Royal Enfield
Classic 350
Yamaha
Tracer 900 GT
UVP | 5.090 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 12.499 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2020 |
Pro und Kontra
- wunderschönes Retro-Design
- solide Bauweise
- sicheres Fahrgefühl, gute Bremsen
- schöner Einzylinder-Sound
- einfache Bedienung, nichts lenkt ab
- Haupt- und Seitenständer Serie
- überschaubare Leistung
- Schalthebel etwas zu tief angebracht
- sauber durchkonstruiertes Motorrad
- Motor - kräftig und drehmomentstark
- Preis/Leistung
- Sitzposition
- Verarbeitung
- sauber durchkonstruiertes Motorrad ;) - siehe Fazit
- TFT-Display lädt zur Ablenkung ein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 195 | kg |
Radstand | 1.390 | mm |
Länge | 2.145 | mm |
Radstand | 1.390 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.090 | mm |
Gewicht | 215 | kg |
Radstand | 1.500 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.500 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.375 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Einzylinder 4-Takt | |
Hubraum | 349 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 72 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Motor-Bauart | 4-Takt, Flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile | |
Hubraum | 847 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 20 PS bei 6.100 U/Min | |
Drehmoment | 27 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 120 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 494 | km |
Leistung | 115 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 8.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr | |
Federung vorne | Hydraulische Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Stereo Federbein , sechsfach einstellbare Federvorspannung | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 120/80-18 |
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 137)mm | |
Federung hinten | Schwinge (Federweg 142)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 270 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
So schön kann Motorradfahren sein! Wer gerade 5.100€ über hat und sich ein Motorrad kaufen will: Mache bitte eine Probefahrt mit der Classic 350! Egal, welches andere Bike Du im Visier hattest, die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass Du Dich am Ende für die RE entscheidest.Das Testbike wurde uns freundlicherweise zur Verfügung getellt von Legendary Cycles / Hamburg. Hier steht die Classic 350 zur Probefahrt bereit, genauso wie alle anderen Modelle von Royal Enfield sowie viele weitere Motorräder von Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini und Indian.
Fazit - was bleibt hängen
Der Autor dieser Zeilen gibt es gerne zu: Er hat ein Faible für etwas schräge Motorräder, Typen und Tätigkeiten. Mir ist die Yamaha deshalb in ihrer Unaufgeregtheit zu distanziert, was aber eine rein persönliche Wertung ist.Die Yamaha versucht sehr erfolgreich alles Schräge außer Schräglagen aus ihrem Leben zu verbannen. Sie ist ein echter Tipp und wird sich auf dem Markt mit all ihren Fähigkeiten sicher behaupten - die Yamaha Tracer 900 GT ist ideal für Leute, die ungern Fehler machen oder fahren.
Typen wie ich müssen weitersuchen. Kennt man ja ...
Unser Dank an Motorrad Ruser für das Bereitstellen des Testbikes.
MotorradTest.de auf YouTube
Royal Enfield Classic 350 vs. Yamaha Tracer 900 GT: Ein Motorradvergleich
Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes, als zwei unterschiedliche Modelle miteinander zu vergleichen. In diesem Fall stehen die Royal Enfield Classic 350 und die Yamaha Tracer 900 GT auf dem Prüfstand. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Werfen wir einen genaueren Blick auf die Stärken und Schwächen beider Motorräder.
Design und Stil
Die Royal Enfield Classic 350 besticht durch ihr klassisches Design, das Nostalgie und Tradition verkörpert. Mit ihrem runden Scheinwerfer und den eleganten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Yamaha Tracer 900 GT als moderner Sporttourer mit einem dynamischen und aggressiven Look. Die sportliche Linienführung und die auffälligen LED-Leuchten verleihen ihr einen zeitgemäßen Touch.
Komfort und Ergonomie
In Sachen Komfort hat die Yamaha Tracer 900 GT die Nase vorn. Konzipiert für lange Strecken bietet sie eine aufrechte Sitzposition und eine verstellbare Windschutzscheibe, die den Winddruck auf den Fahrer reduziert. Die Royal Enfield Classic 350 hingegen hat eine eher entspannte Sitzposition, die ideal für Kurzstrecken oder Stadtfahrten ist. Allerdings könnte die Sitzhöhe für einige Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.
Motor und Leistung
Die Yamaha Tracer 900 GT ist mit einem kraftvollen 847 ccm Dreizylindermotor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das macht sie zum idealen Begleiter für sportliches Fahren und lange Touren. Die Royal Enfield Classic 350 hingegen verfügt über einen 349-cm³-Einzylindermotor, der für seine Zuverlässigkeit und seinen charakteristischen Sound bekannt ist. Während die Classic 350 eher für entspanntes Fahren geeignet ist, bietet die Tracer 900 GT die Möglichkeit, auch sportliche Ambitionen auszuleben.
Technologie und Ausstattung
In Sachen Technik hat die Yamaha Tracer 900 GT die Nase vorn. Sie verfügt über ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und angenehmer macht. Die Royal Enfield Classic 350 bietet zwar einige moderne Features, bleibt aber in der Ausstattung eher traditionell. Hier steht mehr das Fahrgefühl als die Technik im Vordergrund.
Fahrverhalten und Handling
Die Yamaha Tracer 900 GT überzeugt durch ihr agiles Handling und ihre Fähigkeit, sowohl auf kurvigen Straßen als auch auf Autobahnen zu glänzen. Sie bietet ein hohes Maß an Stabilität und Sicherheit. Die Royal Enfield Classic 350 hingegen ist eher für gemütliche Touren geeignet. Sie vermittelt ein entspanntes Fahrgefühl und ist perfekt für Ausflüge in die Natur oder durch die Stadt.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Royal Enfield Classic 350 ist in der Regel günstiger als die Yamaha Tracer 900 GT, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Fahrer mit kleinerem Budget macht. Die Tracer 900 GT bietet jedoch mehr Leistung und Technik, was den höheren Preis rechtfertigt, insbesondere für Fahrer, die regelmäßig längere Touren unternehmen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Royal Enfield Classic 350 als auch die Yamaha Tracer 900 GT ihre Vorzüge haben. Die Classic 350 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die das klassische Motorradgefühl und entspanntes Fahren schätzen. Sie ist ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge. Der Tracer 900 GT richtet sich an sportlichere Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie ist die richtige Wahl für lange Touren und abwechslungsreiche Strecken. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob klassisch oder modern, beide Motorräder haben ihren Platz auf der Straße und bieten Fahrspaß pur.