| UVP | 4.820 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2026~ | |
| UVP | 15.490 € | |
| Baujahr | von 2019 bis 2025 | |
Pro und Kontra
- leicht und wendig
- lässige Sitzposition
- Leistung überschaubar, herrlich entschleunigend
- sehr einfache Bedienung
- eignet sich auch für kleinere und ältere Piloten
- Schaltwippe gewöhnungsbedürftig
- Bedienungselemente und Tankdeckel vom Material her etwas lieblos
- Leistung überschaubar, nix für Raser
- Bulliger Motor
- Leistung ohne Ende
- sehr gute Qualitätsanmutung
- hervorragendes Fahrwerk
- sehr gute Bremsen
- QuickShifter etwas ruckelig
- nicht ganz billig
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 191 | kg |
| Radstand | 1.400 | mm |
| Länge | 2.140 | mm |
| Radstand | 1.400 | mm |
| Sitzhöhe: | 765 | mm |
| Höhe | 1.140 | mm |
| Gewicht | 239 | kg |
| Radstand | 1.485 | mm |
| Länge | 2.222 | mm |
| Radstand | 1.485 | mm |
| Sitzhöhe: | 805 | mm |
| Höhe | 1.405 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Einzylinder 4-Takt | |
| Hubraum | 349 | ccm |
| Hub | 86 | mm |
| Bohrung | 72 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
| Motor-Bauart | Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden stirnradgetriebenen Nockenwellen | |
| Hubraum | 1.254 | ccm |
| Hub | 76 | mm |
| Bohrung | 102 | mm |
| Kühlung | Luft-/Flüssigkeitsgekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 20 PS bei 6.100 U/Min | |
| Drehmoment | 27 NM bei 4.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 120 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 3 | l pro 100km |
| Reichweite | 570 | km |
| Leistung | 136 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 143 NM bei 6.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 200 | km/h |
| Tankinhalt | 25 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 520 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
| Federung vorne | 41er-Telegabel (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90 19 Zoll | |
| Reifen hinten | 140/70 17 Zoll | |
| Rahmenbauart | zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
| Federung vorne | BMW Motorrad Telelever, Zentralfederbein, Standrohrdurchmesser 37 mm (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | BMW Motorrad Paralever; WAD Federbein, Federvorspannung mittels Handrad hydraulisch stufenlos einstellbar, Zugstufendämpfung per Handrad einstellbar (Federweg 136)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Bybre ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Bybre ( Ø 270 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse ( Ø 276 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Wie eingangs schon gesagt, dieses Motorrad muss man einfach mögen, selbst wenn schon eine 1290er SuperDuke in der Garage steht. Die Meteor 350 ist einfach ein sympathisches Bike, an das man keine besonderen Erwartungen hat. Sie ist günstig, solide gemacht, fährt sich einfach, lässig und sicher. Und irgendwie hat man das Gefühl, dass dieses Bike niemals kaputt gehen wird. Was sollte auch kaputt gehen, ist ja nichts dran!Wir finden, dass die Meteor ein hervorragendes Bike ist - und zwar z.B. auch für ältere Personen, die nicht mehr ein 300 kg Gefährt durch die Gegend schleppen wollen und auch beim Auf- und Absitzen nicht mehr ganz so gelenk sind. Aber bitte nicht missverstehen: Es handelt sich nicht um ein Seniorenfahrzeug, die Meteor wird auch viele junge Freunde finden. Vielleicht und gerade auch wegen des Preises. Welches Bike über 125 ccm bekommt man neu heute noch für unter 4.000 Euro? Unsere Datenbank sagt: Genau drei.
Testbike von 2Radstadie/Pinneberg. Dort stehen alle aktuellen Royal Enfields als Vorführer. Besuch lohnt sich.
Fazit
Die BMW R 1250 R ist eine sehr ausgereifte und ausgewogene Maschine. Man merkt ihr an, dass BMW sie im Laufe der Jahre einfach immer weiter verbessert hat. Obwohl schon die R1200R aus dem Jahr 2006 eine echte Bank war, so ist die aktuelle Maschine ein echtes Prachtstück. Wer die Vorgängerin hat, muss nicht zugreifen, so viele Veränderungen gab es zum Modelljahr 2023 nun auch wieder nicht, aber alle potentiellen Roadster-Käufer sollten zumindest mal eine Probefahrt auf der aktuellen Version machen. Wenn es Euch so geht wie mir, werdet ihr nicht mehr absteigen wollen.Das Testbike wurde uns netterweise von Bergmann & Söhne in Neumünster für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und wartet auf weitere Probefahrer. Nur zu, traut Euch! Bei B&S Neumünster stehen übrigens derzeit sehr viele BMW und Suzuki-Modelle im Laden und es gibt es jede Menge Maschinen zum Probefahren, auch gute Gebrauchte - also: Vorbeischauen lohnt sich allemal.
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Royal Enfield Meteor 350 vs BMW R 1250 R – Vergleich & Empfehlung
Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick völlig unterschiedliche Welten repräsentieren, wird ein Vergleich besonders spannend. Die Royal Enfield Meteor 350 steht für entspanntes Cruisen, klare Linien und einen unkomplizierten Charakter. Die BMW R 1250 R dagegen wirkt wie ein technisches Gesamtpaket: souverän, komfortorientiert und mit moderner Elektronik, die das Fahren spürbar erleichtert. Beide Bikes können Spaß machen – aber auf unterschiedliche Art und Weise.
Grundidee und Charakter: entspanntes Cruisen vs. souveräne Allround-Performance
Royal Enfield Meteor 350: leicht, nahbar, unkompliziert
Die Meteor 350 ist ein Motorrad, das sich schnell vertraut anfühlt. Der Fokus liegt auf einem ruhigen, gutmütigen Fahrgefühl. Gerade im Stadtverkehr und auf kurzen bis mittleren Strecken spielt sie ihre Stärke aus: Sie wirkt nicht überladen, sondern eher wie ein „einfach losfahren“-Bike. Wer Wert auf ein natürliches Motorradgefühl legt, findet hier eine passende Basis.
BMW R 1250 R: komfortabel, erwachsen, technisch durchdacht
Die BMW R 1250 R ist dagegen deutlich stärker auf Vielseitigkeit ausgelegt. Sie richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die auch auf längeren Touren ein hohes Maß an Komfort und Kontrolle erwarten. Das Motorrad vermittelt ein Gefühl von Stabilität und Souveränität – besonders dann, wenn die Strecke länger wird oder das Tempo steigt.
Motor und Antrieb: wie sich die Leistung im Alltag anfühlt
Leistungsbild im Vergleich
Im direkten Vergleich zeigt sich: Die Meteor 350 setzt auf einen eher „harmonischen“ Antrieb, der sich gut dosieren lässt. Das macht sie ideal für gleichmäßiges Fahren, entspanntes Beschleunigen und eine entspannte Gangart. Die BMW R 1250 R dagegen ist auf deutlich mehr Reserven ausgelegt. Dadurch fühlt sich das Motorrad auch bei zügigem Fahren gelassen an – Überholmanöver und dynamische Passagen wirken weniger „angestrengt“.
Drehmoment- und Schubgefühl
Während die Meteor 350 vor allem durch ihre gut nutzbare Alltagstauglichkeit überzeugt, spielt die BMW ihre Stärke durch ein kräftigeres, souveräneres Schubgefühl aus. Das ist besonders relevant, wenn häufig mit Gepäck, Sozius oder auf längeren Strecken gefahren wird. Wer häufig in Situationen kommt, in denen man schnell reagieren möchte, profitiert von der BMW-Charakteristik.
Fahrwerk und Handling: wofür die Geometrie gemacht ist
Agilität und Leichtigkeit
Die Meteor 350 wirkt im Handling besonders zugänglich. Sie ist darauf ausgelegt, im Alltag leicht zu bewegen zu sein – das macht sie angenehm in der Stadt, auf engen Straßen und bei häufigen Richtungswechseln. Das Fahrwerk unterstützt dieses Konzept, indem es ein unkompliziertes, gutmütiges Fahrverhalten vermittelt.
Stabilität und Komfort
Die BMW R 1250 R ist spürbar auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Gerade bei höheren Geschwindigkeiten oder längeren Etappen bleibt das Motorrad ruhig und kontrolliert. Das Fahrwerk und die Abstimmung zielen darauf ab, dass sich die Fahrt auch dann entspannt anfühlt, wenn die Strecke nicht mehr „kurz und easy“ ist.
Bremsen und Sicherheit: Kontrolle in verschiedenen Situationen
Beide Motorräder bieten eine solide Basis für sicheres Fahren, aber der Unterschied liegt im Anspruch. Die Meteor 350 ist auf ein alltagstaugliches, gut dosierbares Bremsgefühl ausgelegt. Die BMW R 1250 R geht einen Schritt weiter: Durch die Kombination aus moderner Bremsauslegung und unterstützenden Systemen entsteht ein Sicherheitsgefühl, das besonders bei wechselnden Bedingungen hilft. Wer häufig bei Regen, auf Landstraßen mit wechselndem Untergrund oder in dynamischen Situationen unterwegs ist, wird die BMW-„Assistenz“ stärker wahrnehmen.
Elektronik und Assistenz: moderne Unterstützung vs. Fokus auf das Wesentliche
Elektronik bei der Meteor 350
Die Meteor 350 bleibt bewusst nah am Wesentlichen. Das ist nicht als Nachteil zu verstehen, sondern als Philosophie: Das Motorrad soll nicht „übersteuern“ oder zu viel erklären. Dadurch bleibt das Fahrgefühl direkt und übersichtlich. Wer ein Motorrad sucht, das nicht ständig mit Systemen „dazwischenfunkt“, findet hier einen klaren Vorteil.
Elektronik bei der BMW R 1250 R
Bei der BMW R 1250 R ist Elektronik ein zentraler Bestandteil des Gesamtkonzepts. Fahrmodi, Assistenzfunktionen und die Art, wie das Motorrad die Leistung nutzbar macht, sorgen dafür, dass sich die BMW in vielen Situationen leichter fährt. Das gilt besonders dann, wenn unterschiedliche Fahrstile oder Bedingungen aufeinandertreffen.
Ergonomie und Sitzposition: wer sitzt wie bequem?
Komfort auf kurzen bis mittleren Strecken
Die Meteor 350 bietet eine Sitzposition, die eher auf entspanntes Fahren ausgelegt ist. Das macht sie attraktiv für Pendler, Stadtfahrten und Touren, die nicht den ganzen Tag dauern müssen. Die Ergonomie wirkt „zugänglich“, sodass sich das Motorrad schnell anfühlt wie ein vertrauter Begleiter.
Langstrecken-Komfort bei der BMW
Die BMW R 1250 R ist stärker auf längere Fahrten optimiert. Die Sitzposition und die Gesamtabstimmung zielen darauf ab, dass Ermüdung später ein Thema wird. Gerade wer regelmäßig weite Strecken fährt oder häufig mit Gepäck unterwegs ist, wird die BMW-typische Ausgewogenheit zu schätzen wissen.
Alltagstauglichkeit: Stadt, Landstraße und Tour
Stadt und enge Straßen
Die Meteor 350 punktet im Alltag durch ihre unkomplizierte Handhabung. Sie lässt sich leichter bewegen, wirkt weniger „groß“ im Handling und unterstützt ein entspanntes Tempo. Für kurze Wege, spontane Fahrten und das tägliche „Runterkommen“ ist sie besonders passend.
Landstraße und längere Touren
Die BMW R 1250 R spielt ihre Stärken vor allem dann aus, wenn die Strecke länger wird. Die Kombination aus Reserven im Antrieb, ruhigem Fahrverhalten und moderner Unterstützung macht das Motorrad zu einem echten Reisebegleiter. Auch bei wechselndem Tempo bleibt sie berechenbar.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Royal Enfield Meteor 350 – Stärken
- Direktes, unkompliziertes Fahrgefühl für den Alltag
- Leichtes Handling, besonders in der Stadt
- Charaktervolles Konzept mit Fokus auf entspanntes Cruisen
Royal Enfield Meteor 350 – Schwächen
- Weniger Reserven bei sehr dynamischem Fahren
- Anspruch an Fahrstil: Wer maximale Performance erwartet, wird eher zur BMW greifen
BMW R 1250 R – Stärken
- Souveränes Leistungs- und Schubgefühl für längere Strecken
- Komfort und Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten
- Moderne Elektronik für mehr Kontrolle in unterschiedlichen Situationen
BMW R 1250 R – Schwächen
- Anspruch an Budget (Anschaffung und ggf. Unterhalt)
- Mehr „System“: Wer maximale Einfachheit bevorzugt, könnte die Meteor als passender empfinden
Welche Kaufentscheidung passt? – Empfehlung nach Fahrprofil
Für wen eignet sich die Royal Enfield Meteor 350?
Die Meteor 350 ist besonders geeignet für Fahrerinnen und Fahrer, die ein Motorrad suchen, das schnell Spaß macht, ohne kompliziert zu sein. Ideal ist sie für Stadtfahrten, entspannte Landstraßenrunden und alle, die ein Motorrad mit klassischem Charakter und gutem Alltagsgefühl möchten. Wer häufig kurze Strecken fährt oder ein Bike bevorzugt, das sich nicht „zu ernst“ anfühlt, trifft mit der Meteor eine sehr stimmige Wahl.
Für wen eignet sich die BMW R 1250 R?
Die BMW R 1250 R passt am besten zu Menschen, die ein vielseitiges Motorrad für längere Touren suchen und dabei Wert auf Komfort, Reserven und moderne Unterstützung legen. Wer regelmäßig weitere Strecken fährt, häufig zügig unterwegs ist oder einfach ein Maximum an Kontrolle und Gelassenheit möchte, wird die BMW als deutlich passender empfinden.
Fazit:
Die Royal Enfield Meteor 350 ist die richtige Wahl, wenn unkompliziertes Fahren, leichtes Handling und ein entspanntes Fahrgefühl im Vordergrund stehen. Sie eignet sich besonders für Stadt, kurze bis mittlere Strecken und alle, die ein Motorrad mit klassischem Charakter suchen, das sich schnell vertraut anfühlt. Die BMW R 1250 R ist dagegen die bessere Option, wenn Komfort, Stabilität und deutlich mehr Reserven gefragt sind – vor allem auf längeren Touren und bei dynamischerem Fahren. Wer moderne Elektronik und ein souveränes Gesamtpaket schätzt, bekommt mit der BMW ein Motorrad, das viele Situationen leichter macht. Kurz gesagt: Meteor für entspanntes Alltags-Cruisen, BMW für Reise- und Tourenambitionen mit maximaler Kontrolle.