Royal Enfield
Scram 411
BMW
R 1200 R
| UVP | 4.990 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2025~ | |
| UVP | 13.100 € | |
| Baujahr | von 2007 bis 2017 | |
Pro und Kontra
- tolle Scrambler-Optik
- herrlich entschleunigend
- lockere Sitzposition
- leicht und einfach zu fahren
- auch für A2-Fahrer geeignet
- im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich
- für eine Boxer-Maschine relativ leicht
- kräftiger Motor mit Charakter
- als agiler Tourer aufrüstbar
- kein Technik-Overload
- sicheres Fahrgefühl
- nicht ganz billig
- Windschutz unterirdisch
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 194 | kg |
| Radstand | 1.455 | mm |
| Länge | 2.210 | mm |
| Radstand | 1.455 | mm |
| Sitzhöhe: | 795 | mm |
| Höhe | 1.165 | mm |
| Gewicht | 232 | kg |
| Radstand | 1.515 | mm |
| Länge | 2.165 | mm |
| Radstand | 1.515 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.300 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor | |
| Hubraum | 411 | ccm |
| Hub | 86 | mm |
| Bohrung | 78 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt mit Ölkühler | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
| Motor-Bauart | Boxer | |
| Hubraum | 1.170 | ccm |
| Hub | 73 | mm |
| Bohrung | 101 | mm |
| Kühlung | Luft | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 24 PS bei 6.500 U/Min | |
| Drehmoment | 32 NM bei 4.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 127 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 3 | l pro 100km |
| Reichweite | 469 | km |
| Leistung | 125 PS bei 7.750 U/Min | |
| Drehmoment | 125 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 220 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 363 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Halbduplex | |
| Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 190)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 180)mm | |
| Aufhängung hinten | Progressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar | |
| Reifen vorne | 100/90-19 | |
| Reifen hinten | 120/90-17 | |
| Rahmenbauart | zweiteiliges Rahmenkonzept aus Haupt- und daran angeschraubtem Heckrahmen, mittragender Motor | |
| Federung vorne | Upside-Down 45 mm (Federweg 140)mm | |
| Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
| Aufhängung hinten | Paralever | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Scheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 276 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.
Fazit - was bleibt hängen
Wunderbar, diese BMW R1200 R. Nicht nur schön, schnell und sicher, sondern auch potent genug für eine Alpentour. Dazu braucht es natürlich ein Koffersystem, welches bei BMW ganz schön ins Geld geht. Und eben eine Tourenscheibe, die im Zweitmarkt (z.B. MRA) für etwa 150 Euro zu haben ist. So ausgerüstet dürfte man in den Bergen den anderen Bikern ganz schön um die Ohren fahren, denn die 1200er bringt alles mit, was es dafür braucht: Kraft, Agilität, Wendigkeit und vor allem das Gefühl der Sicherheit, dass einem mit diesem Bike eigentlich nicht viel passieren kann.MotorradTest.de auf YouTube
Royal Enfield Scram 411 vs. BMW R 1200 R - Der ultimative Vergleich
Einleitung
Der Motorradmarkt bietet eine große Auswahl und die Entscheidung zwischen der Royal Enfield Scram 411 und der BMW R 1200 R kann eine echte Herausforderung sein. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Royal Enfield Scram 411 präsentiert sich im klassischen Scrambler-Stil mit einem robusten und gleichzeitig nostalgischen Design. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein Motorrad mit Charakter suchen. Die Sitzposition ist aufrecht und bequem, was auch längere Fahrten angenehm macht.
Im Gegensatz dazu besticht die BMW R 1200 R durch ihr modernes und sportliches Design. Sie hat eine aggressive Linienführung und bietet eine sportliche Sitzposition, die für dynamisches Fahren ausgelegt ist. Die Ergonomie der R 1200 R ist auf sportliche Fahrerinnen und Fahrer abgestimmt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für kurvenreiche Strecken macht.
Motor und Leistung
Die Scram 411 ist mit einem luftgekühlten Einzylindermotor ausgestattet, der ein charakteristisches Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung reicht für entspanntes Cruisen und Offroad-Abenteuer, ist aber nicht für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt. Die Drehmomententfaltung ist sanft, was das Fahren im Gelände erleichtert.
Die BMW R 1200 R verfügt hingegen über einen kraftvollen Boxermotor, der beeindruckende Leistung und Drehmoment bietet. Das ermöglicht nicht nur eine schnelle Beschleunigung, sondern auch eine hohe Endgeschwindigkeit. Damit ist die R 1200 R die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und sportliches Fahren legen.
Fahrverhalten und Handling
Im Gelände spielt die Scram 411 ihre Stärken aus. Sie ist wendig und leicht, was sie ideal für Geländestrecken macht. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt und sorgt auch auf unebenen Straßen für ein angenehmes Fahrgefühl.
Dagegen bietet die BMW R 1200 R ein präzises Handling auf der Straße. Sie ist stabil und bietet vor allem in Kurven ein hohes Maß an Kontrolle. Die sportliche Federung sorgt für eine direkte Rückmeldung, was das Fahren auf kurvigen Strecken zum Vergnügen macht.
Ausstattung und Technik
Die Royal Enfield Scram 411 kommt mit einer einfachen, aber funktionellen Ausstattung. Sie bietet alles, was das Fahren angenehm macht, ohne überflüssigen Schnickschnack. Die Technik ist einfach gehalten, was sie für viele Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht.
Die BMW R 1200 R hingegen ist mit modernster Technik ausgestattet. Sie bietet zahlreiche elektronische Helfer wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Diese Eigenschaften erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Fahrspaß und die Anpassungsfähigkeit an unterschiedliche Bedingungen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Im Vergleich zur R 1200 R ist die Scram 411 deutlich günstiger. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad für den Alltag und gelegentliche Offroad-Abenteuer suchen, bietet sie ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die einfache Technik und der nostalgische Charme machen sie zu einer attraktiven Option.
Die BMW R 1200 R hat ihren Preis, bietet dafür aber auch eine überlegene Leistung und Ausstattung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Qualität, Leistung und moderne Technik legen, ist sie die bessere Wahl, auch wenn sie mehr kostet.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Royal Enfield Scram 411 und der BMW R 1200 R hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die Scram 411 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches, nostalgisches Motorrad suchen, das sowohl für den Alltag als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist einfach zu handhaben.
Die BMW R 1200 R hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, moderne Technik und präzises Fahrverhalten legen. Sie ist die richtige Wahl für alle, die gerne schnell und dynamisch unterwegs sind und keine Kompromisse bei der Ausstattung eingehen wollen.
Insgesamt sind beide Motorräder tolle Optionen, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Entscheidung sollte nach dem persönlichen Fahrstil und den bevorzugten Einsatzgebieten getroffen werden.