Royal Enfield

Royal Enfield
Scram 411

Kawasaki

Kawasaki
Versys 1000 SE

UVP 4.990 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 17.245 €
Baujahr von 2021 bis 2024
Was kann die Scram 411 und wo sind die Unterschiede zur Himalayan?
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Mehr Elektronik, mehr Funktionen, mehr Komfort
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Pro und Kontra

Pro:
  • tolle Scrambler-Optik
  • herrlich entschleunigend
  • lockere Sitzposition
  • leicht und einfach zu fahren
  • auch für A2-Fahrer geeignet
Kontra:
  • im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich
Pro:
  • umfangreiche Ausstattung
  • gelungenes semi-aktives Fahrwerk (KECS)
  • Kombination aus Zeigerinstrument und TFT toll gelöst und gut ablesbar
Kontra:
  • recht hohes Gewicht
  • Windschild nur manuell und mit beiden Händen verstellbar
  • relativ hoher Preis

Abmessungen & Gewicht

Gewicht194kg
Radstand1.455mm
Länge2.210mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.165mm
Gewicht257kg
Radstand1.520mm
Länge2.270mm
Radstand1.520mm
Sitzhöhe: 840 mm
Höhe1.490mm

Motor

Motor-Bauart1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor
Hubraum411ccm
Hub86mm
Bohrung78mm
Kühlungluftgekühlt mit Ölkühler
AntriebKette
Gänge5
Motor-BauartViertakt-Reihenvierzylinder
Hubraum1.043ccm
Hub56mm
Bohrung77mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung24 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment32 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.127km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite469km
Leistung120 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment102 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.226km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite404km

Fahrwerk

RahmenbauartHalbduplex
Federung vorneTeleskopgabel 41 mm (Federweg 190)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenProgressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten120/90-17
RahmenbauartDoppelprofilrahmen
Federung vorne43-mm-Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm
Federung hintenHorizontal angeordnetes Back-Link-Gasdruck-Zentralfederbein (Federweg 152)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W)
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W)

Bremsen

Bremsen vorneScheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneHalbschwimmende 310-mm-Doppel-Petal-Bremsscheiben. Bremssattel: Doppelt radial montiert, Monobloc, gegenüberliegende 4-Kolben ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzel-Petal-Bremsscheibe. Bremssattel: Einkolben ( ∅ 250 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!
 
Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.990€
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: weiß-rot, schwarz, grau-blau, grau-gelb, grau-rot

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Royal Enfield Scram 411 vs. Kawasaki Versys 1000 SE - Abenteuer-Motorräder im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele Optionen, die sowohl für den Alltag als auch für Abenteuerfahrten geeignet sind. Zwei Modelle, die in den letzten Jahren viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben, sind die Royal Enfield Scram 411 und die Kawasaki Versys 1000 SE. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Royal Enfield Scram 411 besticht durch ihr klassisches Design, das an die Tradition britischer Motorräder erinnert. Mit ihrem minimalistischen Look und den robusten Linien ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die den Retro-Stil schätzen. Die aufrechte und bequeme Sitzposition macht sie zum perfekten Begleiter für Stadtfahrten und kurze Ausflüge.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kawasaki Versys 1000 SE als modernes Tourenmotorrad mit sportlichem Touch. Ihr aerodynamisches Design und die umfangreiche Ausstattung machen sie zu einer guten Wahl für lange Touren. Die Sitzbank ist in der Höhe verstellbar, so dass Fahrerinnen und Fahrer unterschiedlicher Größe bequem fahren können.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung hat die Kawasaki Versys 1000 SE die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen 1043-cm³-Vierzylindermotor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Ideal für Autobahnfahrten und längere Touren, bei denen Leistung und Geschwindigkeit gefragt sind.

Die Royal Enfield Scram 411 hingegen ist mit einem 411 ccm Einzylindermotor ausgestattet, der für entspanntes Cruisen und Offroad-Abenteuer ausgelegt ist. Sie bietet genügend Drehmoment für die Stadt und leichtes Gelände, ist aber nicht für hohe Geschwindigkeiten auf der Autobahn ausgelegt. Hier zeigt sich, dass die Scram 411 mehr auf Spaß als auf Geschwindigkeit ausgelegt ist.

Ausstattung und Technik

Die Kawasaki Versys 1000 SE ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Eigenschaften machen das Fahren vor allem auf langen Strecken sicherer und komfortabler.

Die Royal Enfield Scram 411 bietet zwar weniger technische Spielereien, punktet dafür aber mit Einfachheit und Benutzerfreundlichkeit. Sie ist pflegeleicht und bietet ein authentisches Fahrgefühl, das viele Motorradfahrer schätzen. Die Ausstattung ist funktional, aber nicht überladen, was sie zu einer guten Wahl für Puristen macht.

Fahrverhalten und Komfort

In Sachen Fahrverhalten spielt die Kawasaki Versys 1000 SE ihre Stärken vor allem auf der Landstraße aus. Sie bietet ein stabiles Fahrverhalten und eine hervorragende Federung, die Unebenheiten gut absorbiert. Damit ist sie ideal für lange Touren, bei denen es auf Komfort und Stabilität ankommt.

Die Royal Enfield Scram 411 hingegen ist für Offroad-Abenteuer konzipiert. Sie bietet eine gute Bodenfreiheit und eine robuste Konstruktion, die auch das Fahren im Gelände erlaubt. Allerdings ist ihr Fahrverhalten auf der Straße nicht ganz so stabil wie das der Kawasaki, was sie für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Royal Enfield Scram 411 ist in der Regel günstiger als die Kawasaki Versys 1000 SE, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Budgetbewusste macht. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein einfaches, aber effektives Motorrad suchen.

Die Kawasaki Versys 1000 SE ist zwar teurer, bietet aber auch eine umfangreiche Ausstattung und mehr Leistung. Für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein hochwertiges Tourenmotorrad zu investieren, ist sie eine lohnende Wahl.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Royal Enfield Scram 411 als auch die Kawasaki Versys 1000 SE ihre Vorzüge haben. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Design und ein einfaches, aber effektives Motorrad suchen, das sich gut für Stadtfahrten und leichte Offroad-Abenteuer eignet. Sie ist perfekt für Einsteiger oder für diejenigen, die ein nostalgisches Fahrerlebnis schätzen.

Die Versys 1000 SE hingegen ist die richtige Wahl für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Komfort und moderne Technik legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine Vielzahl von Features, die das Fahren angenehmer und sicherer machen. Letztlich hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob Abenteuer in der Stadt oder auf der Autobahn - beide Motorräder haben einiges zu bieten.

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