Royal Enfield
HNTR 350
Suzuki
DL 650 V-Strom
UVP | 4.490 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2004 bis 2016 |
Pro und Kontra
- Handling
- Optik
- Sound
- Preis
- Leistung
- Viel Motorrad zum überschaubaren Preis
- Ab 2011 ABS serienmäßig
- einfaches Handling
- 67 PS im Soziusbetrieb ein bisschen wenig
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 181 | kg |
Radstand | 1.370 | mm |
Länge | 2.145 | mm |
Radstand | 1.370 | mm |
Sitzhöhe: | 790 | mm |
Höhe | 1.090 | mm |
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.290 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.405 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Einzylinder 4-Takt | |
Hubraum | 349 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 72 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 645 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 20 PS bei 6.100 U/Min | |
Drehmoment | 27 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 114 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 494 | km |
Leistung | 71 PS bei 8.800 U/Min | |
Drehmoment | 62 NM bei 6.400 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr | |
Federung vorne | 41er-Telegabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 102)mm | |
Aufhängung hinten | ZweiarmschwingeStahl-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/70-17 | |
Reifen hinten | 140/70-17 |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 159)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R 19 | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 270 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Hunter 350 ist ein Motorrad wie ein guter Freund. Sie strahlt eine extreme Gelassenheit aus und ist so einfach zu fahren wie kaum ein anderes Bike. Aufgrund ihres geringen Gewichts und der Ergonomie passt sie für jeden Biker, egal welcher Statue. Natürlich darf man von ihr vor allem bezüglich der Fahrleistungen keine Wunder erwarten, aber das wird auch niemand tun, der einen Kauf in Erwägung zieht. Sie ist schön und schlicht und viel kaputt gehen kann an dieser Maschine auch nicht. Kaufpreis, Steuern, Versicherung, Benzin- und Werkstattkosten dürften sich auf ein Minimum beschränken. Günstiger und stylischer kann man kaum unterwegs sein – wenn überhaupt vielleicht mit der Classic 350.Wettbewerber der Royal Enfield Hunter 350 sind (neben den schon genannten 350er aus dem eigenen Haus) die Mash Five Hundred, Benelli Imperiale 400, Mondial HPS 300i und die Brixton Felsberg 250. Vielen Dank an KSR für die Teststellung der Hunter 350.
MotorradTest.de auf YouTube
Royal Enfield HNTR 350 vs. Suzuki DL 650 V-Strom - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Royal Enfield HNTR 350 und die Suzuki DL 650 V-Strom unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Royal Enfield HNTR 350 besticht durch ihr klassisches, nostalgisches Design, das viele Motorradliebhaber anspricht. Mit ihren geschwungenen Linien und dem Retro-Charme zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist entspannt und eignet sich hervorragend für gemütliche Fahrten durch die Stadt oder über Landstraßen.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki DL 650 V-Strom als modernes Adventure-Bike. Ihr robustes Design und die hohe Sitzposition vermitteln vor allem auf längeren Touren oder unbefestigten Straßen ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle. Ihre Ergonomie ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zu einer beliebten Wahl für Reisende macht.
Motor und Leistung
Die HNTR 350 ist mit einem 350 ccm Einzylindermotor ausgestattet, der für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt. Sie ist ideal für Stadtfahrten und kurze Ausflüge, hat aber genug Power, um auch auf der Landstraße Spaß zu haben. Die sanfte Leistungsentfaltung und der charakteristische Sound machen das Fahren zu einem Erlebnis.
Die Suzuki DL 650 V-Strom hingegen verfügt über einen 645 ccm V2-Motor, der deutlich mehr Leistung bietet. Das macht sie zur besseren Wahl für längere Touren und Autobahnfahrten. Die Beschleunigung ist kraftvoll und auch anspruchsvollere Strecken meistert die V-Strom mühelos. Hier zeigt sich die Stärke der Suzuki, die für Abenteuer und Touren konzipiert wurde.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten ist die Royal Enfield HNTR 350 agil und leicht zu handhaben. Sie eignet sich hervorragend für enge Kurven und Stadtfahrten. Die Federung ist komfortabel, was sie zu einer angenehmen Wahl für kürzere Strecken macht.
Die Suzuki DL 650 V-Strom bietet dagegen ein stabileres Fahrverhalten, besonders bei höheren Geschwindigkeiten. Sie ist für unterschiedliche Straßenverhältnisse ausgelegt und bietet ein hohes Maß an Sicherheit und Kontrolle. Das Handling ist präzise, was das Fahren auf kurvigen Strecken zum Vergnügen macht.
Ausstattung und Komfort
Die Ausstattung der Royal Enfield HNTR 350 ist schlicht, aber funktional. Sie bietet alles, was man für eine entspannte Fahrt braucht, ohne überflüssigen Schnickschnack. Der Komfort reicht für kurze bis mittellange Touren, die Sitzpolsterung ist angenehm.
Die Suzuki DL 650 V-Strom punktet dagegen mit einer umfangreicheren Ausstattung. Sie hat ein modernes Cockpit, eine bequeme Sitzbank und viele Möglichkeiten, Gepäck zu befestigen. Diese Eigenschaften machen sie zur idealen Wahl für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort und Funktionalität legen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis bietet die Royal Enfield HNTR 350 einen attraktiven Einstiegspreis, der sie für viele Fahrer erschwinglich macht. Sie ist eine gute Wahl für Einsteiger oder diejenigen, die ein klassisches Bike suchen.
Die Suzuki DL 650 V-Strom ist zwar teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die häufig längere Strecken zurücklegen oder Abenteuerreisen planen, kann sich die Investition in die V-Strom durchaus lohnen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Royal Enfield HNTR 350 und der Suzuki DL 650 V-Strom stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die HNTR 350 ist ideal für Stadtfahrer und Kurzstreckenliebhaber, die ein klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl schätzen. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Retro-Fans.
Die Suzuki DL 650 V-Strom hingegen ist die richtige Wahl für Abenteuerlustige und Langstreckenfahrer. Mit höherer Leistung, umfangreicher Ausstattung und stabilem Fahrverhalten ist sie perfekt für Reisen und unbefestigte Straßen geeignet. Wer viel unterwegs ist und Wert auf Komfort legt, wird mit der V-Strom glücklich.