MV Agusta

MV Agusta
Superveloce 800

Triumph

Triumph
Street Triple 765 RS

UVP 21.390 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 12.495 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
MV Motorcycle Art: Ein Supersportler als Kunstwerk für die Straße
Weiter zum Testbericht
Lohnen sich 2.100 Euro Aufpreis für die RS?
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Optik zum Niederknien
  • Motor mit großem, nutzbaren Drehzahlband
  • Modernste Technik
  • Top Bremsen
  • Triple-Sound vom Feinsten
  • einstellbares Fahrwerk
Kontra:
  • auf Dauer anstrengende Sitzposition
  • Beifahrer nur für den Notfall
  • bescheidener Lenkeinschlag inkl. Daumenklemm-Garantie
Pro:
  • famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
  • hochwertige Bremsen
  • superpräzises Fahrwerk
  • tonnenweise Fahrspaß
  • technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
Kontra:
  • Kühlerschutz verbesserungswürdig
  • Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein

Abmessungen & Gewicht

Gewicht198kg
Radstand1.380mm
Länge2.030mm
Radstand1.380mm
Sitzhöhe: 830 mm
Gewicht188kg
Radstand1.399mm
Länge2.065mm
Radstand1.399mm
Sitzhöhe: 836 mm
Höhe1.064mm

Motor

Motor-Bauart3-Zylinder Reihe, Viertakt
Hubraum798ccm
Hub54mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum765ccm
Hub53mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung148 PS bei 13.000 U/Min
Drehmoment88 NM bei 10.600 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite258km
Leistung130 PS bei 12.000 U/Min
Drehmoment80 NM bei 9.500 U/Min
Höchstgeschw.241km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite278km

Fahrwerk

RahmenbauartALS Steel tubular trellis
Federung vorneMarzocchi USD 43mm (Federweg 125)mm
Federung hintenSachs Zentralfederbein (Federweg 123)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 - ZR 17
Reifen hinten180/55 - ZR 17
RahmenbauartDoppel-Brückenrahmen
Federung vorneShowa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm
Federung hintenÖhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten180/55ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 220 mm)
Bremsen vorneZwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Gute Güte, was für eine Maschine! Seit dem Erscheinen der Superveloce 2020 habe ich mich nach einem ausführlichen Ausritt gesehnt. Und ich habe jede Minute mit der MV genossen. Natürlich ist auch die  Superveloce in machen Dingen eine kleine italienische Diva, aber insgesamt war ich schon überrascht, wie ausgewogen sie ist. Sie ist herrlich unvernünftig laut und wenig alltagstauglich und wird daher entweder über Landstraßen und Rennstrecken gescheucht oder eben ins Wohnzimmer gestellt - obwohl sie dafür eigentlich zu schade wäre. Am besten für beide Zwecke gleich zwei bestellen!
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in Rot als Vorführer und in Gelb zum Anschauen. Überhaupt lohnt sich ein Besuch am Nedderfeld allemal, denn die MV-Ausstellung von Bergmann und Söhne ist für jeden Motorrad-Fan eine Offenbarung. Man darf sich doch tatsächlich kostenlos all diese Kunstwerke aus Varese ansehen und sich sogar draufsetzen. Leute, macht das, solange das noch möglich ist. Denn wer weiß, vielleicht müssen wir irgendwann einmal auch Motorräder online bestellen ... möge das bitte noch lange dauern.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 21.390€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 16.500€
  • Baujahre: 2020-2022
  • Farben: rot, gelb

Fazit - was bleibt hängen

Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!

Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.295€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 8.500€
  • Baujahre: seit 2017
  • Farben: rot, gelb, grau

MotorradTest.de auf YouTube

MV Agusta Superveloce 800 vs. Triumph Street Triple 765 RS

Einführung

In der Welt der Sportmotorräder gibt es viele aufregende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei herausragende Vertreter sind die MV Agusta Superveloce 800 und die Triumph Street Triple 765 RS. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Optionen für unterschiedliche Fahrertypen machen. In diesem Vergleich nehmen wir die beiden Motorräder genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Modell für welche Ansprüche die bessere Wahl ist.

Design und Ergonomie

Die MV Agusta Superveloce 800 besticht durch ihr atemberaubendes Design, das an klassische Rennmaschinen erinnert. Die Kombination aus geschwungenen Linien und hochwertigen Materialien verleiht ihr eine unverwechselbare Ästhetik. Im Vergleich dazu präsentiert sich die Triumph Street Triple 765 RS aggressiver und moderner. Die kantigen Formen und die markante Frontpartie sorgen für einen dynamischen Auftritt.

In Sachen Ergonomie bietet die Superveloce 800 eine sportliche Sitzposition, die bei längeren Fahrten etwas anstrengend sein kann. Die Street Triple hingegen hat eine etwas aufrechtere Sitzposition, die auf längeren Strecken mehr Komfort bietet. Schon hier zeigt sich ein erster Unterschied: Wer Wert auf Komfort legt, ist mit der Triumph besser bedient.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für aufregende Fahrleistungen sorgen. Die MV Agusta Superveloce 800 ist mit einem 798 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein aufregendes Drehmoment liefert. Die Triumph Street Triple 765 RS hingegen verfügt über einen 765 ccm Dreizylindermotor, der ebenfalls für seine sportlichen Fahrleistungen bekannt ist.

In der Praxis zeigt sich, dass die Superveloce 800 etwas mehr Spitzenleistung bietet, während die Street Triple für ihre agile Beschleunigung und ihr direktes Ansprechverhalten geschätzt wird. Hier kommt es auf die persönlichen Vorlieben an: Wer maximale Leistung sucht, wird die MV Agusta bevorzugen, während die Triumph mit ihrem lebendigen Fahrverhalten punktet.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist für viele Motorradfahrer ein entscheidender Faktor. Die MV Agusta Superveloce 800 überzeugt durch präzises Handling und eine hervorragende Straßenlage. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein hohes Maß an Stabilität. Die Triumph Street Triple 765 RS hingegen ist bekannt für ihre Wendigkeit und Agilität. Sie lässt sich mühelos durch enge Kurven manövrieren und bietet ein sehr direktes Feedback.

Hier zeigt sich ein weiterer Unterschied: Während die Superveloce 800 für sportliche Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, die gerne auf der Rennstrecke unterwegs sind, ist die Street Triple eine hervorragende Wahl für alle, die auch im Stadtverkehr und auf kurvigen Landstraßen viel Spaß haben wollen.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessert. Die MV Agusta bietet eine Vielzahl von Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System, das für zusätzliche Sicherheit sorgt. Die Triumph Street Triple 765 RS hingegen punktet mit einem TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt, sowie mit umfangreicher Elektronik, die das Fahren noch angenehmer macht.

Insgesamt bietet die Triumph in Sachen Technik ein benutzerfreundlicheres Erlebnis, während die MV Agusta mit ihrem sportlichen Ansatz und der hochwertigen Verarbeitung glänzt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die MV Agusta Superveloce 800 als auch die Triumph Street Triple 765 RS hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die Superveloce 800 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf höchste Leistung und einzigartiges Design legen. Die Triumph Street Triple 765 RS hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Landstraße zu Hause ist. Ihre einfache Handhabung und der hohe Komfort machen sie zum idealen Begleiter für lange Touren.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer sich für die MV Agusta entscheidet, genießt ein sportliches Erlebnis, während die Triumph Street Triple ein vielseitiges und komfortables Fahrvergnügen bietet.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙