Royal Enfield
Himalayan
Honda
VFR1200 F
UVP | 5.190 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2009 bis 2016 |
Pro und Kontra
- Preis-Leistung
- Geländetauglichkeit
- Fahrkomfort
- Ausstattung
- Laue Bremsen
- Nichts für Leistungsfetischisten
- Extrem gute Bremsen
- Fährt sich wie ein Intercity
- Touring-tauglich
- guter Soziuskomfort
- bulliger Motor
- Traktionskontrolle erst ab 2012
- schwere Maschine, nix für Anfänger
- Drehmomentschwäche bis 3.500 UMin
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 199 | kg |
Radstand | 1.465 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.465 | mm |
Sitzhöhe: | 800 | mm |
Höhe | 1.360 | mm |
Gewicht | 267 | kg |
Radstand | 1.545 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.545 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.220 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 411 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | luftgekühlt mit Ölkühler | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Motor-Bauart | Vierzylinder-Viertakt-V-Motor | |
Hubraum | 1.237 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 24 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 32 NM bei 4.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 127 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 469 | km |
Leistung | 173 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 129 NM bei 8.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 250 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Halbduplex | |
Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 200)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Progressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar | |
Reifen vorne | 90/90-21 MC 56H | |
Reifen hinten | 120/90-17 MC 64S |
Federung vorne | Teleskopgabel mit 43 mm Rohrdurchmesser (Federweg 109)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-ZR17 | |
Reifen hinten | 190/55-ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Scheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse vorn mit Sechskolben-Festsättel, schwimmend gelagerte Bremsscheiben ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse hinten mit Doppelkolbenbremszange ( ∅ 276 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Honda VFR 1200 F zählt für mich zu den schönsten Motorrädern überhaupt. Sie ist nicht weniger als eine Design-Ikone und es gibt kein Motorrad, dass ihr auch nur annährend ähnlich sieht. Zugegeben: Design ist Geschmackssache, aber zumindest dürfte die VFR niemanden kalt lassen. Ihr Aussehen weckt Emotionen und genau das sollten Motorräder doch auch tun, oder?Die VFR ist sicherlich kein Anfänger-Motorrad, dafür hat sie viel zu viel Leistung und ist auch zu schwer. Doch wer schon Motorrad-Erfahrung mitbringt und auf Dickschiffe steht, der wird begeistert sein von der absolut souveränen Vorstellung, die die VFR auf Autobahn und Landstraße abliefert. Wer dagegen ein kleines, wendiges Motorrad für die Stadt sucht, wird diesen Testartikel vermutlich sowieso nicht bis hier gelesen haben. ;-)
Das Testmotorrad wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Motorrad Ruser.
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Royal Enfield Himalayan vs. Honda VFR1200F: Abenteuer und Sportlichkeit im Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine Herausforderung sein, besonders wenn es sich um zwei so unterschiedliche Modelle wie die Royal Enfield Himalayan und die Honda VFR1200F handelt. Während die Himalayan für Abenteuer und Offroad-Touren konzipiert ist, bietet die VFR1200F sportliche Leistung und Komfort auf der Straße. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder analysiert, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Royal Enfield Himalayan besticht durch ihr robustes, minimalistisches Design, das an klassische Enduros erinnert. Sie ist mit einer hohen Windschutzscheibe und einer bequemen Sitzbank ausgestattet, die auch auf langen Strecken für Komfort sorgt. Die aufrechte Sitzposition ermöglicht eine gute Kontrolle und Übersicht, besonders auf unbefestigten Straßen.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Honda VFR1200F als sportlicher Tourer mit elegantem und aerodynamischem Design. Die Verkleidung ist modern und bietet hervorragenden Windschutz. Die Sitzposition ist leicht nach vorne geneigt, was für sportliches Fahren ideal ist, auf langen Strecken aber etwas ermüdend wirken kann.
Motor und Leistung
Die Himalayan ist mit einem 411 cm³ Einzylindermotor ausgestattet, der für seine Zuverlässigkeit und sein Drehmoment bekannt ist. Sie bietet ausreichend Leistung für Offroad-Abenteuer und ist ideal für entspanntes Fahren auf der Landstraße. Allerdings ist die Leistung im Vergleich zur VFR1200F begrenzt, was sie für sportliches Fahren weniger geeignet macht.
Die Honda VFR1200F hingegen wird von einem kraftvollen 1237 ccm V4-Motor angetrieben, der beeindruckende Leistung und Geschwindigkeit liefert. Sie ist für sportliches Fahren und lange Touren auf der Straße konzipiert und bietet eine hervorragende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Damit ist die VFR1200F die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Dynamik legen.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Himalayan ihre Stärken im Gelände. Sie ist wendig und leicht zu manövrieren, was sie ideal für Offroad-Abenteuer macht. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt und absorbiert Unebenheiten gut, so dass auch längere Fahrten angenehm sind.
Auf der Straße hingegen überzeugt die Honda VFR1200F mit präzisem Handling und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Das sportliche Fahrwerk und die starke Bremsanlage sorgen auch in Kurven für ein sicheres Fahrgefühl. Allerdings kann das sportliche Fahrverhalten auf unebenen Straßen weniger komfortabel sein.
Ausstattung und Technik
Die Himalayan bietet eine einfache, aber funktionale Ausstattung. Sie verfügt über die grundlegenden Instrumente und einige nützliche Funktionen, die für das Fahren im Gelände wichtig sind. Die Technik ist jedoch nicht so fortschrittlich wie bei der VFR1200F.
Die Honda VFR1200F ist jedoch mit modernster Technologie ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Cockpit mit digitalen Anzeigen, ABS und optionalem DCT (Dual Clutch Transmission). Diese Merkmale erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Fahrkomfort erheblich.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Royal Enfield Himalayan ist in der Regel günstiger als die Honda VFR1200F, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Budgetbewusste macht. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die das Abenteuer im Gelände suchen.
Die VFR1200F hat zwar einen höheren Preis, bietet dafür aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliches Fahren und Komfort legen, könnte der höhere Preis gerechtfertigt sein.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Royal Enfield Himalayan und der Honda VFR1200F stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Himalayan ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind und ein einfaches, robustes Motorrad suchen. Sie bietet Komfort und Zuverlässigkeit für Offroad-Touren und ist eine gute Wahl für Einsteiger.
Die Honda VFR1200F hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die sportliche Leistung und moderne Technologie schätzen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Wer Wert auf Geschwindigkeit und Komfort legt, wird mit der VFR1200F glücklich werden.
Insgesamt sind beide Motorräder tolle Optionen, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Entscheidung sollte auf den persönlichen Fahrstil und die bevorzugten Einsatzgebiete abgestimmt werden.
Welches Modell ist das richtige?