UVP 7.270 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 5.749 €
Baujahr von 2023 bis 2026~
Der neue, stylische Retro-Klassiker mit dem 47 PS Reihentwin aus Indien.
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Japanisches A1-Bike im Neo-Retro Look: Was kann die Yamaha XSR 125?
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Pro und Kontra

Pro:
  • wunderschöne, kompromisslose Klassik-Optik
Kontra:
  • mittelmässige Bremsleistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht243kg
Radstand1.475mm
Länge2.318mm
Radstand1.475mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.137mm
Gewicht140kg
Radstand1.330mm
Länge2.005mm
Radstand1.330mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.090mm

Motor

Motor-Bauart2 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor
Hubraum648ccm
Hub68mm
Bohrung78mm
KühlungLuft-Öl
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartFlüssigkeitsgekühlt, OHC, 1-Zylinder-Motor, 4-Takt
Hubraum125ccm
Hub59mm
Bohrung52mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung47 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment52 NM bei 5.650 U/Min
Höchstgeschw.170km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite343km
Leistung15 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment12 NM bei 8.000 U/Min
Höchstgeschw.115km/h
Tankinhalt10Liter
Verbrauch2l pro 100km
Reichweite476km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen
Federung vorneTelegabel 43mm (Federweg 120)mm
Federung hintenStereo-Federbeine (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten140/70-18
RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel, Ø 37 mm (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/70-17
Reifen hinten140/70-17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 300 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe ( Ø 267 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 220 mm)

Fazit

Die neue Royal Enfield 650 hält, was sie verspricht: Das Fahrgefühl eines klassischen Retro-Bikes mit dem Charme einer Vorkriegsmaschine. Sie ist aber nicht nur hübsch anzusehen, sondern bietet mit ihrem 47 PS Reihentwin auch ordentlich Leistung, die zum Fahrspaß beitragen. Kritikpunkte sind die schwache Bremse vorne sowie das Gewicht, dass gerne etwas geringer hätte ausfallen dürfen. Andererseits: Früher waren Maschinen dieser Art auch nicht leichter und irgendwie darf man das auch als Zeugnis solider Schwermetall-Technik ansehen.
 
Alles in allem ein gelungenes Update zur Classic 350, die sicherlich auch Ihre Schokoladenseiten hat, bei der Leistung aber gegen die 650er Schwester eindeutig den Kürzeren zieht.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.090€
  • Verfügbarkeit: seit 03/2025
  • Farben: Türkis, Schwarz, Weiß-Rot

Fazit

Die Yamaha XSR 125 ist eine gute A1-Maschine. Sie überzeugt mit gutmütigem Fahrverhalten, einer ordentlichen Sitzposition und schönen Details. Im Gegensatz zur Yamaha MT-125 fällt sie etwas größer aus und ist deshalb und aufgrund ihres stylischen Auftritts vor allem für B.196 Umsteiger eine passende Maschine.
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise vom Yamaha Zentrum Hamburg zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der hier gezeigten Legacy-Variante als Vorführer für Probefahrten zur Verfügung. Unser Probefahrtipp: In Hamburg-Eidelstedt auf die A7 Richtung Norden, dann über die A23 in Pinneberg Nord abfahren und dort die schönen Landstraßen genießen. Viel Spaß!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.749 €
  • Gebraucht: 4.500 € (2 Jahre alt)
  • Farben: Historic Black

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Royal Enfield Classic 650 vs. Yamaha XSR 125 Legacy – Vergleich

Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick nach „Retro“ aussehen, steckt dahinter oft eine ganz unterschiedliche Philosophie. Genau das zeigt der Vergleich zwischen der Royal Enfield Classic 650 und der Yamaha XSR 125 Legacy. Beide Modelle bedienen den Wunsch nach Stil, Charakter und einem Motorradgefühl, das nicht nach austauschbarer Alltagsware klingt. Gleichzeitig unterscheiden sie sich deutlich darin, wie sie sich im Alltag anfühlen, wie sie mit Leistung und Drehmoment umgehen und welche Art von Touren sie am liebsten mögen.

Im Folgenden geht es darum, die Stärken und Schwächen der beiden Bikes anhand der typischen Eigenschaften gegenüberzustellen – damit klar wird, welches Motorrad eher zu den eigenen Fahrgewohnheiten passt.

Design und Ausstrahlung: Retro ist nicht gleich Retro

Die Royal Enfield Classic 650 wirkt wie ein klassisches Motorrad aus einer anderen Zeit: runde Formen, ein „schwerer“ Look und eine Präsenz, die auch im Stand auffällt. Das Design zielt weniger auf „sportlich-agil“, sondern eher auf „zeitlos und gemütlich“. Dadurch passt sie besonders gut zu Fahrern, die ein Motorrad nicht nur fahren, sondern auch gerne anschauen.

Die Yamaha XSR 125 Legacy spielt ebenfalls in der Retro-Liga, wirkt aber leichter, moderner und insgesamt „kompakter“. Der Stil ist neoklassisch: bewusst nostalgisch, aber mit dem Anspruch, sich im Alltag unkompliziert zu bewegen. Wer ein Motorrad sucht, das sich auch in engen Straßen und im Stadtverkehr gut handhaben lässt, findet hier einen starken Ansatz.

Motorcharakter: Drehmoment vs. Leichtigkeit

Der größte Unterschied liegt natürlich im Hubraum und damit im Motorcharakter. Die Royal Enfield Classic 650 bringt deutlich mehr „Biss“ aus dem Stand heraus und fühlt sich vor allem dann souverän an, wenn es um zügiges Beschleunigen, gleichmäßiges Dahingleiten und entspanntes Fahren auf Landstraßen geht. Das Motorrad wirkt dabei weniger wie ein „kleiner Motor“, sondern eher wie ein echtes 650er-Gefühl: mehr Reserven, mehr Durchzug, weniger Stress bei Überholmanövern.

Die Yamaha XSR 125 Legacy ist dagegen die Maschine für alle, die bewusst mit dem Leistungsrahmen leben wollen. Sie ist leichter zu kontrollieren, wirkt im Alltag oft „einfach“ und lässt sich sehr gut dosieren. Der Motor passt besonders zu Fahrten, bei denen es nicht auf maximale Beschleunigung ankommt, sondern auf Rhythmus, Drehfreude und ein entspanntes Vorankommen. Auf Strecken mit viel Verkehr und häufigen Stop-and-go-Situationen spielt die Leichtigkeit ihre Vorteile aus.

Wie sich das im Fahralltag bemerkbar macht

Im Vergleich zeigt sich: Die Classic 650 nimmt Tempo und Lasten gelassener, während die XSR 125 Legacy eher dann glänzt, wenn das Tempo moderat bleibt und das Motorrad „mitfährt“, statt ständig nach Leistung zu suchen. Wer häufig lange Strecken oder zügige Landstraßenabschnitte fährt, wird die Reserven der 650er eher zu schätzen wissen. Wer dagegen überwiegend in der Stadt unterwegs ist oder kurze Strecken fährt, profitiert von der unkomplizierten Handhabung der 125er.

Fahrgefühl und Handling: Schwerer Cruiser-Vibe vs. agiles Stadtbike

Die Royal Enfield Classic 650 vermittelt ein ruhigeres, „erwachseneres“ Fahrgefühl. Das Motorrad steht stabil da, wirkt in Kurven weniger hektisch und lässt sich eher wie ein Cruiser bewegen. Das ist nicht automatisch langsam – aber es ist bewusst weniger „zackig“ als viele sportlich orientierte Modelle. Wer gerne entspannt fährt und das Motorrad nicht ständig „durchlenken“ möchte, wird den Charakter mögen.

Die Yamaha XSR 125 Legacy fühlt sich dagegen deutlich handlicher an. Gerade im Stadtverkehr ist das ein echter Vorteil: enge Lücken, häufiges Anfahren, Rangieren und das ständige Wechseln zwischen Tempo und Stop. Die 125er wirkt insgesamt leichter zu manövrieren und vermittelt ein agiles Gefühl, das gerade Einsteigern Sicherheit geben kann.

Stärken und Schwächen beim Handling

Stärken der Classic 650: stabiler Eindruck, ruhiger Geradeauslauf, souveränes Fahrgefühl bei längeren Abschnitten.

Schwächen der Classic 650: weniger „leichtfüßig“ als die 125er, in sehr engen Situationen kann das höhere Gewicht spürbar sein.

Stärken der XSR 125 Legacy: wendig, unkompliziert im Alltag, gutes Gefühl bei häufigen Richtungswechseln.

Schwächen der XSR 125 Legacy: bei höheren Geschwindigkeiten oder längeren zügigen Passagen ist der Leistungsrahmen schneller erreicht.

Komfort: Sitzgefühl, Ergonomie und Alltagstauglichkeit

Komfort ist mehr als nur „bequem sitzen“. Es geht auch darum, wie gut ein Motorrad zu den eigenen Wegen passt: kurze Strecken, längere Fahrten, Stadtverkehr oder Landstraße. Die Royal Enfield Classic 650 ist vom Gesamteindruck her eher auf entspanntes Fahren ausgelegt. Die Sitzposition wirkt so, dass man nicht permanent „gegen“ das Motorrad arbeiten muss. Dadurch eignet sie sich gut für Wochenendfahrten oder längere Touren, bei denen man nicht ständig die Haltung wechseln möchte.

Die Yamaha XSR 125 Legacy ist dagegen oft die bessere Wahl, wenn der Alltag im Vordergrund steht. Die Ergonomie wirkt kompakt und alltagstauglich, und das Motorrad lässt sich leichter kontrollieren, wenn es im Verkehr hektischer wird. Gerade für Fahranfänger oder für alle, die ein Motorrad vor allem für den täglichen Weg nutzen, ist das ein Pluspunkt.

Bremsen, Fahrstabilität und Sicherheit im Vergleich

Bei der Sicherheit zählt nicht nur, wie stark gebremst wird, sondern auch, wie gut das Motorrad dabei kontrollierbar bleibt. Im Vergleich zeigt sich: Die Classic 650 profitiert von ihrer „Erwachsenen“-Anmutung. Das Motorrad wirkt stabil, und das gibt Vertrauen, besonders wenn die Straße unruhiger ist oder man zügiger unterwegs ist.

Die XSR 125 Legacy punktet vor allem durch die Leichtigkeit und das gutmütige Handling. In der Stadt ist das oft wichtiger als maximale Bremsleistung, weil man häufiger in kurzen Abständen reagieren muss. Wer vorausschauend fährt, bekommt mit der 125er ein Motorrad, das sich im Alltag sehr gut „lesen“ lässt.

Wartung, Alltagskosten und Lebensgefühl

Auch wenn man nicht jeden Wartungstermin im Kopf hat: Der Charakter eines Motorrads hängt stark davon ab, wie unkompliziert es sich im Alltag zeigt. Die Royal Enfield Classic 650 steht für ein bestimmtes Motorrad-Lebensgefühl – klassisch, mit Fokus auf Charakter. Wer dieses Gefühl mag, wird auch den Umgang mit dem Motorrad als Teil des Erlebnisses sehen. Gleichzeitig ist es sinnvoll, bei der Kaufentscheidung auf die Verfügbarkeit von Service und Ersatzteilen im eigenen Umfeld zu achten.

Die Yamaha XSR 125 Legacy wirkt wie ein Motorrad, das auf „einfach funktionieren“ ausgelegt ist. Gerade bei einem kleineren Hubraum ist der Wartungsaufwand oft überschaubar, und das Motorrad eignet sich gut als zuverlässiger Begleiter. Wer wenig Zeit für Technik-Themen einplanen möchte, findet hier einen pragmatischen Ansatz.

Für wen passt welches Motorrad?

Royal Enfield Classic 650 – die bessere Wahl für…

Die Classic 650 passt besonders gut, wenn mehr Hubraum und mehr Reserven im Vordergrund stehen. Sie ist ideal für Fahrer, die gerne auf Landstraßen unterwegs sind, längere Strecken entspannt fahren möchten und ein Motorrad suchen, das sich nicht nach „Kompromiss“ anfühlt. Auch wer den klassischen Look liebt und ein Motorrad möchte, das Charakter ausstrahlt, wird hier eher glücklich.

Yamaha XSR 125 Legacy – die bessere Wahl für…

Die XSR 125 Legacy ist die passende Option, wenn Alltagstauglichkeit, Leichtigkeit und unkompliziertes Handling wichtiger sind als maximale Leistung. Sie eignet sich besonders für Stadtfahrten, kurze bis mittlere Strecken und für Einsteiger, die Sicherheit durch gute Kontrollierbarkeit suchen. Wer ein neoklassisches Motorrad möchte, das sich leicht bewegen lässt und im Verkehr nicht zur Belastung wird, trifft mit der 125er eine sehr stimmige Wahl.

Vergleich in einem Satz: Was gewinnt in welcher Situation?

Die Royal Enfield Classic 650 gewinnt vor allem dort, wo mehr Leistung, mehr Durchzug und ein souveräneres Fahrgefühl gefragt sind. Die Yamaha XSR 125 Legacy gewinnt dort, wo Wendigkeit, Leichtigkeit und ein stressfreier Alltag zählen.

Fazit:

Die Royal Enfield Classic 650 ist die bessere Wahl für alle, die ein Motorrad mit mehr Reserven suchen: entspannter auf Landstraßen, souveräner bei zügigerem Fahren und mit einem klassischen Look, der das Motorradgefühl in den Vordergrund stellt. Sie passt besonders gut zu Fahrern, die längere Strecken mögen und ein „erwachsenes“ Fahrgefühl bevorzugen.

Die Yamaha XSR 125 Legacy empfiehlt sich vor allem für den Alltag: leicht zu bewegen, wendig im Stadtverkehr und angenehm kontrollierbar. Wer überwiegend kurze Wege fährt, Einsteiger ist oder einfach ein neoklassisches Bike möchte, das unkompliziert bleibt, findet in der 125er die passendere Basis. Kurz gesagt: Mehr Fahrreserve und Cruiser-Charakter bei der Classic 650 – mehr Alltagstauglichkeit und Agilität bei der XSR 125 Legacy.

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