Royal Enfield

Royal Enfield
Himalayan

Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

UVP 5.190 €
Baujahr von 2018 bis 2025~
UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
Sie ist wieder da
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Katze für die lange Tour
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Pro und Kontra

Pro:
  • Preis-Leistung
  • Geländetauglichkeit
  • Fahrkomfort
  • Ausstattung
Kontra:
  • Laue Bremsen
  • Nichts für Leistungsfetischisten
Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht199kg
Radstand1.465mm
Länge2.190mm
Radstand1.465mm
Sitzhöhe: 800 mm
Höhe1.360mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-Bauart1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor
Hubraum411ccm
Hub86mm
Bohrung78mm
Kühlungluftgekühlt mit Ölkühler
AntriebKette
Gänge5
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung24 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment32 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.127km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite469km
Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartHalbduplex
Federung vorneTeleskopgabel 41 mm (Federweg 200)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenProgressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar
Reifen vorne90/90-21 MC 56H
Reifen hinten120/90-17 MC 64S
RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneScheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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Royal Enfield Himalayan vs. Triumph Tiger Sport 1050: Ein Vergleich der Adventure-Bikes

Wenn es um Abenteuer und Touring geht, stehen die Royal Enfield Himalayan und die Triumph Tiger Sport 1050 oft im Rampenlicht. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Stärken, die sie zu beliebten Optionen für unterschiedliche Fahrertypen machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Royal Enfield Himalayan besticht durch ihr klassisches, robustes Design, das an die Tradition der Marke erinnert. Sie ist eher für Offroad-Abenteuer konzipiert und bietet eine aufrechte Sitzposition, die lange Fahrten angenehm macht. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen hat ein sportlicheres Design, das sowohl für die Straße als auch für längere Touren geeignet ist. Ihre aggressive Linienführung und die sportliche Sitzposition sprechen vor allem Fahrerinnen und Fahrer an, die einen dynamischen Fahrstil bevorzugen.

Fahrverhalten und Handling

In Sachen Fahrverhalten zeigt die Himalayan ihre Stärken im Gelände. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für unbefestigte Straßen macht. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt und absorbiert Unebenheiten gut. Die Tiger Sport 1050 glänzt dagegen auf der Straße. Mit ihrem kraftvollen Motor und der präzisen Lenkung bietet sie ein aufregendes Fahrerlebnis. Ihre Sport-Touring-Eigenschaften machen sie zur perfekten Wahl für lange Strecken auf Autobahnen und kurvenreichen Landstraßen.

Motor und Leistung

Die Himalayan ist mit einem 411-cm³-Einzylindermotor ausgestattet, der für seine Zuverlässigkeit bekannt ist. Sie bietet genügend Drehmoment für Offroad-Abenteuer, ist aber nicht für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt. Die Tiger Sport 1050 hat einen 1050 ccm Dreizylindermotor, der eine beeindruckende Leistung und Beschleunigung bietet. Das macht die Tiger zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Geschwindigkeit und Dynamik legen.

Komfort und Ausstattung

Die Himalayan bietet die für Offroad-Fahrten wichtige Grundausstattung wie einen großen Tank und eine einfache Instrumentierung. Allerdings ist sie nicht mit der neuesten Technik ausgestattet, was für manche Fahrer ein Nachteil sein könnte. Die Tiger Sport 1050 wiederum bietet eine Vielzahl moderner Ausstattungsmerkmale wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine komfortable Sitzbank. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl Komfort als auch Technik schätzen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl des richtigen Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Himalayan ist in der Regel günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Abenteuerlustige. Die Tiger Sport 1050 hat einen höheren Preis, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Hier kommt es auf die Prioritäten an: Abenteuer oder sportliches Fahren.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Royal Enfield Himalayan und der Triumph Tiger Sport 1050 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Himalayan ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind und ein klassisches, robustes Motorrad suchen. Sie bietet eine gute Ergonomie und ist perfekt für Offroad-Abenteuer. Die Tiger Sport 1050 ist die richtige Wahl für alle, die Leistung, Komfort und moderne Technik suchen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren auf der Straße und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrgefühl und welche Art von Abenteuer man sucht.

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