MV Agusta
Superveloce 800
Triumph
Street Triple 765 RS
UVP | 21.390 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 12.495 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Optik zum Niederknien
- Motor mit großem, nutzbaren Drehzahlband
- Modernste Technik
- Top Bremsen
- Triple-Sound vom Feinsten
- einstellbares Fahrwerk
- auf Dauer anstrengende Sitzposition
- Beifahrer nur für den Notfall
- bescheidener Lenkeinschlag inkl. Daumenklemm-Garantie
- famoser Motor mit starker Leistung und Elastizität
- hochwertige Bremsen
- superpräzises Fahrwerk
- tonnenweise Fahrspaß
- technische komplett ausgestattet inkl. Schräglagensensorik
- Kühlerschutz verbesserungswürdig
- Cockpit spiegelt und könnte etwas heller sein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 198 | kg |
Radstand | 1.380 | mm |
Länge | 2.030 | mm |
Radstand | 1.380 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Gewicht | 188 | kg |
Radstand | 1.399 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.399 | mm |
Sitzhöhe: | 836 | mm |
Höhe | 1.064 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 3-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 798 | ccm |
Hub | 54 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 765 | ccm |
Hub | 53 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 148 PS bei 13.000 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 10.600 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 258 | km |
Leistung | 130 PS bei 12.000 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 9.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 241 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 278 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | ALS Steel tubular trellis | |
Federung vorne | Marzocchi USD 43mm (Federweg 125)mm | |
Federung hinten | Sachs Zentralfederbein (Federweg 123)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 - ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 - ZR 17 |
Rahmenbauart | Doppel-Brückenrahmen | |
Federung vorne | Showa 41 mm Upside-Down Big Piston Gabel (BPF), einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung sowie einstellbare Vorspannung (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | Öhlins STX40 Piggyback-Reservoir-Monoshock, einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung und Vorspannungseinstellung (Federweg 131)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 | |
Reifen hinten | 180/55ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Zwei schwimmend gelagerte 310-mm-Bremsscheiben, Brembo Stylema 4-Kolben-Radial-Monobloc-Bremssättel, Kurven-ABS, Brembo MCS Radial-Hauptzylinder ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelne 220-mm-Bremsscheibe, Brembo Einkolbenzange ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Gute Güte, was für eine Maschine! Seit dem Erscheinen der Superveloce 2020 habe ich mich nach einem ausführlichen Ausritt gesehnt. Und ich habe jede Minute mit der MV genossen. Natürlich ist auch die Superveloce in machen Dingen eine kleine italienische Diva, aber insgesamt war ich schon überrascht, wie ausgewogen sie ist. Sie ist herrlich unvernünftig laut und wenig alltagstauglich und wird daher entweder über Landstraßen und Rennstrecken gescheucht oder eben ins Wohnzimmer gestellt - obwohl sie dafür eigentlich zu schade wäre. Am besten für beide Zwecke gleich zwei bestellen!Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in Rot als Vorführer und in Gelb zum Anschauen. Überhaupt lohnt sich ein Besuch am Nedderfeld allemal, denn die MV-Ausstellung von Bergmann und Söhne ist für jeden Motorrad-Fan eine Offenbarung. Man darf sich doch tatsächlich kostenlos all diese Kunstwerke aus Varese ansehen und sich sogar draufsetzen. Leute, macht das, solange das noch möglich ist. Denn wer weiß, vielleicht müssen wir irgendwann einmal auch Motorräder online bestellen ... möge das bitte noch lange dauern.
Fazit - was bleibt hängen
Die Streety 765 RS ist ein wahnsinnig gutes Motorrad mit vielen Stärken und wenig Schwächen. Sie liefert tonnenweise Fahrspaß und begeistert mit einem Handling, vor dem selbst eine Speed Triple 1200 RS passen muss. Ob es nun die RS sein muss oder ob auch die R reicht, kann man nicht objektiv sagen. Wer auf den Geldbeutel achten muss, wird ganz sicher auch mit der R glücklich werden. Wer sich allerdings die RS leisten kann, sollte sich dort bedienen. Die RS ist tatsächlich in einigen Dingen noch etwas besser und vor allem edler in der Anmutung. Ein absolutes Traum-Motorrad!Die Testmaschine haben wir wieder einmal von Q-Bike, dem Triumph Flagship-Store in Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Q-Bike stehen sowohl die RS als auch die R für einen zünftigen Ausritt bereit. Falls Ihr also noch unschlüssig seid, welche es denn nun werden soll - einfach mal zu Q-Bike fahren und beide Maschinen wenigstens anschauen oder fahren. Aber Achtung: Wer die RS probefährt, der ist akut gefährdet...
MotorradTest.de auf YouTube
MV Agusta Superveloce 800 vs. Triumph Street Triple 765 RS
Einführung
In der Welt der Sportmotorräder gibt es viele aufregende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei herausragende Vertreter sind die MV Agusta Superveloce 800 und die Triumph Street Triple 765 RS. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Optionen für unterschiedliche Fahrertypen machen. In diesem Vergleich nehmen wir die beiden Motorräder genauer unter die Lupe, um herauszufinden, welches Modell für welche Ansprüche die bessere Wahl ist.
Design und Ergonomie
Die MV Agusta Superveloce 800 besticht durch ihr atemberaubendes Design, das an klassische Rennmaschinen erinnert. Die Kombination aus geschwungenen Linien und hochwertigen Materialien verleiht ihr eine unverwechselbare Ästhetik. Im Vergleich dazu präsentiert sich die Triumph Street Triple 765 RS aggressiver und moderner. Die kantigen Formen und die markante Frontpartie sorgen für einen dynamischen Auftritt.
In Sachen Ergonomie bietet die Superveloce 800 eine sportliche Sitzposition, die bei längeren Fahrten etwas anstrengend sein kann. Die Street Triple hingegen hat eine etwas aufrechtere Sitzposition, die auf längeren Strecken mehr Komfort bietet. Schon hier zeigt sich ein erster Unterschied: Wer Wert auf Komfort legt, ist mit der Triumph besser bedient.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für aufregende Fahrleistungen sorgen. Die MV Agusta Superveloce 800 ist mit einem 798 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein aufregendes Drehmoment liefert. Die Triumph Street Triple 765 RS hingegen verfügt über einen 765 ccm Dreizylindermotor, der ebenfalls für seine sportlichen Fahrleistungen bekannt ist.
In der Praxis zeigt sich, dass die Superveloce 800 etwas mehr Spitzenleistung bietet, während die Street Triple für ihre agile Beschleunigung und ihr direktes Ansprechverhalten geschätzt wird. Hier kommt es auf die persönlichen Vorlieben an: Wer maximale Leistung sucht, wird die MV Agusta bevorzugen, während die Triumph mit ihrem lebendigen Fahrverhalten punktet.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist für viele Motorradfahrer ein entscheidender Faktor. Die MV Agusta Superveloce 800 überzeugt durch präzises Handling und eine hervorragende Straßenlage. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein hohes Maß an Stabilität. Die Triumph Street Triple 765 RS hingegen ist bekannt für ihre Wendigkeit und Agilität. Sie lässt sich mühelos durch enge Kurven manövrieren und bietet ein sehr direktes Feedback.
Hier zeigt sich ein weiterer Unterschied: Während die Superveloce 800 für sportliche Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist, die gerne auf der Rennstrecke unterwegs sind, ist die Street Triple eine hervorragende Wahl für alle, die auch im Stadtverkehr und auf kurvigen Landstraßen viel Spaß haben wollen.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessert. Die MV Agusta bietet eine Vielzahl von Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System, das für zusätzliche Sicherheit sorgt. Die Triumph Street Triple 765 RS hingegen punktet mit einem TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt, sowie mit umfangreicher Elektronik, die das Fahren noch angenehmer macht.
Insgesamt bietet die Triumph in Sachen Technik ein benutzerfreundlicheres Erlebnis, während die MV Agusta mit ihrem sportlichen Ansatz und der hochwertigen Verarbeitung glänzt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die MV Agusta Superveloce 800 als auch die Triumph Street Triple 765 RS hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken haben. Die Superveloce 800 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf höchste Leistung und einzigartiges Design legen. Die Triumph Street Triple 765 RS hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Landstraße zu Hause ist. Ihre einfache Handhabung und der hohe Komfort machen sie zum idealen Begleiter für lange Touren.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer sich für die MV Agusta entscheidet, genießt ein sportliches Erlebnis, während die Triumph Street Triple ein vielseitiges und komfortables Fahrvergnügen bietet.