Royal Enfield
HNTR 350
Royal Enfield
Classic 350
UVP | 4.490 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 5.090 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Handling
- Optik
- Sound
- Preis
- Leistung
- wunderschönes Retro-Design
- solide Bauweise
- sicheres Fahrgefühl, gute Bremsen
- schöner Einzylinder-Sound
- einfache Bedienung, nichts lenkt ab
- Haupt- und Seitenständer Serie
- überschaubare Leistung
- Schalthebel etwas zu tief angebracht
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 181 | kg |
Radstand | 1.370 | mm |
Länge | 2.145 | mm |
Radstand | 1.370 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.090 | mm |
Gewicht | 195 | kg |
Radstand | 1.390 | mm |
Länge | 2.145 | mm |
Radstand | 1.390 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.090 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Einzylinder 4-Takt | |
Hubraum | 349 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 72 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Motor-Bauart | Einzylinder 4-Takt | |
Hubraum | 349 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 72 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 20 PS bei 6.100 U/Min | |
Drehmoment | 27 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 114 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 494 | km |
Leistung | 20 PS bei 6.100 U/Min | |
Drehmoment | 27 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 120 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 494 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr | |
Federung vorne | 41er-Telegabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 102)mm | |
Aufhängung hinten | ZweiarmschwingeStahl-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/70-17 | |
Reifen hinten | 140/70-17 |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr | |
Federung vorne | Hydraulische Teleskopgabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Stereo Federbein , sechsfach einstellbare Federvorspannung | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 120/80-18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 270 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 270 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Hunter 350 ist ein Motorrad wie ein guter Freund. Sie strahlt eine extreme Gelassenheit aus und ist so einfach zu fahren wie kaum ein anderes Bike. Aufgrund ihres geringen Gewichts und der Ergonomie passt sie für jeden Biker, egal welcher Statue. Natürlich darf man von ihr vor allem bezüglich der Fahrleistungen keine Wunder erwarten, aber das wird auch niemand tun, der einen Kauf in Erwägung zieht. Sie ist schön und schlicht und viel kaputt gehen kann an dieser Maschine auch nicht. Kaufpreis, Steuern, Versicherung, Benzin- und Werkstattkosten dürften sich auf ein Minimum beschränken. Günstiger und stylischer kann man kaum unterwegs sein – wenn überhaupt vielleicht mit der Classic 350.Wettbewerber der Royal Enfield Hunter 350 sind (neben den schon genannten 350er aus dem eigenen Haus) die Mash Five Hundred, Benelli Imperiale 400, Mondial HPS 300i und die Brixton Felsberg 250. Vielen Dank an KSR für die Teststellung der Hunter 350.
Fazit - was bleibt hängen
So schön kann Motorradfahren sein! Wer gerade 5.100€ über hat und sich ein Motorrad kaufen will: Mache bitte eine Probefahrt mit der Classic 350! Egal, welches andere Bike Du im Visier hattest, die Wahrscheinlichkeit ist groß, dass Du Dich am Ende für die RE entscheidest.Das Testbike wurde uns freundlicherweise zur Verfügung getellt von Legendary Cycles / Hamburg. Hier steht die Classic 350 zur Probefahrt bereit, genauso wie alle anderen Modelle von Royal Enfield sowie viele weitere Motorräder von Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini und Indian.
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Royal Enfield HNTR 350 vs. Royal Enfield Classic 350 - Der ultimative Vergleich
Die Wahl des richtigen Motorrades kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so beliebten Modellen wie der Royal Enfield HNTR 350 und der Royal Enfield Classic 350 entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Stil
Die HNTR 350 präsentiert sich mit einem modernen, sportlichen Look, der jüngere Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Ihr minimalistisches Design und die klaren Linien verleihen ihr einen frischen, dynamischen Charakter. Im Gegensatz dazu strahlt die Classic 350 den klassischen Charme der Royal Enfield-Modelle aus. Mit ihrem nostalgischen Design und den eleganten Details spricht sie Motorradliebhaber an, die den Retro-Stil schätzen.
Fahrverhalten und Komfort
In puncto Fahrverhalten bietet die HNTR 350 ein agileres und sportlicheres Fahrverhalten. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. Die Classic 350 hingegen punktet mit hohem Komfort auf langen Strecken. Die entspannte Sitzposition und die weiche Federung machen sie zum perfekten Begleiter für ausgedehnte Touren.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit einem 350 ccm Motor ausgestattet, der für ausreichend Leistung sorgt. Die HNTR 350 hat einen sportlicheren Charakter und bietet eine etwas höhere Beschleunigung. Die Classic 350 hingegen hat einen sanfteren Motorlauf, der sich hervorragend für gemütliche Fahrten eignet. Hier zeigt sich, dass die HNTR 350 eher für sportliche Fahrerinnen und Fahrer gedacht ist, während die Classic 350 den Fokus auf entspanntes Fahren legt.
Ausstattung und Technik
Die HNTR 350 ist mit modernen Features wie LED-Beleuchtung und digitalem Display ausgestattet, was ihr einen zeitgemäßen Touch verleiht. Die Classic 350 hingegen setzt auf traditionelle Technik und bietet eine einfachere, aber dennoch funktionale Ausstattung. Hier zeigt sich der Unterschied zwischen den beiden Modellen: Die HNTR 350 spricht technikbegeisterte Fahrerinnen und Fahrer an, während die Classic 350 Liebhaber klassischer Motorräder anspricht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Bezüglich des Preis-Leistungs-Verhältnisses sind beide Motorräder attraktiv. Die HNTR 350 ist in der Regel etwas günstiger, was sie für Einsteiger und jüngere Fahrer interessant macht. Die Classic 350 hat zwar einen höheren Preis, bietet dafür aber den nostalgischen Wert und die Tradition, die viele Motorradfahrer schätzen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Royal Enfield HNTR 350 und der Royal Enfield Classic 350 stark vom individuellen Fahrstil abhängt. Die HNTR 350 ist die richtige Wahl für alle, die ein modernes, sportliches Motorrad suchen, das sich ideal für die Stadt eignet. Sie bietet ein agiles Fahrverhalten und moderne Features, die jüngere Fahrer ansprechen. Die Classic 350 hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die klassischen Stil und Komfort auf langen Strecken schätzen. Mit ihrem nostalgischen Design und dem entspannten Fahrverhalten ist sie ideal für ausgedehnte Touren und das Cruisen auf Landstraßen. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis gewünscht wird - sportlich-modern oder klassisch-komfortabel.