UVP 5.620 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 8.499 €
Baujahr von 2016 bis 2020
Schicker Slow-Down Bobber mit Charakter für wenig Geld
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Die Leichtigkeit des Seins
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Pro und Kontra

Pro:
  • Motor
  • Verarbeitung
  • Fahrkomfort
  • Gesamtpaket
Kontra:
  • Windschild klein

Abmessungen & Gewicht

Gewicht195kg
Radstand1.390mm
Länge2.145mm
Radstand1.390mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.090mm
Gewicht196kg
Radstand1.404mm
Länge2.138mm
Radstand1.404mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.270mm

Motor

Motor-BauartEinzylinder 4-Takt
Hubraum349ccm
Hub86mm
Bohrung72mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge5
Motor-BauartReihe
Hubraum689ccm
Hub69mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung20 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment27 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.114km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite480km
Leistung75 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment68 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt17Liter

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr
Federung vorneTeleskopgabel, 41mm (Federweg 130)mm
Federung hintenStereo Federbein , sechsfach einstellbare Federvorspannung (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten120/80-18
Federung hintenMonofederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( Ø 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 270 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 282 mm)
Bremsen hintenScheibe ( Ø 245 mm)

Fazit: Stay wild, aber bitte gemütlich

Die Royal Enfield Goan Classic 350 ist kein Motorrad, das man rein rational kauft. Wenn man nur nach Leistung, Vielseitigkeit und maximaler Vernunft geht, gibt es praktischere Optionen. Aber Motorräder sind zum Glück selten reine Tabellenentscheidungen. Die Goan überzeugt mit Charakter, lässigem Look, zugänglichem Handling und einem Motor, der zwar keine Bäume ausreißt, aber dafür genau die richtige Portion Ruhe und Charme liefert.

Sie ist am besten, wenn man sie nicht hetzt. Dann wird aus den rund 20 PS kein Mangel, sondern eine Einladung. Eine Einladung, früher loszufahren, später anzukommen und unterwegs mehr mitzubekommen. Das klingt kitschig, passt aber zu diesem Bike. Die Goan Classic 350 macht aus Langsamkeit keinen Kompromiss, sondern ein Konzept.
Testurteil: Sehr charmant, sehr lässig, angenehm einfach. Keine Maschine für Tempojäger, aber eine richtig starke Wahl für alle, die einen coolen, bezahlbaren Bobber mit echtem Royal-Enfield-Gefühl suchen. Die Goan Classic 350 fährt nicht vorneweg. Sie fährt daneben, grinst und sagt: „Komm, lass uns noch einen Umweg nehmen.“

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.620 €
  • Verfügbarkeit: seit 2026
  • Farben: rot-schwarz

Einfach gut

Auch zum Schluss unser äußerst vergnüglichen Testkilometer bleibt das Fazit gleich: Dies ist ein gutes Motorrad. Alltagstauglich, auf Langstrecke nerven weder Winddruck noch ein extremer Kniewinkel, bequeme Sitzbank oder eine Bedienung, die Rätsel aufgibt.

Die Yamaha Tracer 700 fährt sich allseits locker, flockig und kontrolliert. Yamaha eben. Das gilt, auch dies dürfte wenig überraschend kommen, für die routinierte und hochwertige Verarbeitung.

Wer seine Tracer werkseitig aufrüsten will, der hat die Auswahl aus verschiedenen Zubehörangeboten und vier Paketen. Da reicht die Spanne vom größeren Windschild, Sportauspuff bis zu verschiedenen Behältern und Taschen. Dann allerdings ist Schluss mit günstig: Volle Ausstattung lässt den Preis auf mehr als 12.000 Euro steigen.

Das Testbike wurde uns von Tecius & Reimers in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Extras:

Reise-Paket1248,95 €

    Kofferset

    Hohes Windschild

    Komfortsitzbank

    USB Anschluss im Cockpit

 

Wochenende-Paket772,95 €

    ABS-Softtaschen

    Hohes Windschild

    Tankpad

    USB Anschluss im Cockpit

 

Urban-Paket439,95 €

    USB Anschluss im Cockpit

    Gepäckbrücke

    Top Case

    Rückenlehne Sozius

 

Sport Paket419,95€

    Kurzer Kennzeichenhalter

    Kettenschutz

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 8.499€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 5.700€
  • Baujahre: seit 2020
  • Verfügbarkeit: gut
  • Farben: icon grey, sonic grey, phantom blue

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Royal Enfield Goan Classic 350 vs Yamaha Tracer 700 – welcher Vergleich passt zu welchem Fahrstil?

Wenn zwei Motorräder aufeinandertreffen, die auf den ersten Blick kaum unterschiedlicher wirken, wird der Vergleich besonders spannend. Die Royal Enfield Goan Classic 350 steht für entspanntes Cruisen, klassische Ausstrahlung und eine eher gelassene Art, Kilometer zu sammeln. Die Yamaha Tracer 700 dagegen ist eine moderne, alltagstaugliche Reise- und Tourenmaschine mit Fokus auf Dynamik, Komfort und einem souveränen Auftritt auf Landstraße und Autobahn. Genau daraus entsteht die Frage: Geht es eher um Stil und Ruhe – oder um Reichweite, Fahrgefühl und Tempo?

Grundcharakter: Klassik-Cruiser vs. Touren-Allrounder

Royal Enfield Goan Classic 350: entspannt, nah am Fahrgefühl

Die Goan Classic 350 wirkt wie ein Motorrad, das bewusst auf „weniger“ setzt: weniger Komplexität, weniger Hektik, mehr unmittelbares Fahren. Das merkt man besonders daran, wie sich das Bike im Alltag anfühlt. Kurze Wege, Stadtverkehr und Landstraßenabschnitte werden nicht als Aufgabe verstanden, sondern als Gelegenheit, einfach zu fahren. Wer gern mit Gefühl statt mit Technik-Overkill unterwegs ist, findet hier schnell eine stimmige Basis.

Yamaha Tracer 700: sportlich-komfortabel für längere Strecken

Die Tracer 700 ist dagegen klar als Allrounder gedacht. Sie verbindet eine aufrechte, aber sportlichere Sitzhaltung mit dem Anspruch, auch längere Touren angenehm zu machen. Gerade auf Strecken, auf denen man nicht nur „von A nach B“ will, sondern auch entspannt ankommen möchte, spielt die Yamaha ihre Stärken aus. Dazu kommt das typische Gefühl eines modernen Motorrads: stabil, gut kontrollierbar und mit Reserven, wenn der Verkehr oder die Straße mehr fordert.

Motor & Antrieb: Wie sich die Leistung im Alltag bemerkbar macht

Beim Vergleich der beiden Maschinen ist der größte Unterschied im Motor-Charakter spürbar. Die Royal Enfield Goan Classic 350 liefert ein eher ruhiges, gleichmäßiges Fahrbild. Das macht sie besonders attraktiv für Fahrten, bei denen man nicht ständig nach Leistung sucht, sondern den Rhythmus des Motors als Teil des Fahrspaßes betrachtet. Die Maschine eignet sich hervorragend, um entspannt zu rollen, sauber zu beschleunigen und die Umgebung zu genießen.

Die Yamaha Tracer 700 hingegen spielt ihre Vorteile vor allem dann aus, wenn mehr Tempo und mehr Durchzug gefragt sind. Der Motor wirkt „präsenter“ und unterstützt dynamisches Fahren. Das zeigt sich beim Überholen, beim zügigen Herausbeschleunigen aus Kurven oder wenn die Strecke mehr verlangt als nur gleichmäßiges Dahingleiten. Wer gern häufiger „zieht“ statt „rollt“, wird die Tracer als deutlich passender empfinden.

Fahrwerk & Handling: Stabilität vs. Leichtigkeit

Beide Motorräder sind alltagstauglich, aber sie vermitteln unterschiedliche Prioritäten. Die Goan Classic 350 fühlt sich eher wie ein Motorrad an, das man mit Ruhe bewegt. Das Handling ist dabei angenehm direkt, aber nicht auf maximale sportliche Härte ausgelegt. Dadurch entsteht ein Fahrgefühl, das besonders im Stadtverkehr und auf kleineren Landstraßenabschnitten überzeugt.

Die Tracer 700 ist dagegen auf ein souveränes Gesamtpaket ausgelegt. Das Fahrwerk unterstützt eine kontrollierte Linie, und das Motorrad bleibt auch bei wechselnden Bedingungen gut berechenbar. Gerade wenn die Strecke länger wird oder die Geschwindigkeit steigt, wirkt die Yamaha „erwachsener“ im Handling. Gleichzeitig bleibt sie handlich genug, um nicht nur auf der Autobahn zu funktionieren.

Komfort & Ergonomie: Sitzhaltung, Wind und Tagesausflug

Komfort ist beim Motorradvergleich oft mehr als nur „bequem sitzen“. Es geht darum, wie gut man über Zeit hinweg entspannt bleibt. Die Goan Classic 350 punktet mit einer eher klassischen, unkomplizierten Sitzposition. Das Motorrad lädt dazu ein, nicht ständig gegen die Ergonomie zu arbeiten, sondern einfach zu fahren. Für kurze bis mittlere Touren und für Fahrten, bei denen der Fokus auf dem Erlebnis liegt, ist das ein klarer Vorteil.

Die Tracer 700 ist stärker auf längere Strecken ausgelegt. Durch den Reisecharakter profitieren Fahrerinnen und Fahrer davon, dass das Motorrad auch bei höheren Geschwindigkeiten stabil bleibt und dass der Winddruck weniger zum Thema wird. Wer regelmäßig Touren macht oder auch mal eine längere Strecke am Stück fährt, wird die Yamaha als deutlich entspannter erleben.

Bremsen & Sicherheit: Vertrauen in der Kontrolle

Beim Thema Bremsen zeigt sich der Unterschied zwischen einem eher entspannten Konzept und einem tourenorientierten Ansatz. Die Goan Classic 350 bietet eine solide Bremsbasis, die im Alltag gut funktioniert. Sie ist vor allem dann stark, wenn das Fahrtempo moderat bleibt und die Fahrweise ruhig geplant ist.

Die Tracer 700 ist für dynamischere Situationen ausgelegt. Das spürt man besonders dann, wenn man zügig unterwegs ist oder wenn die Strecke mehr Kurven und mehr Tempo verlangt. Die Bremsleistung wirkt insgesamt „tourentauglicher“, weil das Motorrad auch bei höheren Ansprüchen ein gutes Gefühl für Dosierung und Verzögerung vermittelt.

Ausstattung & Alltag: Was wirklich zählt

Bei der Ausstattung geht es weniger um „mehr ist besser“, sondern darum, was im Alltag sinnvoll ist. Die Goan Classic 350 setzt auf das Wesentliche und wirkt dadurch oft besonders sympathisch: weniger Ablenkung, mehr Motorradgefühl. Das kann gerade für Einsteiger oder für Fahrerinnen und Fahrer interessant sein, die bewusst nicht in Richtung Hightech gehen möchten.

Die Tracer 700 ist stärker auf den täglichen Einsatz und auf Touren vorbereitet. Dazu gehört, dass sie als modernes Motorrad gedacht ist, das man auch mit Gepäck oder bei längeren Fahrten gern nutzt. Wer Wert auf praktische Features und ein rundes Gesamtpaket legt, findet in der Yamaha eher die passende Richtung.

Stärken & Schwächen im direkten Vergleich

Royal Enfield Goan Classic 350 – Stärken

  • Stimmiger Cruiser-Charakter für entspanntes Fahren im Alltag
  • Unkompliziertes Handling und ein nahes Fahrgefühl
  • Klassisches Design, das nicht nur „funktioniert“, sondern auch gefällt
  • Gute Wahl für kürzere Touren und Stadtfahrten

Royal Enfield Goan Classic 350 – Schwächen

  • Weniger Reserven bei sehr dynamischem Fahren
  • Touren mit hohem Tempo wirken weniger im Fokus als bei der Yamaha
  • Wind- und Komfortthemen sind bei längeren Autobahnabschnitten stärker spürbar

Yamaha Tracer 700 – Stärken

  • Tourenorientierter Komfort für längere Strecken
  • Dynamik und Durchzug für zügiges Fahren
  • Souveränes Handling auch bei wechselnden Bedingungen
  • Allround-Charakter für Stadt, Landstraße und Reise

Yamaha Tracer 700 – Schwächen

  • Anspruch an Fahrstil: Wer nur „gemütlich“ cruisen will, könnte die Yamaha als zu „zielgerichtet“ empfinden
  • Mehr Motorrad im Sinne von Technik und Konzept – nicht unbedingt für jeden Geschmack
  • Budget- und Kaufentscheidung fällt oft zugunsten des passenden Einsatzbereichs aus

Welche Maschine passt zu welchem Einsatz?

Der Vergleich lässt sich am besten über den Alltag auflösen: Wer vor allem kurze Strecken fährt, gern entspannt unterwegs ist und das Motorrad als Teil des Lebensgefühls betrachtet, wird mit der Royal Enfield Goan Classic 350 sehr zufrieden sein. Sie ist besonders dann stark, wenn das Tempo nicht im Mittelpunkt steht, sondern die Freude am Fahren und das klassische Auftreten.

Wer dagegen regelmäßig längere Touren plant, auch mal zügig unterwegs sein möchte und ein Motorrad sucht, das auf unterschiedlichen Straßen souverän bleibt, trifft mit der Yamaha Tracer 700 die bessere Wahl. Die Yamaha wirkt wie ein Werkzeug für Reisen: stabil, komfortabel und mit genug Reserven für spontane Entscheidungen auf der Strecke.

Fazit:

Die Royal Enfield Goan Classic 350 ist die richtige Wahl, wenn der Fokus auf entspanntem Cruisen, klassischem Stil und unkompliziertem Fahrgefühl liegt. Sie passt besonders gut für Stadtfahrten, kurze bis mittlere Ausflüge und für alle, die lieber gleichmäßig rollen als ständig Leistung abrufen. Die Yamaha Tracer 700 empfiehlt sich dagegen, wenn Komfort auf längeren Strecken, souveränes Handling und dynamischeres Fahren wichtiger sind. Wer Touren liebt, auch bei höheren Geschwindigkeiten entspannt bleiben möchte und ein Motorrad sucht, das vielseitig einsetzbar ist, findet in der Tracer 700 den stimmigeren Begleiter. Kurz gesagt: Goan für Genuss und Gelassenheit, Tracer für Reise, Dynamik und Allround-Einsatz.

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