Royal Enfield

Royal Enfield
Scram 411

Triumph

Triumph
Rocket 3 GT

UVP 4.990 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 25.445 €
Baujahr von 2019 bis 2023
Was kann die Scram 411 und wo sind die Unterschiede zur Himalayan?
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Da kommt was auf uns zu
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Pro und Kontra

Pro:
  • tolle Scrambler-Optik
  • herrlich entschleunigend
  • lockere Sitzposition
  • leicht und einfach zu fahren
  • auch für A2-Fahrer geeignet
Kontra:
  • im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich
Pro:
  • Leistung
  • Details
  • Sitzkomfort
  • präzises Fahrwerk
Kontra:
  • Schräglagenfreiheit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht194kg
Radstand1.455mm
Länge2.210mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.165mm
Gewicht294kg
Radstand1.677mm
Radstand1.677mm
Sitzhöhe: 750 mm
Höhe1.066mm

Motor

Motor-Bauart1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor
Hubraum411ccm
Hub86mm
Bohrung78mm
Kühlungluftgekühlt mit Ölkühler
AntriebKette
Gänge5
Motor-BauartDreizylinder-DOHC-Reihenmotor
Hubraum2.458ccm
Hub86mm
Bohrung110mm
Kühlungflüssig
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung24 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment32 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.127km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite469km
Leistung167 PS bei 6.000 U/Min
Drehmoment221 NM bei 4.000 U/Min
Höchstgeschw.221km/h
Tankinhalt18Liter

Fahrwerk

RahmenbauartHalbduplex
Federung vorneTeleskopgabel 41 mm (Federweg 190)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenProgressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten120/90-17
RahmenbauartAluminiumrahmen
Federung vorneShowa 47 mm Upside-Down-Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenShowa Monoshock (Federweg 107)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne150/80 R17 V
Reifen hinten240/50 R16 V

Bremsen

Bremsen vorneScheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppel-Bremsscheiben, Brembo M4.30 Stylema® Radial-Vierkolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo M4.32 Vierkolben-Monoblocksattel ( ∅ 300 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!
 
Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.990€
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: weiß-rot, schwarz, grau-blau, grau-gelb, grau-rot

Fazit - was bleibt hängen

Cruiser gibt es viele, all die Harleys, Indians und auch die Gold Wing kann nicht ungenannt bleiben. Die Rocket ist eine sehr eigentümliche Neuinterpretation der Klasse. Sie ist modern und gleichzeitig alten Werten verhaftet, liefert Rekorde, ohne diese offensiv ins Schaufenster zu stellen.

Sie ist einfach da. Wie Single Malt Whisky – es ginge auch ohne, aber wozu?

Das Testbike wurde uns von Q-Bike in Hamburg zur Verfügung gestellt.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: 22.750€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): ab 16.000€
  • Baujahre: Rocket 3 seit 2020
  • Verfügbarkeit: selten
  • Farben: rschwarz, silber-grau

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Royal Enfield Scram 411 vs. Triumph Rocket 3 GT - Kultmotorräder im Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind die Royal Enfield Scram 411 und die Triumph Rocket 3 GT zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Während die Scram 411 als Adventure Bike konzipiert ist, zeichnet sich die Rocket 3 GT als Cruiser mit beeindruckenden Fahrleistungen aus. Hier werfen wir einen Blick auf die Stärken und Schwächen beider Bikes, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Royal Enfield Scram 411 besticht durch ihr klassisches, robustes Design, das an die Tradition der Marke erinnert. Mit ihrer hohen Sitzbank und der aufrechten Fahrposition bietet sie eine angenehme Ergonomie für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Rocket 3 GT mit einem modernen, muskulösen Look und einer tiefen, bequemen Sitzbank, die entspanntes Cruisen auf der Straße ermöglicht. Schon hier zeigt sich ein klarer Unterschied: Während die Scram 411 für Abenteuerlustige gedacht ist, spricht die Rocket 3 GT eher die Liebhaber langer, gemütlicher Touren an.

Motor und Leistung

Der Motor der Royal Enfield Scram 411 ist ein luftgekühlter Einzylinder, der für seine Zuverlässigkeit und sein angenehmes Fahrgefühl bekannt ist. Sie bietet genügend Drehmoment für die meisten Situationen, ist aber nicht für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt. Im Vergleich dazu verfügt die Triumph Rocket 3 GT über einen beeindruckenden Dreizylindermotor, der mit seiner enormen Leistung und Beschleunigung begeistert. Hier wird deutlich, dass die Rocket 3 GT für Fahrer gedacht ist, die ein kraftvolles und dynamisches Fahrerlebnis suchen, während die Scram 411 eher für entspannte Touren und Offroad-Abenteuer geeignet ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Royal Enfield Scram 411 ist typisch für ein Adventure Bike: Sie ist wendig und bietet gutes Feedback auf unbefestigten Straßen. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie ideal für lange Touren macht. Die Triumph Rocket 3 GT bietet dagegen ein sportlicheres Handling, das durch die breiten Reifen und die tiefe Sitzposition unterstützt wird. Hier zeigt sich, dass die Rocket 3 GT auch in Kurven eine gute Figur macht, während die Scram 411 eher auf Stabilität und Gelassenheit setzt.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Triumph Rocket 3 GT die Nase vorn. Sie bietet moderne Features wie ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches Bremssystem, das für zusätzliche Sicherheit sorgt. Die Royal Enfield Scram 411 ist dagegen eher traditionell und bietet weniger technische Spielereien. Das kann für Puristen, die Wert auf Einfachheit legen, ein Vorteil sein, während technikbegeisterte Fahrerinnen und Fahrer die modernen Annehmlichkeiten der Rocket 3 GT bevorzugen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Royal Enfield Scram 411 ist in der Regel günstiger als die Triumph Rocket 3 GT, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Budgetbewusste macht. Die Rocket 3 GT hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch überlegene Leistung und Ausstattung. Hier kommt es darauf an, welche Prioritäten man setzt: Einsteigerfreundlichkeit oder Leistung und Technik.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Royal Enfield Scram 411 als auch die Triumph Rocket 3 GT ihre Stärken und Schwächen haben. Die Scram 411 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein robustes, zuverlässiges Motorrad für abenteuerliche und entspannte Touren suchen. Sie bietet ein klassisches Design und eine angenehme Ergonomie für lange Touren. Auf der anderen Seite steht die Rocket 3 GT, die mit beeindruckender Leistung und modernster Technik begeistert. Sie ist perfekt für alle, die ein kraftvolles Fahrerlebnis und sportliches Handling bevorzugen. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer Abenteuer und Offroad-Erlebnisse sucht, wird mit der Royal Enfield Scram 411 glücklich, während die Triumph Rocket 3 GT die beste Wahl für Liebhaber kraftvoller Cruiser ist.

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