MV Agusta
Turismo Veloce 800 Lusso SCS
BMW
R 18 Classic
UVP | 22.290 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 23.950 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Verarbeitung
- Selten
- Fahrkomfort
- kraftvoller Motor
- handlich
- Händlernetz
- Windschutz
- Bulliger Boxer
- Tolle Optik
- Lässige Sitzposition
- Zylinder stehen manchmal im Weg
- Rangieren ohne Rückwärtsfahrhilfe fast unmöglich
- Nichts für Einsteiger
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 215 | kg |
Radstand | 144 | mm |
Länge | 2.120 | mm |
Radstand | 144 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Gewicht | 365 | kg |
Radstand | 1.731 | mm |
Länge | 2.440 | mm |
Radstand | 1.731 | mm |
Sitzhöhe: | 710 | mm |
Höhe | 1.342 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 798 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2 Zyl. Boxer | |
Hubraum | 1.802 | ccm |
Hub | 100 | mm |
Bohrung | 107 | mm |
Kühlung | Öl-Luft | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 110 PS bei 10.150 U/Min | |
Drehmoment | 80 NM bei 7.100 U/Min | |
Höchstgeschw. | 230 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Leistung | 91 PS bei 4.750 U/Min | |
Drehmoment | 158 NM bei 3.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 285 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | USD 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 165)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 17 Zoll | |
Reifen hinten | Reifen 190/55 17 |
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Stahlrahmen mit angeschraubten Unterzügen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 120)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 90)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge aus Stahl | |
Reifen vorne | 130/90 B16 | |
Reifen hinten | 180/65 B16 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 300 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die BMW R 18 Classic ist ein vollausgestatteter Cruiser-Tourer, mit dem man auch zu zweit gerne eine längere Fahrt in Angriff nehmen darf. Im Gegensatz zu einem Adventure-Bike sind die Gepäck-Kapazitäten zwar begrenzt, einer längeren Tagestour auf der Route 66 steht aber nichts im Wege. Dieses Bike ist aufgrund seiner schieren Größe und Leistung einfach ein beeindruckendes Stück Technik. Hätten wir auch gerne im Stall.Das Test-Motorrad wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Pinneberg bei Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Wer die R 18 Classic gerne einmal ausprobieren möchte, der ist hier herzlich Willkommen und einen guten Kaffee gibt es sogar auch. Außerdem stehen hier jede Menge gebrauchte Maschinen und andere Vorführer herum, ein Besuch in Pinneberg lohnt sich also allemal.
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MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS vs. BMW R 18 Classic - Ein Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS und die BMW R 18 Classic unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS besticht durch ihr sportlich-dynamisches Design. Sie ist schlank und aerodynamisch, was ihr nicht nur einen aggressiven Look verleiht, sondern auch die Fahrdynamik unterstützt. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Touren komfortabel genug.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 18 Classic als klassischer Cruiser mit nostalgischem Design. Die massive Bauweise und die markante Linienführung verleihen ihr einen imposanten Auftritt. Die Sitzposition ist entspannt und langstreckentauglich, was sie zur idealen Wahl für gemütliche Touren macht.
Motor und Leistung
Die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS ist mit einem leistungsstarken Dreizylindermotor ausgestattet, der für beeindruckende Fahrleistungen und ein agiles Fahrverhalten sorgt. Sie eignet sich hervorragend für sportliches Fahren und bietet eine hohe Drehfreudigkeit, die sie zu einem echten Spaßmacher macht.
Die BMW R 18 Classic hingegen setzt auf einen kraftvollen Zweizylinder-Boxermotor, der für ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen sorgt. Damit eignet sie sich besonders für entspanntes Cruisen und lange Touren. Die Leistung reicht aus, um auf der Autobahn problemlos mitzuhalten, ist aber nicht so sportlich wie bei der MV Agusta.
Technik und Ausstattung
Technisch hat die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS einiges zu bieten. Sie ist mit modernen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Dazu gehören unter anderem ein großes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle.
Auch die BMW R 18 Classic punktet mit moderner Technik, allerdings liegt der Fokus hier mehr auf dem klassischen Fahrerlebnis. Sie bietet zwar auch einige moderne Features wie ein digitales Display und Assistenzsysteme, die Technik ist aber nicht so ausgeprägt wie bei der MV Agusta. Die R 18 Classic setzt auf Tradition und ein authentisches Fahrgefühl.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten der MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS ist sportlich und agil. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein präzises Handling. Damit ist sie ideal für kurvenreiche Strecken und sportliche Fahrweise. Der Langstreckenkomfort ist ebenfalls gegeben, jedoch nicht so ausgeprägt wie bei einem Cruiser.
Die BMW R 18 Classic bietet dagegen ein hervorragendes Fahrgefühl auf langen Strecken. Die entspannte Sitzposition und die Federung machen auch längere Touren zum Vergnügen. Sie ist ideal für Bikerinnen und Biker, die gerne gemütlich cruisen und die Landschaft genießen.
Fazit
Beide Motorräder, die MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS und die BMW R 18 Classic, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die MV Agusta ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und moderne Technik legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist ideal für kurvenreiche Strecken.
Die BMW R 18 Classic hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die das klassische Cruiser-Erlebnis schätzen. Sie bietet Langstreckenkomfort und ein nostalgisches Design, das viele Bikerinnen und Biker anspricht. Wer entspannt cruisen und die Freiheit auf der Straße genießen möchte, wird mit der R 18 Classic glücklich werden.
Die Entscheidung hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Motorräder sind in ihrem Segment herausragend und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.