffälligem Design und hoher Leistung ist, bietet die R 1200 R eine ausgewogene Mischung aus Komfort und Fahrspaß. In diesem Vergleich werden beide Motorräder auf ihre Stärken und Schwächen hin untersucht.
Design und Ästhetik
Die MV Agusta Superveloce 800 fällt sofort ins Auge. Ihr elegantes und sportliches Design zieht die Blicke auf sich und vermittelt ein Gefühl von Geschwindigkeit und Dynamik. Die markante Linienführung und die hochwertige Verarbeitung machen sie zu einem echten Hingucker. Etwas klassischer, aber nicht weniger attraktiv, präsentiert sich die BMW R 1200 R. Sie verbindet zeitlose Eleganz mit modernen Akzenten und spricht damit eine breite Zielgruppe an.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die MV Agusta Superveloce 800 die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen Dreizylindermotor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein agiles Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Die R 1200 R wiederum punktet mit einem kraftvollen Boxermotor, der über den gesamten Drehzahlbereich ein konstantes Drehmoment liefert. Das macht sie zum idealen Begleiter für lange Touren und entspanntes Fahren.
Komfort und Ergonomie
Die BMW R 1200 R ist bekannt für ihren hohen Komfort. Die aufrechte Sitzposition und die durchdachte Ergonomie sorgen dafür, dass auch längere Fahrten angenehm bleiben. Der Superveloce 800 hingegen ist eher auf sportliches Fahren ausgelegt. Die Sitzposition ist sportlich und kann auf langen Strecken etwas anstrengend sein. Hier zeigt sich, dass die R 1200 R für Tourenfahrer die bessere Wahl ist, während die Superveloce 800 eher für diejenigen geeignet ist, die den Adrenalinkick auf der Rennstrecke suchen.
Technik und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit modernster Technik ausgestattet. Die MV Agusta Superveloce 800 bietet ein fortschrittliches Elektronikpaket mit Fahrmodi und Traktionskontrolle, um das Fahrverhalten an unterschiedliche Bedingungen anzupassen. Darüber hinaus punktet die BMW R 1200 R mit einem umfangreichen Angebot an Assistenzsystemen, darunter ABS und ASC (Automatic Stability Control), die das Fahren sicherer und einfacher machen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die BMW R 1200 R für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Vielseitigkeit und Komfort legen, oft die bessere Wahl. Die MV Agusta Superveloce 800 ist zwar teurer, bietet aber ein einzigartiges Fahrerlebnis und ein unverwechselbares Design, das für viele Motorradliebhaber von unschätzbarem Wert ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der MV Agusta Superveloce 800 und der BMW R 1200 R stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben abhängt. Der Superveloce 800 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein aufregendes und dynamisches Fahrerlebnis suchen. Ihr auffälliges Design und die hohe Leistung machen sie zum Traum eines jeden Sportmotorrad-Enthusiasten. Andererseits ist die BMW R 1200 R die perfekte Wahl für Tourenfahrerinnen und -fahrer, die Wert auf Komfort, Sicherheit und entspanntes Fahren legen. Mit seinem kraftvollen Boxermotor und der hervorragenden Ergonomie ist er bestens für lange Strecken geeignet. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht - sportlich und aufregend oder komfortabel und entspannt.