Royal Enfield Classic 350 versus Brixton Crossfire 500

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Modell
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Royal Enfield

Royal Enfield Classic 350

Retro
Brixton

Brixton Crossfire 500

Naked
Was kann das neue Retro-Bike aus Indien?
Die neue Royal Enfield Classic 350 beerbt die Classic 500 mit einem Euro-5 konformen Motor und jeder Menge Retro-Feeling. Wir haben die Classic 350 mit ihren 20 PS ausgeführt und waren innerhalb von Sekunden entspannt, gechillt und... weiter
Royal Enfield Classic 350 im Test
Galerie
Neues aus Österreich
Brixton macht sich langsam aber sicher auf in die Mittelklasse. Stand die Marke bislang für 125er und 250er Motorräder, fuhren wir das erste Modell mit 500 Kubik. Kann Brixton das auch? Wir nahmen uns die Crossfire 500 zum Test vor.... weiter
Brixton Crossfire 500
Galerie

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2022 bis 2024~
Baujahr von 2020 bis 2024~
UVP 5.090 €
UVP 6.399 €
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de
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Wettbewerber

Pro:
  • wunderschönes Retro-Design
  • solide Bauweise
  • sicheres Fahrgefühl, gute Bremsen
  • schöner Einzylinder-Sound
  • einfache Bedienung, nichts lenkt ab
  • Haupt- und Seitenständer Serie
Pro:
  • Verarbeitung
  • leicht
  • kräftiger Motor
Kontra:
  • überschaubare Leistung
  • Schalthebel etwas zu tief angebracht
Kontra:
  • Soziuskomfort

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.390 mm
Länge : 2.145 mm , Höhe : 1.090 mm
Sitzhöhe : 805 mm
Gewicht : 195 kg
Radstand: 1.420 mm
Länge : 2.120 mm
Sitzhöhe : 795 mm
Gewicht : 190 (max: 350 ) kg

Motor

Motor-Bauart: Einzylinder 4-Takt 1 Zylinder
Hubraum: 349 ccm
Hub: 86 mm
Bohrung: 72 mm
Kühlung: Luft-/ölgekühlt
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Motor-Bauart: Reihenmotor 2 Zylinder
Hubraum: 486 ccm
Kühlung: Flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: sechs

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
Leistung: 20 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment: 27 NM bei 4.000 U/Min
Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 494 km
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Leistung: 48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 43 NM bei 6.750 U/Min
Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 333 km

Fahrwerk

Rahmenbauart:
 Stahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr (Stahl )
Federung vorne:
 Hydraulische Teleskopgabel (Federweg 130 mm)
Federung hinten:
 Stereo Federbein , sechsfach einstellbare Federvorspannung
Aufhängung hinten:
 Zweiarmschwinge
Reifen vorne: 100/90-19
Reifen hinten: 120/80-18
Rahmenbauart:
 Doppelschleife (Stahl )
Federung vorne:
 USD-Gabel von Kayaba
Federung hinten:
 Umgelenktes Zenrtalfederbein
Aufhängung hinten:
 Zweiarmschwinge
Reifen vorne: 120/70 ZR17
Reifen hinten: 160/60ZR17

Bremsen

Bremse vorne
 Einzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel (∅ 300 mm) Bremse hinten
 Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel (∅ 270 mm)
Bremse vorne
 Einzelscheibe Bremse hinten
 Einzelscheibe

Fazit - was bleibt hängen

So schön kann Motorradfahren sein! Wer gerade 5.100€ über hat und sich ein Motorrad kaufen will: Mache bitte eine Probefahrt mit der Classic 350! Egal, welches andere Bike Du im Visier hattest, die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass Du Dich am Ende für die RE entscheidest. 
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise zur Verfügung getellt von Legendary Cycles / Hamburg. Hier steht die Classic 350 zur Probefahrt bereit, genauso wie alle anderen Modelle von Royal Enfield sowie viele weitere Motorräder von Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini und Indian.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.090 €
  • Verfügbarkeit: ab 01/2022
  • 7 Farben: Halcyon Black, Halcyon Green, Halcyon Grey, Dark Stealth Black, Dark Gunmetal Grey, Chrome Red, Chrome Bronze

Mal ganz was anderes

Ansonsten ist die Brixton durch ihre Wendigkeit ein angenehmer Begleiter ohne besondere Höhen oder Tiefen. Das bringt eine Frage auf – wer soll das kaufen, für wen eignet sich die Brixton Crossfire 500? Klar: Für Individualisten, die sich beispielsweise für eine Royal Enfield erwärmen können, aber kein Retro-Bike wollen. Die eben diese angenehmen Begleiter suchen und wenn, dann alleine in den Urlaub fahren wollen.

Die möglicher Weise stärkste Gruppe der Käufer wird den in ihren Augen größten Vorteil der Brixton nutzen: Es hat sie nicht jeder. Und diese Exklusivität muss man weder teuer in Euro oder mit möglichen Mängeln bezahlen.

Das Testbike wurde uns vom 2 Radhaus Stadie in Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis / Farben / Baujahr

  • Preis: 5.848 €
  • Baujahre: seit 2020
  • Farben: schwarz, mattsilber