Royal Enfield

Royal Enfield
Scram 411

BMW

BMW
F 750 GS

UVP 4.990 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 10.200 €
Baujahr von 2018 bis 2024
Was kann die Scram 411 und wo sind die Unterschiede zur Himalayan?
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Pro und Kontra

Pro:
  • tolle Scrambler-Optik
  • herrlich entschleunigend
  • lockere Sitzposition
  • leicht und einfach zu fahren
  • auch für A2-Fahrer geeignet
Kontra:
  • im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich
Pro:
  • Verarbeitung
  • Durchzug
  • Langstreckenkomfort, auch für Sozius
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Preispolitik
  • Windschutz

Abmessungen & Gewicht

Gewicht194kg
Radstand1.455mm
Länge2.210mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.165mm
Gewicht224kg
Radstand1.559mm
Länge2.255mm
Radstand1.559mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.225mm

Motor

Motor-Bauart1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor
Hubraum411ccm
Hub86mm
Bohrung78mm
Kühlungluftgekühlt mit Ölkühler
AntriebKette
Gänge5
Motor-BauartWassergekühlter 2-Zylinder-Viertaktmotor mit vier über Schlepphebel betätigten Ventilen pro Zylinder, zwei obenliegenden Nockenwellen und Trockensumpf
Hubraum853ccm
Bohrung84mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette

Fahrleistungen

Leistung24 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment32 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.127km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite469km
Leistung77 PS bei 7.500 U/Min
Drehmoment83 NM bei 4.500 U/Min
Höchstgeschw.190km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite366km

Fahrwerk

RahmenbauartHalbduplex
Federung vorneTeleskopgabel 41 mm (Federweg 190)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenProgressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten120/90-17
RahmenbauartStahlbrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorne Teleskopgabel, Ø 41 mm (Federweg 151)mm
Federung hintenAluminium-Zweiarmschwinge (Federweg 177)mm
Aufhängung hintendirekt angelenktes Zentralfederbein
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneScheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!
 
Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.990€
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: weiß-rot, schwarz, grau-blau, grau-gelb, grau-rot

Fazit - ein Bike ohne große Schwächen

Und nun, ist die BMW eine Kaufempfehlung? Ja, ist sie. Sie eignet sich für Anfänger, kleinere Personen und langweilt erfahrene Piloten nicht. Ihr Langstreckenkomfort (mit einem größeren Windschild) ist hervorragend, ausreichend spritzig ist sie auch.

Die 2.500 Euro Preisunterschied zur BMW F 850 GS sollten eigentlich jede Kaufempfehlung stärken. Hier jedoch reichen sie gerade dazu aus, die Preispolitik nicht vollends zu verdammen. Wenn man sie sich leisten kann und will, erhält man ein nahezu universell einsetzbares Bike mit sehr guter Verarbeitung.

Das Testbike wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg zur Verfügung gestellt. 

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 9.350 €
  • Gebraucht (1 Jahr alt): 9.000€
  • Baujahre: seit 2018
  • Verfügbarkeit: mittel
  • Farben: weiß, silber, gelb

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Royal Enfield Scram 411 vs. BMW F 750 GS - Abenteuer-Motorräder im Vergleich

Wenn es um Abenteuer auf zwei Rädern geht, stehen die Royal Enfield Scram 411 und die BMW F 750 GS ganz oben auf der Liste. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich beleuchten wir die Stärken und Schwächen der beiden Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad für dich die bessere Wahl ist.

Design und Ergonomie

Die Royal Enfield Scram 411 besticht durch ihr klassisches, nostalgisches Design, das an die Wurzeln des Motorradfahrens erinnert. Mit ihrem robusten Rahmen und der hohen Sitzposition vermittelt sie ein Gefühl von Freiheit und Abenteuer. Modern und sportlich präsentiert sich dagegen die BMW F 750 GS. Ihr ergonomisches Design sorgt für eine bequeme Sitzposition, die auch auf langen Strecken angenehm bleibt. Während die Scram 411 den Charme des Retro-Stils verkörpert, punktet die F 750 GS mit zeitgemäßer Technik und ansprechender Optik.

Motor und Leistung

Der Motor der Royal Enfield Scram 411 ist ein luftgekühlter Einzylinder, der ein charakteristisches Fahrgefühl vermittelt. Sie bietet genügend Drehmoment für Stadtfahrten und leichte Geländeausflüge, ist aber nicht für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt. Die BMW F 750 GS verfügt über einen leistungsstarken Paralleltwin, der sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände überzeugt. Die F 750 GS bietet eine bessere Beschleunigung und eine höhere Endgeschwindigkeit, was sie zur idealen Wahl für lange Touren macht.

Fahrverhalten und Handling

Die Scram 411 bietet ein agiles und leichtfüßiges Fahrverhalten, das sich besonders in der Stadt und auf kurvenreichen Landstraßen bemerkbar macht. Ihr geringes Gewicht und der tiefe Schwerpunkt sorgen für ein angenehmes Handling. Andererseits ist die BMW F 750 GS bekannt für ihre Stabilität und ihr sicheres Fahrverhalten. Sie meistert sowohl asphaltierte Straßen als auch unbefestigte Wege mit Leichtigkeit. Während sich die Scram 411 für spontane Ausflüge und entspannte Touren eignet, bietet die F 750 GS die Vielseitigkeit, die für längere Reisen und anspruchsvollere Strecken benötigt wird.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die BMW F 750 GS die Nase vorn. Sie bietet moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS, die das Fahrerlebnis deutlich verbessern. Die Royal Enfield Scram 411 setzt dagegen auf Schlichtheit und Tradition. Sie hat zwar weniger technische Spielereien, punktet aber mit Robustheit und der Möglichkeit, sie leicht zu modifizieren. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf moderne Technik legen, ist die F 750 GS die bessere Wahl, während die Scram 411 ideal für Puristen und Liebhaber klassischen Designs ist.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Royal Enfield Scram 411 ist in der Regel günstiger als die BMW F 750 GS. Für Einsteiger oder Gelegenheitsfahrer, die ein zuverlässiges und stilvolles Motorrad suchen, könnte die Scram 411 die perfekte Lösung sein. Die F 750 GS wiederum rechtfertigt ihren höheren Preis durch ihre überlegene Leistung und Ausstattung, die sie für ernsthafte Motorradfahrer und Reisende attraktiv macht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Royal Enfield Scram 411 als auch die BMW F 750 GS ihre Stärken und Schwächen haben. Die Scram 411 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Design und ein einfaches, aber effektives Fahrverhalten schätzen. Sie ist ideal für die Stadt und gelegentliche Ausflüge ins Gelände. Die BMW F 750 GS hingegen ist die richtige Wahl für alle, die Wert auf Leistung, moderne Technik und ein vielseitiges Motorrad legen. Sie ist perfekt für lange Touren und anspruchsvolle Strecken. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Ob Retro-Charme oder moderne Vielseitigkeit - beide Motorräder haben ihren Platz in der Welt der Adventure-Bikes.

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