MV Agusta
Superveloce 800
KTM
1190 Adventure
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 13.995 € | |
Baujahr | von 2013 bis 2016 |
Pro und Kontra
- Optik zum Niederknien
- Motor mit großem, nutzbaren Drehzahlband
- Modernste Technik
- Top Bremsen
- Triple-Sound vom Feinsten
- einstellbares Fahrwerk
- auf Dauer anstrengende Sitzposition
- Beifahrer nur für den Notfall
- bescheidener Lenkeinschlag inkl. Daumenklemm-Garantie
- Sportlicher Motor
- Fahrwerksabstimmung
- Sound
- Langstreckentauglichkeit
- Gewicht
- Geländetauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.380 | mm |
Länge | 2.030 | mm |
Radstand | 1.380 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Gewicht | 238 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.255 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 860 | mm |
Höhe | 1.485 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 798 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 LC8 4-Takt | |
Hubraum | 1.195 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 105 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 148 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 10.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 258 | km |
Leistung | 150 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 246 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 411 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | ALS Steel tubular trellis | |
Federung vorne | Marzocchi USD 43mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Sachs Zentralfederbein (Federweg 123)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 - ZR 17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-down-Gabel, Ø 48 mm (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, direkt angelenkt (Federweg 190)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Aluminium | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 19 | |
Reifen hinten | 170/60 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, radial verschraubter 4-Kolben-Festsattel, Brembo, schwimmend gelagerte Bremszangen ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe mit Zweikolben-Festsattel ( ∅ 267 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Gute Güte, was für eine Maschine! Seit dem Erscheinen der Superveloce 2020 habe ich mich nach einem ausführlichen Ausritt gesehnt. Und ich habe jede Minute mit der MV genossen. Natürlich ist auch die Superveloce in machen Dingen eine kleine italienische Diva, aber insgesamt war ich schon überrascht, wie ausgewogen sie ist. Sie ist herrlich unvernünftig laut und wenig alltagstauglich und wird daher entweder über Landstraßen und Rennstrecken gescheucht oder eben ins Wohnzimmer gestellt - obwohl sie dafür eigentlich zu schade wäre. Am besten für beide Zwecke gleich zwei bestellen!Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in Rot als Vorführer und in Gelb zum Anschauen. Überhaupt lohnt sich ein Besuch am Nedderfeld allemal, denn die MV-Ausstellung von Bergmann und Söhne ist für jeden Motorrad-Fan eine Offenbarung. Man darf sich doch tatsächlich kostenlos all diese Kunstwerke aus Varese ansehen und sich sogar draufsetzen. Leute, macht das, solange das noch möglich ist. Denn wer weiß, vielleicht müssen wir irgendwann einmal auch Motorräder online bestellen ... möge das bitte noch lange dauern.
Fazit
Die KTM 1190 Adventure ist eher der Handwerker unter den Adventure-Bikes. Praktisch, sinnvoll, aber für die Oper nicht geeignet. Sie hat viel von Ducatis Multistrada, mehr jedenfalls als aus der BMW GS-Serie. Sie ist wegen der sehr speziellen Motorauslegung nicht der ideale Allrounder, will sie auch nicht sein.Wer ein sportliches, rauhes Adventure-Bike sucht und die körperlichen Voraussetzungen mitbringt, hat hier eine gute Alternative zum Musterschüler aus Deutschland und macht ganz bestimmt nichts falsch.
Das Testbike wurde uns von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt.
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MV Agusta Superveloce 800 vs KTM 1190 Adventure
Einleitung
Der Vergleich zwischen der MV Agusta Superveloce 800 und der KTM 1190 Adventure ist für Motorradfans ein spannendes Thema. Beide Motorräder stehen für unterschiedliche Philosophien und Herangehensweisen im Motorradbau. Während die Superveloce 800 als sportliches Bike mit klarem Fokus auf Leistung und Design gilt, ist die KTM 1190 Adventure für ihre Vielseitigkeit und Offroad-Fähigkeiten bekannt. In diesem Artikel werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen und ihre Stärken und Schwächen herausgearbeitet.
Design und Ergonomie
Die MV Agusta Superveloce 800 besticht durch ihr atemberaubendes Design, das an klassische Rennmaschinen erinnert. Die Linienführung und die hochwertigen Materialien verleihen ihr eine sportliche Eleganz. Die Sitzposition ist sportlich, was auf langen Strecken etwas unbequem sein kann, für schnelle Kurvenfahrten aber ideal ist.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die KTM 1190 Adventure als robustes und funktionales Motorrad. Ihr Design ist weniger auf Ästhetik als auf Funktionalität ausgerichtet. Die hohe Sitzposition und die breite Sitzbank bieten vor allem auf langen Strecken hohen Komfort. Die Ergonomie ist auf abenteuerliche Fahrten ausgelegt und macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Tourenfahrer.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die MV Agusta Superveloce 800 einen klaren Vorteil. Mit ihrem leistungsstarken Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und ein agiles Fahrverhalten. Die präzise Lenkung und das sportliche Fahrwerk machen sie zum Traum eines jeden Sportfahrers. Allerdings kann die hohe Leistung in Kombination mit der sportlichen Sitzposition für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.
Die KTM 1190 Adventure hingegen bietet eine ausgewogene Performance, die sowohl für die Straße als auch für das Gelände geeignet ist. Ihr Motor liefert genügend Drehmoment, um auch in anspruchsvollem Gelände zu bestehen. Das Fahrwerk ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren macht. Allerdings ist die KTM in Kurven nicht ganz so agil wie die MV Agusta, was sie für sportliches Fahren weniger geeignet macht.
Ausstattung und Technik
Die MV Agusta Superveloce 800 ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis individualisieren. Die Bremsen sind hochwertig und bieten eine hervorragende Verzögerung. Die Elektronik könnte für manche Fahrerinnen und Fahrer allerdings etwas kompliziert sein.
Die KTM 1190 Adventure bietet ebenfalls eine Vielzahl an technischen Features, darunter ein umfangreiches Navigationssystem und verschiedene Assistenzsysteme, die das Fahren sicherer machen. Die einfache Bedienung der Elektronik ist ein großer Pluspunkt, vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die wenig Erfahrung mit komplexen Systemen haben.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der MV Agusta Superveloce 800 und der KTM 1190 Adventure stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die Superveloce 800 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliche Leistung und ansprechendes Design legen. Sie ist perfekt für alle, die gerne schnell und kurvenreich fahren, aber weniger für lange Touren oder Offroad-Abenteuer geeignet.
Die KTM 1190 Adventure hingegen ist die richtige Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Vielseitigkeit und Komfort schätzen. Sie bietet hervorragende Fahrleistungen sowohl auf der Straße als auch im Gelände und ist ideal für lange Reisen. Das einfache Handling und die robuste Bauweise machen sie zu einem zuverlässigen Begleiter für Abenteuerlustige.
Insgesamt hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Einsatzzweck ab. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen und es lohnt sich, sie persönlich auszuprobieren, um das perfekte Bike für die eigenen Bedürfnisse zu finden.