MV Agusta
Superveloce 800
Ducati
Scrambler Urban Motard
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 12.090 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2024 |
Pro und Kontra
- Optik zum Niederknien
- Motor mit großem, nutzbaren Drehzahlband
- Modernste Technik
- Top Bremsen
- Triple-Sound vom Feinsten
- einstellbares Fahrwerk
- auf Dauer anstrengende Sitzposition
- Beifahrer nur für den Notfall
- bescheidener Lenkeinschlag inkl. Daumenklemm-Garantie
- spannende Optik
- lässiger Sound
- Kurven-ABS Serie
- gute Verarbeitung
- mega-wendiges FunBike
- eingeschränkter Soziuskomfort
- Bremskabel merkwürdig verlegt
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.380 | mm |
Länge | 2.030 | mm |
Radstand | 1.380 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Gewicht | 196 | kg |
Radstand | 1.436 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.436 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 798 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 148 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 10.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 258 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 66 NM bei 5.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 197 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | ALS Steel tubular trellis | |
Federung vorne | Marzocchi USD 43mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Sachs Zentralfederbein (Federweg 123)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 - ZR 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Kayaba Upside-Down-Gabel mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Kayaba Federbein mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55-ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo radial montierte Bremszange mit 4 Kolben ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo schwimmend gelagerte Bremszange mit 1 Kolben ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Gute Güte, was für eine Maschine! Seit dem Erscheinen der Superveloce 2020 habe ich mich nach einem ausführlichen Ausritt gesehnt. Und ich habe jede Minute mit der MV genossen. Natürlich ist auch die Superveloce in machen Dingen eine kleine italienische Diva, aber insgesamt war ich schon überrascht, wie ausgewogen sie ist. Sie ist herrlich unvernünftig laut und wenig alltagstauglich und wird daher entweder über Landstraßen und Rennstrecken gescheucht oder eben ins Wohnzimmer gestellt - obwohl sie dafür eigentlich zu schade wäre. Am besten für beide Zwecke gleich zwei bestellen!Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in Rot als Vorführer und in Gelb zum Anschauen. Überhaupt lohnt sich ein Besuch am Nedderfeld allemal, denn die MV-Ausstellung von Bergmann und Söhne ist für jeden Motorrad-Fan eine Offenbarung. Man darf sich doch tatsächlich kostenlos all diese Kunstwerke aus Varese ansehen und sich sogar draufsetzen. Leute, macht das, solange das noch möglich ist. Denn wer weiß, vielleicht müssen wir irgendwann einmal auch Motorräder online bestellen ... möge das bitte noch lange dauern.
Fazit - was bleibt hängen
Klasse, die Urban Motard trägt den Namenszusatz "City Rebel" zurecht. Sie ist ein wenig evil, aber dabei nicht prollig. Vom Wesen her ist dies ein echtes FunBike. Man kann einfach gar nicht keinen Spaß mit der Kiste haben. Über 12.000 Euro sind zwar eine Ansage für eine 800er Maschine mit dieser eher spartanischen Ausstattung, aber der Fahrspaß, die Optik und die Wertigkeit der Urban Motard rechtfertigen diesen Preis.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht ein Vorführer, der sich schon auf viele weitere Probefahren freut - natürlich neben vielen anderen Ducati-Bikes und Maschinen von Suzuki. Also - nächster Ausflug nach Bremervörde, nach Holger fragen, Kaffee nehmen und zumindest mal um die Urban Motard herumstiefeln. Viel Spaß!
MotorradTest.de auf YouTube
MV Agusta Superveloce 800 vs Ducati Scrambler Urban Motard - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage, welches Modell am besten zu ihren Bedürfnissen passt. In diesem Vergleich nehmen wir die MV Agusta Superveloce 800 und die Ducati Scrambler Urban Motard unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen und es lohnt sich, einen genaueren Blick auf die Unterschiede zu werfen.
Design und Ästhetik
Die MV Agusta Superveloce 800 besticht durch ihr sportlich-elegantes Design. Mit klaren Linien und einer markanten Frontpartie zieht sie die Blicke auf sich. Die Kombination aus hochwertiger Verarbeitung und modernen Designelementen macht sie zu einem echten Hingucker.
Im Gegensatz dazu verfolgt die Ducati Scrambler Urban Motard einen ganz anderen Ansatz. Ihr Design ist lässig und urban, mit einem robusten Look, der perfekt in die Stadt passt. Die Scrambler-Reihe ist bekannt für ihren Retro-Charme und die Urban Motard macht da keine Ausnahme. Die Mischung aus klassischem und modernem Stil spricht viele Motorradfreunde an.
Fahrverhalten und Leistung
In Sachen Fahrverhalten zeigt die MV Agusta Superveloce 800 ihre sportlichen Gene. Mit starkem Motor und präziser Fahrwerksabstimmung bietet sie ein agiles und dynamisches Fahrgefühl. Die Superveloce ist ideal für sportliche Fahrten auf kurvenreichen Strecken, wo sie ihre Stärken voll ausspielen kann.
Die Ducati Scrambler Urban Motard hingegen bietet ein ganz anderes Fahrgefühl. Sie ist mehr auf Komfort und Alltagstauglichkeit ausgelegt. Mit ihrem sanften Motorlauf und der aufrechten Sitzposition ist sie perfekt für entspannte Fahrten durch die Stadt oder längere Touren. Die Scrambler überzeugt durch ihre Vielseitigkeit und ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die entspannten Fahrspaß suchen.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort hat die Ducati Scrambler Urban Motard die Nase vorn. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für ein angenehmes Fahrgefühl, vor allem bei längeren Touren. Die Sitzbank ist gut gepolstert, was die Ergonomie weiter verbessert.
Die MV Agusta Superveloce 800 hingegen ist eher sportlich orientiert. Die Sitzposition ist etwas aggressiver, was auf der Rennstrecke von Vorteil sein kann, auf langen Touren aber unbequem werden könnte. Die sportliche Ausrichtung könnte für einige Fahrerinnen und Fahrer vor allem auf längeren Strecken eine Herausforderung darstellen.
Technologie und Ausstattung
Beide Motorräder bieten eine Vielzahl moderner Technologien. Die MV Agusta Superveloce 800 verfügt über ein ausgeklügeltes elektronisches System mit Fahrmodi, Traktionskontrolle und ABS. Diese Features tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu optimieren und die Sicherheit zu erhöhen.
Die Ducati Scrambler Urban Motard bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, jedoch mit Fokus auf Benutzerfreundlichkeit. Die Instrumente sind übersichtlich und die Bedienung intuitiv. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf einfaches Handling legen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der MV Agusta Superveloce 800 und der Ducati Scrambler Urban Motard hängt stark von den individuellen Vorlieben ab. Die Superveloce ist die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrverhalten suchen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet eine beeindruckende Leistung.
Die Scrambler Urban Motard hingegen ist ideal für alle, die ein entspanntes und komfortables Fahrerlebnis bevorzugen. Sie ist perfekt für den Stadtverkehr und längere Touren, ohne dabei auf Stil und Charme zu verzichten. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht - sportlich oder entspannt.
Ducati Scrambler Urban Motard