Royal Enfield

Royal Enfield
Classic 350

Yamaha

Yamaha
FJR 1300 AE

UVP 5.090 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 20.094 €
Baujahr von 2013 bis 2021
Was kann das neue Retro-Bike aus Indien?
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Ein Schiff wird kommen
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Pro und Kontra

Pro:
  • wunderschönes Retro-Design
  • solide Bauweise
  • sicheres Fahrgefühl, gute Bremsen
  • schöner Einzylinder-Sound
  • einfache Bedienung, nichts lenkt ab
  • Haupt- und Seitenständer Serie
Kontra:
  • überschaubare Leistung
  • Schalthebel etwas zu tief angebracht
Pro:
  • Komfort
  • Verarbeitung
  • Durchzugskraft
  • Langstreckentauglichkeit
Kontra:
  • Gewicht

Abmessungen & Gewicht

Gewicht195kg
Radstand1.390mm
Länge2.145mm
Radstand1.390mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.090mm
Gewicht275kg
Radstand1.545mm
Länge2.230mm
Radstand1.545mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.450mm

Motor

Motor-BauartEinzylinder 4-Takt
Hubraum349ccm
Hub86mm
Bohrung72mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKette
Gänge5
Motor-BauartReihe
Hubraum1.298ccm
Hub66mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung20 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment27 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.120km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite494km
Leistung144 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment134 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.250km/h
Tankinhalt25Liter

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr
Federung vorneHydraulische Teleskopgabel (Federweg 130)mm
Federung hintenStereo Federbein , sechsfach einstellbare Federvorspannung
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten120/80-18
RahmenbauartBrücken

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 270 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe
Bremsen hintenScheibe

Fazit - was bleibt hängen

So schön kann Motorradfahren sein! Wer gerade 5.100€ über hat und sich ein Motorrad kaufen will: Mache bitte eine Probefahrt mit der Classic 350! Egal, welches andere Bike Du im Visier hattest, die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass Du Dich am Ende für die RE entscheidest. 
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise zur Verfügung getellt von Legendary Cycles / Hamburg. Hier steht die Classic 350 zur Probefahrt bereit, genauso wie alle anderen Modelle von Royal Enfield sowie viele weitere Motorräder von Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini und Indian.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.090 €
  • Verfügbarkeit: ab 01/2022
  • 7 Farben: Halcyon Black, Halcyon Green, Halcyon Grey, Dark Stealth Black, Dark Gunmetal Grey, Chrome Red, Chrome Bronze

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Royal Enfield Classic 350 vs. Yamaha FJR 1300 AE: Ein umfassender Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind die Royal Enfield Classic 350 und die Yamaha FJR 1300 AE zwei sehr unterschiedliche Modelle mit jeweils eigenen Stärken und Schwächen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Stil

Die Royal Enfield Classic 350 besticht durch ihr klassisches Design, das nostalgische Gefühle weckt. Mit ihren runden Scheinwerfern und dem eleganten Tank vermittelt sie ein Gefühl von Tradition und Handwerkskunst. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Yamaha FJR 1300 AE als modernes Tourenmotorrad mit sportlicher Linienführung und aerodynamischer Form. Hier wird deutlich, dass beide Motorräder unterschiedliche Zielgruppen ansprechen.

Komfort und Ergonomie

Komfort ist ein entscheidender Faktor, besonders auf langen Strecken. Die Yamaha FJR 1300 AE bietet eine aufrechte Sitzposition und eine hervorragende Windschutzscheibe, die den Fahrer auf langen Touren schützt. Die Royal Enfield Classic 350 hat eine entspannte Sitzposition, die ideal für kurze Ausflüge ist, aber auf langen Strecken nicht den gleichen Komfort bietet. Hier zeigt sich, dass die FJR 1300 AE besser für Touren geeignet ist, während die Classic 350 eher für den entspannten Stadtverkehr konzipiert wurde.

Motorleistung und Fahrverhalten

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Motorleistung. Die Yamaha FJR 1300 AE verfügt über einen leistungsstarken Motor, der für schnelles Fahren und Überholen ausgelegt ist. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit, was sie zu einem idealen Begleiter für lange Reisen macht. Die Royal Enfield Classic 350 hat einen kleineren Motor, der für gemütliches Fahren optimiert ist. Hier liegt der Fokus auf einem entspannten Fahrstil, bei dem der Fahrspaß im Vordergrund steht.

Technologie und Ausstattung

Technologisch ist die Yamaha FJR 1300 AE auf dem neuesten Stand. Sie bietet moderne Features wie ein elektronisches Fahrwerk, ABS und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis optimieren. Die Royal Enfield Classic 350 setzt dagegen auf Einfachheit und Tradition. Die Royal Enfield Classic 350 kommt mit weniger technischem Schnickschnack daher, was sie für Puristen attraktiv macht, die Motorradfahren in seiner reinsten Form erleben wollen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Wahl eines Motorrads. Die Royal Enfield Classic 350 ist in der Regel günstiger als die Yamaha FJR 1300 AE, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer macht. Die FJR 1300 AE rechtfertigt ihren höheren Preis durch die umfangreiche Ausstattung und die überlegenen Fahrleistungen. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Royal Enfield Classic 350 und der Yamaha FJR 1300 AE stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Das Classic 350 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf ein klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und kürzere Touren. Die FJR 1300 AE hingegen ist die richtige Wahl für diejenigen, die lange Touren planen und Wert auf Komfort, Leistung und moderne Technik legen. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis gesucht wird. Ob die Nostalgie der Classic 350 oder die Performance der FJR 1300 AE, beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und ihre eigenen Vorzüge.

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