MV Agusta
Superveloce 800
Ducati
Hyperstrada 939
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2016 bis 2018 |
Pro und Kontra
- Optik zum Niederknien
- Motor mit großem, nutzbaren Drehzahlband
- Modernste Technik
- Top Bremsen
- Triple-Sound vom Feinsten
- einstellbares Fahrwerk
- auf Dauer anstrengende Sitzposition
- Beifahrer nur für den Notfall
- bescheidener Lenkeinschlag inkl. Daumenklemm-Garantie
- Extrem wendig
- Sportlicher Motor
- Exklusiv
- Verarbeitung
- Autobahntauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.380 | mm |
Länge | 2.030 | mm |
Radstand | 1.380 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 860 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 798 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 148 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 10.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 258 | km |
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 95 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 307 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | ALS Steel tubular trellis | |
Federung vorne | Marzocchi USD 43mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Sachs Zentralfederbein (Federweg 123)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 - ZR 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | 43mm Upside-Down-Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | Pirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | Pirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Gute Güte, was für eine Maschine! Seit dem Erscheinen der Superveloce 2020 habe ich mich nach einem ausführlichen Ausritt gesehnt. Und ich habe jede Minute mit der MV genossen. Natürlich ist auch die Superveloce in machen Dingen eine kleine italienische Diva, aber insgesamt war ich schon überrascht, wie ausgewogen sie ist. Sie ist herrlich unvernünftig laut und wenig alltagstauglich und wird daher entweder über Landstraßen und Rennstrecken gescheucht oder eben ins Wohnzimmer gestellt - obwohl sie dafür eigentlich zu schade wäre. Am besten für beide Zwecke gleich zwei bestellen!Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in Rot als Vorführer und in Gelb zum Anschauen. Überhaupt lohnt sich ein Besuch am Nedderfeld allemal, denn die MV-Ausstellung von Bergmann und Söhne ist für jeden Motorrad-Fan eine Offenbarung. Man darf sich doch tatsächlich kostenlos all diese Kunstwerke aus Varese ansehen und sich sogar draufsetzen. Leute, macht das, solange das noch möglich ist. Denn wer weiß, vielleicht müssen wir irgendwann einmal auch Motorräder online bestellen ... möge das bitte noch lange dauern.
Fazit - gelingt der Kompromiss?
Ja. Tatsächlich gelingt der Kompromiss, aus einem der wendigsten Motorräder überhaupt ein tourentaugliches Motorrad zu schaffen, ohne dessen Kernkompetenzen einzuschränken. Der zweite Teil des Satzes ist allerdings der weitaus wichtigere, denn die Hyperstrada ist keinesfalls mit einem Tourer zu verwechseln. Trotz Scheibe ist der Windschutz stark eingeschränkt, die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h reine Theorie. Kann man mal machen, aber nach kurzer Zeit pendelt sich die ideale Reisegeschwindigkeit bei 130 km/h ein. Der Weg ist hier nicht das Ziel, sondern die einigermaßen gut überstandene Prüfung bis zum nächsten Gebirgspass.Die Hyperstrada ist ein alltagstaugliches Funbike, mit dem man auch länger von zuhause wegbleiben kann und einen Mordsspaß geliefert bekommt.
Sie ist eine Ducati durch und durch. Positiv bedeutet das, dass die Ducati umso besser funktioniert, je schneller es voran geht. Aber eben vor allem dann. Wer ein Motorrad für die gemütliche Runde zwischendurch sucht, sollte beim freundlichen Händler einer anderen Marke vorstellig werden.
Negativ bedeuten die Bürde und Würde, eine echte Ducati zu sein, offensichtlich eine nur unterdurchschnittlich zu nennende Verarbeitungsqualität und manch unverständliche Entscheidungen. So sind die Koffer nicht wasserdicht. Ducati weiß das, und legt zwei wasserdichte Beutel bei, was zwar funktioniert, aber eben ein Gefummel ist.
Seit 2012 gehört Ducati den Qualitätsfanatikern von Audi. Liebe Audianer: Wollt ihr nicht mal kurz nach Italien fahren? Ist schön da, und nebenbei könntet Ihr dafür sorgen, dass Schrauben nach zwei Jahren (!) nicht rosten, der Kunststoff am Heck sowie das Display (siehe Bildergalerie) nicht ausgeblichen sind sowie langsam stumpf werden. Die hintere Bremse mag aus unerfindlichen Gründen nicht dauerhaft funktionieren - alle zwei Monate heißt es auf zum Händler, der dann wieder entlüften muss.
Danke. Würde mir sehr helfen.
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MV Agusta Superveloce 800 vs. Ducati Hyperstrada 939 - Sportmotorräder im Vergleich
Wenn es um die Wahl des perfekten Sportmotorrads geht, stehen die MV Agusta Superveloce 800 und die Ducati Hyperstrada 939 oft im Mittelpunkt. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es wert sind, genauer unter die Lupe genommen zu werden. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle hinsichtlich Design, Leistung, Fahrverhalten und Technik analysiert.
Design und Optik
Die MV Agusta Superveloce 800 besticht durch ihr klassisches und zugleich futuristisches Design. Die Kombination aus geschwungenen Linien und hochwertigen Materialien verleiht dem Motorrad eine sportliche Eleganz. Die markante Frontpartie und die LED-Beleuchtung unterstreichen den sportlichen Charakter.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Hyperstrada 939 als vielseitiger Allrounder. Ihr Design ist robust und funktional, was sie ideal für unterschiedliche Einsatzbereiche macht. Die hohe Sitzposition und der breite Lenker sorgen für eine komfortable Sitzposition, während die aggressive Frontpartie den sportlichen Anspruch unterstreicht.
Leistung und Motor
Die Leistung ist ein entscheidender Faktor bei Sportmotorrädern. Die MV Agusta Superveloce 800 ist mit einem 798 cm³ Dreizylindermotor ausgestattet, der für beeindruckende Fahrleistungen und ein aufregendes Fahrgefühl sorgt. Die Drehfreude und die hohe Leistung machen sie zu einem echten Sportler auf der Straße.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen setzt auf einen 937 cm³ großen Testastretta-Motor, der ebenfalls eine starke Leistung liefert. Ihre Leistungsentfaltung ist linear und sorgt vor allem im Stadtverkehr und auf kurvigen Strecken für ein angenehmes Fahrverhalten. Während die MV Agusta mehr auf sportliche Performance ausgelegt ist, bietet die Hyperstrada eine ausgewogene Mischung aus Performance und Alltagstauglichkeit.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der MV Agusta Superveloce 800 ist präzise und direkt. Die sportliche Geometrie und das hochwertige Fahrwerk sorgen für ein agiles Handling, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Die Rückmeldung des Fahrwerks ist hervorragend, was das Vertrauen in das Motorrad erhöht.
Die Ducati Hyperstrada 939 punktet hingegen mit ihrem komfortablen Fahrverhalten. Die aufrechte Sitzposition und die gute Ergonomie machen längere Fahrten angenehm. Das Handling ist ebenfalls gut, aber nicht ganz so sportlich wie bei der MV Agusta. Die Hyperstrada ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für Touren als auch für sportliche Ausfahrten geeignet ist.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die MV Agusta Superveloce 800 eine Vielzahl moderner Features. Dazu gehören ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahrerlebnis weiter steigern. Bemerkenswert sind auch die hochwertige Verarbeitung und die Liebe zum Detail.
Die Ducati Hyperstrada 939 bietet ebenfalls eine gute Ausstattung, der Fokus liegt jedoch mehr auf der Alltagstauglichkeit. Das Motorrad verfügt über ein einfach zu bedienendes Display und nützliche Features wie ABS und eine einstellbare Federung. Die Technik ist benutzerfreundlich und unterstützt den Fahrer in unterschiedlichen Situationen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die MV Agusta Superveloce 800 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Ihr Design und ihre technische Ausstattung machen sie zu einem echten Hingucker auf der Straße. Wer ein vielseitiges Motorrad sucht, das sowohl für den Alltag als auch für sportliche Ausfahrten geeignet ist, findet in der Ducati Hyperstrada 939 einen treuen Begleiter. Die Hyperstrada bietet Komfort, eine angenehme Sitzposition und eine ausgewogene Leistung, die sie zu einem hervorragenden Allrounder macht. Letztlich hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.