Royal Enfield
Scram 411
Royal Enfield
Meteor 350
UVP | 4.990 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 4.390 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- tolle Scrambler-Optik
- herrlich entschleunigend
- lockere Sitzposition
- leicht und einfach zu fahren
- auch für A2-Fahrer geeignet
- im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich
- leicht und wendig
- lässige Sitzposition
- Leistung überschaubar, herrlich entschleunigend
- sehr einfache Bedienung
- eignet sich auch für kleinere und ältere Piloten
- Schaltwippe gewöhnungsbedürftig
- Bedienungselemente und Tankdeckel vom Material her etwas lieblos
- Leistung überschaubar, nix für Raser
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 194 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.210 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.165 | mm |
Gewicht | 191 | kg |
Radstand | 1.400 | mm |
Länge | 2.140 | mm |
Radstand | 1.400 | mm |
Sitzhöhe: | 765 | mm |
Höhe | 1.140 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 411 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | luftgekühlt mit Ölkühler | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Motor-Bauart | Einzylinder 4-Takt | |
Hubraum | 349 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 72 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Fahrleistungen
Leistung | 24 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 32 NM bei 4.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 127 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 469 | km |
Leistung | 20 PS bei 6.100 U/Min | |
Drehmoment | 27 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 120 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 570 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Halbduplex | |
Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Progressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 120/90-17 |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | 41er-Telegabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Stereo-Federbeine | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90 19 Zoll | |
Reifen hinten | 140/70 17 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Scheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 270 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.
Fazit - was bleibt hängen
Wie eingangs schon gesagt, dieses Motorrad muss man einfach mögen, selbst wenn schon eine 1290er SuperDuke in der Garage steht. Die Meteor 350 ist einfach ein sympathisches Bike, an das man keine besonderen Erwartungen hat. Sie ist günstig, solide gemacht, fährt sich einfach, lässig und sicher. Und irgendwie hat man das Gefühl, dass dieses Bike niemals kaputt gehen wird. Was sollte auch kaputt gehen, ist ja nichts dran!Wir finden, dass die Meteor ein hervorragendes Bike ist - und zwar z.B. auch für ältere Personen, die nicht mehr ein 300 kg Gefährt durch die Gegend schleppen wollen und auch beim Auf- und Absitzen nicht mehr ganz so gelenk sind. Aber bitte nicht missverstehen: Es handelt sich nicht um ein Seniorenfahrzeug, die Meteor wird auch viele junge Freunde finden. Vielleicht und gerade auch wegen des Preises. Welches Bike über 125 ccm bekommt man neu heute noch für unter 4.000 Euro? Unsere Datenbank sagt: Genau drei.
Testbike von 2Radstadie/Pinneberg. Dort stehen alle aktuellen Royal Enfields als Vorführer. Besuch lohnt sich.
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Royal Enfield Scram 411 vs. Meteor 350: Ein Vergleich der Klassiker
Die Welt der Motorräder ist vielfältig und aufregend, und Royal Enfield hat sich als eine der bekanntesten Marken etabliert. In diesem Vergleich stehen die Scram 411 und die Meteor 350 im Mittelpunkt. Beide Modelle haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen. Werfen wir einen genaueren Blick auf die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder.
Design und Ergonomie
Die Scram 411 besticht durch ihr robustes und sportliches Design, das an Abenteuer und Offroad-Fahrten erinnert. Durch den hohen Sitz und die aufrechte Sitzposition bietet sie eine gute Übersicht und Kontrolle. Die Meteor 350 dagegen hat ein eher klassisches Cruiser-Design mit einem tieferen Sitz und einer entspannteren Sitzposition, ideal für lange Touren. Hier zeigt sich auch schon der erste Unterschied: Während die Scram 411 für Abenteuerlustige gedacht ist, spricht die Meteor 350 eher Genießer an.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit einem Einzylindermotor ausgestattet, doch die Leistung und das Fahrverhalten unterscheiden sich deutlich. Die Scram 411 bietet mehr Drehmoment, was sie besonders für Offroad-Abenteuer geeignet macht. Er ist agil und wendig, was ihn ideal für kurvenreiche Strecken und unbefestigte Wege macht. Die Meteor 350 hingegen hat einen sanfteren Motorlauf und eignet sich hervorragend für entspannte Fahrten auf der Landstraße. Hier zeigt sich die Stärke der Meteor 350: Sie ist perfekt für lange Touren, bei denen Komfort und eine ruhige Fahrt im Vordergrund stehen.
Ausstattung und Technik
Auch bei der Ausstattung gibt es Unterschiede. Die Scram 411 ist eher puristisch gehalten und bietet die grundlegenden Funktionen, die ein Motorradfahrer benötigt. Er ist leicht und einfach zu handhaben, was ihn zum idealen Begleiter für Einsteiger macht. Die Meteor 350 hingegen bietet mehr moderne Features wie ein digitales Display und Bluetooth-Konnektivität, was sie für technikbegeisterte Fahrer attraktiver macht. Hier zeigt sich, dass die Meteor 350 die Nase vorn hat, wenn es um modernen Komfort geht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Der Scram 411 ist agil und wendig, was ihn ideal für kurvenreiche Strecken und Offroad-Abenteuer macht. Sie fühlt sich auf unbefestigten Wegen wohl und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Der Meteor 350 hingegen ist auf der Straße zu Hause und bietet ein ruhiges und stabiles Fahrverhalten. Sie ist perfekt für lange Fahrten und bietet auch auf langen Strecken hohen Komfort.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Modelle sind im mittleren Preissegment angesiedelt und bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Scram 411 ist etwas günstiger, was ihn für Einsteiger und Budgetbewusste attraktiv macht. Der Meteor 350 hingegen rechtfertigt seinen Preis durch die zusätzliche Ausstattung und den höheren Komfort. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt: Abenteuer oder Komfort auf langen Strecken.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Royal Enfield Scram 411 als auch die Meteor 350 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Scram 411 ist ideal für Abenteurer, die gerne abseits der Straßen fahren und ein wendiges Motorrad suchen. Sie bietet ein sportliches Fahrverhalten und ist perfekt für kurvenreiche Strecken und Offroad-Abenteuer. Die Meteor 350 hingegen ist die richtige Wahl für Fahrer, die Wert auf Komfort und moderne Ausstattung legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein entspanntes Fahrerlebnis. Letztlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob Abenteuer oder Spaß, beide Modelle haben ihren Platz in der Motorradwelt.