Royal Enfield
HNTR 350
BMW
R 1200 R
| UVP | 4.490 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2025~ | |
| UVP | 13.100 € | |
| Baujahr | von 2007 bis 2017 | |
Pro und Kontra
- Handling
- Optik
- Sound
- Preis
- Leistung
- für eine Boxer-Maschine relativ leicht
- kräftiger Motor mit Charakter
- als agiler Tourer aufrüstbar
- kein Technik-Overload
- sicheres Fahrgefühl
- nicht ganz billig
- Windschutz unterirdisch
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 181 | kg |
| Radstand | 1.370 | mm |
| Länge | 2.145 | mm |
| Radstand | 1.370 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
| Gewicht | 232 | kg |
| Radstand | 1.515 | mm |
| Länge | 2.165 | mm |
| Radstand | 1.515 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.300 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Einzylinder 4-Takt | |
| Hubraum | 349 | ccm |
| Hub | 86 | mm |
| Bohrung | 72 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
| Motor-Bauart | Boxer | |
| Hubraum | 1.170 | ccm |
| Hub | 73 | mm |
| Bohrung | 101 | mm |
| Kühlung | Luft | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 20 PS bei 6.100 U/Min | |
| Drehmoment | 27 NM bei 4.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 114 | km/h |
| Tankinhalt | 13 | Liter |
| Verbrauch | 3 | l pro 100km |
| Reichweite | 494 | km |
| Leistung | 125 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 125 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 363 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr | |
| Federung vorne | 41er-Telegabel (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 102)mm | |
| Aufhängung hinten | ZweiarmschwingeStahl-Kastenschwinge | |
| Reifen vorne | 110/70-17 | |
| Reifen hinten | 140/70-17 | |
| Rahmenbauart | zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
| Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
| Aufhängung hinten | Paralever | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 270 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 276 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Hunter 350 ist ein Motorrad wie ein guter Freund. Sie strahlt eine extreme Gelassenheit aus und ist so einfach zu fahren wie kaum ein anderes Bike. Aufgrund ihres geringen Gewichts und der Ergonomie passt sie für jeden Biker, egal welcher Statue. Natürlich darf man von ihr vor allem bezüglich der Fahrleistungen keine Wunder erwarten, aber das wird auch niemand tun, der einen Kauf in Erwägung zieht. Sie ist schön und schlicht und viel kaputt gehen kann an dieser Maschine auch nicht. Kaufpreis, Steuern, Versicherung, Benzin- und Werkstattkosten dürften sich auf ein Minimum beschränken. Günstiger und stylischer kann man kaum unterwegs sein – wenn überhaupt vielleicht mit der Classic 350.Wettbewerber der Royal Enfield Hunter 350 sind (neben den schon genannten 350er aus dem eigenen Haus) die Mash Five Hundred, Benelli Imperiale 400, Mondial HPS 300i und die Brixton Felsberg 250. Vielen Dank an KSR für die Teststellung der Hunter 350.
Fazit - was bleibt hängen
Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann.MotorradTest.de auf YouTube
Royal Enfield HNTR 350 vs. BMW R 1200 R - Motorräder im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele Möglichkeiten zu erkunden. Zwei Modelle, die in den letzten Jahren viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben, sind die Royal Enfield HNTR 350 und die BMW R 1200 R. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Royal Enfield HNTR 350 besticht durch ihr klassisches, zeitloses Design, das an die Tradition der Marke anknüpft. Mit ihrem minimalistischen Look und den klaren Linien spricht sie vor allem Fahrerinnen und Fahrer an, die den Retro-Stil schätzen. Die entspannte Sitzposition macht auch lange Strecken zum Vergnügen.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1200 R als moderner Roadster mit sportlichen Akzenten. Der aggressive Look und die dynamische Linienführung verleihen ihm ein zeitgemäßes Erscheinungsbild. Auch die Ergonomie ist durchdacht, mit einer aufrechten Sitzposition, die sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist.
Motor und Leistung
Der Motor der Royal Enfield HNTR 350 bietet ein gutes Maß an Leistung für den Stadtverkehr und entspannte Ausfahrten. Mit seinem charakteristischen, kraftvollen Drehmoment ist er ideal für gemütliche Fahrten. Für sportlich ambitionierte Fahrerinnen und Fahrer könnte die Leistung allerdings etwas eingeschränkt sein.
Die BMW R 1200 R hingegen ist mit einem kraftvollen Boxermotor ausgestattet, der sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn überzeugt. Die Beschleunigung ist spritzig und die Höchstgeschwindigkeit ist leicht zu erreichen. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung legen, ist die BMW die bessere Wahl.
Fahrverhalten und Handling
Die Royal Enfield HNTR 350 bietet ein angenehmes Fahrverhalten, das besonders für Einsteiger geeignet ist. Er ist leicht zu handhaben und vermittelt ein sicheres Fahrgefühl, was ihn ideal für Fahrten in der Stadt macht. Auf kurvigen Landstraßen zeigt sie allerdings ihre Grenzen, da die Federung nicht ganz so sportlich abgestimmt ist.
Dagegen überzeugt die BMW R 1200 R mit präzisem Handling und exzellenter Straßenlage. Er meistert Kurven mit Leichtigkeit und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Die Federung ist anpassungsfähig und sorgt für komfortables Fahrvergnügen auf kurzen und langen Strecken.
Ausstattung und Technik
Die Royal Enfield HNTR 350 kommt mit einer soliden Grundausstattung, die für den Alltag ausreicht. Allerdings bietet er nicht die gleiche technische Ausstattung wie der BMW. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf moderne Gadgets und eine umfangreiche Ausstattung legen, könnte dies ein Nachteil sein.
Die BMW R 1200 R hingegen ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ABS, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches Display. Diese Features bieten nicht nur Sicherheit, sondern auch ein verbessertes Fahrerlebnis, was sie besonders für Technikliebhaber attraktiv macht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Royal Enfield HNTR 350 punktet mit einem attraktiven Preis, der sie für Einsteiger und Budgetbewusste interessant macht. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, auch wenn sie in Sachen Leistung und Ausstattung nicht mit der BMW mithalten kann.
Die BMW R 1200 R liegt preislich eine Klasse höher, bietet dafür aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in Qualität und Technik zu investieren, ist sie eine lohnende Wahl.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Royal Enfield HNTR 350 als auch die BMW R 1200 R ihre eigenen Vorzüge haben. Die Royal Enfield ist ideal für Einsteiger und Fahrer, die einen klassischen Look und ein entspanntes Fahrgefühl suchen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurze Ausflüge.
Die BMW hingegen richtet sich an erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, moderne Technik und sportliches Fahrverhalten legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet ein hohes Maß an Komfort und Sicherheit.
Die Entscheidung zwischen den beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob klassisch oder modern, beide Bikes haben ihren Reiz und bereichern das Fahrerlebnis auf ihre Weise.