MV Agusta
Superveloce 800
Triumph
Bonneville T100
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 11.145 € | |
Baujahr | von 2005 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Optik zum Niederknien
- Motor mit großem, nutzbaren Drehzahlband
- Modernste Technik
- Top Bremsen
- Triple-Sound vom Feinsten
- einstellbares Fahrwerk
- auf Dauer anstrengende Sitzposition
- Beifahrer nur für den Notfall
- bescheidener Lenkeinschlag inkl. Daumenklemm-Garantie
- wunderschönes Retro-Design
- Sitzhöhe passt auch für kleinere Personen
- ordentliches Drehmoment
- herrlicher Twin-Sound
- einfache Bedienung
- zweifach analoges Cockpit
- für größere Piloten etwas zierlich
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.380 | mm |
Länge | 2.030 | mm |
Radstand | 1.380 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.450 | mm |
Radstand | 1.450 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.100 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 798 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
Hubraum | 900 | ccm |
Hub | 80 | mm |
Bohrung | 85 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 148 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 10.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 258 | km |
Leistung | 65 PS bei 7.400 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 3.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 354 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | ALS Steel tubular trellis | |
Federung vorne | Marzocchi USD 43mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Sachs Zentralfederbein (Federweg 123)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 - ZR 17 |
Rahmenbauart | Stahlrohr-Schleifenrahmen | |
Federung vorne | Ø41 mm Cartridge-Gabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 120)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-18 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Brembo Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Gute Güte, was für eine Maschine! Seit dem Erscheinen der Superveloce 2020 habe ich mich nach einem ausführlichen Ausritt gesehnt. Und ich habe jede Minute mit der MV genossen. Natürlich ist auch die Superveloce in machen Dingen eine kleine italienische Diva, aber insgesamt war ich schon überrascht, wie ausgewogen sie ist. Sie ist herrlich unvernünftig laut und wenig alltagstauglich und wird daher entweder über Landstraßen und Rennstrecken gescheucht oder eben ins Wohnzimmer gestellt - obwohl sie dafür eigentlich zu schade wäre. Am besten für beide Zwecke gleich zwei bestellen!Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in Rot als Vorführer und in Gelb zum Anschauen. Überhaupt lohnt sich ein Besuch am Nedderfeld allemal, denn die MV-Ausstellung von Bergmann und Söhne ist für jeden Motorrad-Fan eine Offenbarung. Man darf sich doch tatsächlich kostenlos all diese Kunstwerke aus Varese ansehen und sich sogar draufsetzen. Leute, macht das, solange das noch möglich ist. Denn wer weiß, vielleicht müssen wir irgendwann einmal auch Motorräder online bestellen ... möge das bitte noch lange dauern.
Fazit - was bleibt hängen
Die Triumph Bonneville T100 Jahrgang 2021 ist ein durch und durch stimmiges Bike. Die Komponenten um den herrlichen 900er Twin sind super abgestimmt. Nichts überrascht oder wirkt unpassend. Wer glaubt, der 900 ccm Motor bietet zu wenig Leistung und daher zu 1200er Modellen von Triumph tendiert, der sollte unbedingt mal eine Probefahrt machen. Wir finden den kleinen Motor lässiger und für Retro-Bikes auch passender.Der Wettbewerb zur T100 kommt vor allem aus dem eigenen Haus: Die Street Twin und die Street Scrambler haben den gleichen Motor und sind in vielerlei Hinsicht ähnlich. So klassisch wie die T100 kommen sie aber nicht daher, wem also der Retro-Style wichtig ist, der ist bei dieser Bonnie goldrichtig. Als Alternative kommen unserer Meinung nach noch die Kawasaki W800, die Guzzi V7 und die Royal Enfield 650 Interceptor in Frage.
Die Testmaschine haben wir freundlicherweise von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt bekommen.
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MV Agusta Superveloce 800 vs. Triumph Bonneville T100 - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, sind die MV Agusta Superveloce 800 und die Triumph Bonneville T100 zwei Modelle, die auf den ersten Blick kaum unterschiedlicher sein könnten. Während die Superveloce 800 durch ihr sportliches Design und ihren kraftvollen Motor besticht, zieht die Bonneville T100 mit ihrer klassischen Optik und ihrem entspannten Fahrverhalten die Blicke auf sich. In diesem Vergleich nehmen wir die beiden Motorräder genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Bike für welchen Fahrertyp am besten geeignet ist.
Design und Ästhetik
Die MV Agusta Superveloce 800 ist ein echter Hingucker. Ihr aggressives Design, die markanten Linien und die auffälligen Farben machen sie zu einem echten Sportbike. Die Verwendung hochwertiger Materialien und die Liebe zum Detail sind in jedem Aspekt des Designs sichtbar. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Bonneville T100 als klassischer Cruiser. Mit ihrem runden Scheinwerfer, den nostalgischen Linien und dem Retro-Charme spricht sie vor allem Liebhaber traditioneller Motorräder an.
Leistung und Fahrverhalten
Die Superveloce 800 ist mit einem kraftvollen Dreizylindermotor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Ideal für sportliche Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität suchen. Das Fahrverhalten ist präzise und bietet vor allem in Kurven ein hohes Maß an Kontrolle. Auf der anderen Seite bietet die Bonneville T100 einen sanften und gleichmäßigen Fahrstil. Der Zweizylinder-Motor liefert genügend Drehmoment, um entspannt durch die Stadt zu cruisen oder gemütliche Ausfahrten zu genießen. Hier zeigt sich die Stärke der Bonneville in ihrer Vielseitigkeit und Benutzerfreundlichkeit.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort hat die Bonneville T100 die Nase vorn. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Griffe sorgen auch auf längeren Strecken für ein angenehmes Fahrgefühl. Die Superveloce 800 hingegen ist sportlicher ausgelegt, was zu einer etwas aggressiveren Sitzposition führt. Das kann auf langen Strecken anstrengend sein, bietet aber auf kurvigen Strecken eine hervorragende Kontrolle und ein intensives Fahrgefühl.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder bieten eine Vielzahl moderner Features, allerdings mit unterschiedlichen Schwerpunkten. Die MV Agusta Superveloce 800 ist mit modernster Elektronik ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein modernes TFT-Display. Die Technik richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die das Maximum aus ihrer Maschine herausholen wollen. Die Bonneville T100 hingegen setzt auf eine einfachere, aber effektive Ausstattung. Sie bietet grundlegende Instrumente und eine benutzerfreundliche Bedienung, die sich an Fahrerinnen und Fahrer richtet, die Wert auf Tradition und Einfachheit legen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich gesehen liegen beide Modelle in einem ähnlichen Segment, wobei die MV Agusta in der Regel etwas teurer ist. Dies spiegelt sich in der hochwertigen Verarbeitung und der sportlichen Leistung wider. Die Bonneville T100 bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Motorrad suchen, das sowohl im Alltag als auch auf langen Touren überzeugt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der MV Agusta Superveloce 800 und der Triumph Bonneville T100 stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die Superveloce 800 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und modernes Design legen. Perfekt für alle, die die Herausforderung auf der Straße suchen und sich in kurvenreichen Landschaften wohlfühlen. Andererseits ist die Bonneville T100 die beste Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die einen klassischen Look und ein entspanntes Fahrgefühl bevorzugen. Es eignet sich sowohl für gemütliche Touren als auch für den täglichen Stadtverkehr. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrgefühl und welcher Stil am besten zu den eigenen Bedürfnissen passen.