Royal Enfield Scram 411 versus Brixton Crossfire 500
Royal Enfield Scram 411
Scrambler
Brixton Crossfire 500
Naked
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2022 bis 2024~
Baujahr von 2020 bis 2024~
UVP 4.990 €
UVP 6.399 €
waveform
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Wettbewerber
Pro:
- tolle Scrambler-Optik
- herrlich entschleunigend
- lockere Sitzposition
- leicht und einfach zu fahren
- auch für A2-Fahrer geeignet
Pro:
- Verarbeitung
- leicht
- kräftiger Motor
Kontra:
- im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich
Kontra:
- Soziuskomfort
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.455 mm
Länge : 2.210 mm , Höhe : 1.165 mm
Sitzhöhe : 795 mm
Gewicht : 194 (max: 375 ) kg
Länge : 2.210 mm , Höhe : 1.165 mm
Sitzhöhe : 795 mm
Gewicht : 194 (max: 375 ) kg
Radstand: 1.420 mm
Länge : 2.120 mm
Sitzhöhe : 795 mm
Gewicht : 190 (max: 350 ) kg
Länge : 2.120 mm
Sitzhöhe : 795 mm
Gewicht : 190 (max: 350 ) kg
Motor
Motor-Bauart: 1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor 1 Zylinder
Hubraum: 411 ccm
Hub: 86 mm
Bohrung: 78 mm
Kühlung: luftgekühlt mit Ölkühler
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Hubraum: 411 ccm
Hub: 86 mm
Bohrung: 78 mm
Kühlung: luftgekühlt mit Ölkühler
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Motor-Bauart: Reihenmotor 2 Zylinder
Hubraum: 486 ccm
Kühlung: Flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: sechs
Hubraum: 486 ccm
Kühlung: Flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: sechs
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 127 km/h
Leistung: 24 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 32 NM bei 4.250 U/Min Tankinhalt: 15 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 469 km
Leistung: 24 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment: 32 NM bei 4.250 U/Min Tankinhalt: 15 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 469 km
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Leistung: 48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 43 NM bei 6.750 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 333 km
Leistung: 48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment: 43 NM bei 6.750 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 333 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Halbduplex (Stahl ) Federung vorne:
Teleskopgabel 41 mm (Federweg 190 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 180 mm)
Aufhängung hinten:
Progressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar Reifen vorne: 100/90-19
Reifen hinten: 120/90-17
Halbduplex (Stahl ) Federung vorne:
Teleskopgabel 41 mm (Federweg 190 mm) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 180 mm)
Aufhängung hinten:
Progressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar Reifen vorne: 100/90-19
Reifen hinten: 120/90-17
Rahmenbauart:
Doppelschleife (Stahl ) Federung vorne:
USD-Gabel von Kayaba Federung hinten:
Umgelenktes Zenrtalfederbein
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR17
Reifen hinten: 160/60ZR17
Doppelschleife (Stahl ) Federung vorne:
USD-Gabel von Kayaba Federung hinten:
Umgelenktes Zenrtalfederbein
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 ZR17
Reifen hinten: 160/60ZR17
Bremsen
Bremse vorne
Scheibenbremse, Zweikolben-Festsattel (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel (∅ 240 mm)
Scheibenbremse, Zweikolben-Festsattel (∅ 300 mm) Bremse hinten
Scheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel (∅ 240 mm)
Bremse vorne
Einzelscheibe Bremse hinten
Einzelscheibe
Einzelscheibe Bremse hinten
Einzelscheibe
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.
Mal ganz was anderes
Ansonsten ist die Brixton durch ihre Wendigkeit ein angenehmer Begleiter ohne besondere Höhen oder Tiefen. Das bringt eine Frage auf – wer soll das kaufen, für wen eignet sich die Brixton Crossfire 500? Klar: Für Individualisten, die sich beispielsweise für eine Royal Enfield erwärmen können, aber kein Retro-Bike wollen. Die eben diese angenehmen Begleiter suchen und wenn, dann alleine in den Urlaub fahren wollen.
Die möglicher Weise stärkste Gruppe der Käufer wird den in ihren Augen größten Vorteil der Brixton nutzen: Es hat sie nicht jeder. Und diese Exklusivität muss man weder teuer in Euro oder mit möglichen Mängeln bezahlen.
Das Testbike wurde uns vom 2 Radhaus Stadie in Pinneberg bei Hamburg zur Verfügung gestellt.