Royal Enfield
Scram 411
Triumph
Tiger 800 XCA
UVP | 4.990 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
UVP | 15.050 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2020 |
Pro und Kontra
- tolle Scrambler-Optik
- herrlich entschleunigend
- lockere Sitzposition
- leicht und einfach zu fahren
- auch für A2-Fahrer geeignet
- im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich
- Komfort
- Platzangebot
- Ausstattung
- Verarbeitung
- Geländetauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 194 | kg |
Radstand | 1.455 | mm |
Länge | 2.210 | mm |
Radstand | 1.455 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.165 | mm |
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.545 | mm |
Länge | 2.215 | mm |
Radstand | 1.545 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.390 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 411 | ccm |
Hub | 86 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | luftgekühlt mit Ölkühler | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 5 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 799 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 74 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 24 PS bei 6.500 U/Min | |
Drehmoment | 32 NM bei 4.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 127 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 469 | km |
Leistung | 95 PS bei 9.300 U/Min | |
Drehmoment | 79 NM bei 7.850 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 400 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Halbduplex | |
Federung vorne | Teleskopgabel 41 mm (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Progressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 120/90-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung hinten | WP Zentralfederbein, Federvorspannung hydr. verstellbar (Federweg 215)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinger | |
Reifen vorne | 90/90 21 Zoll | |
Reifen hinten | 150/70 17 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Scheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelbremsscheiben, Nissin 4-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Nissin Einzelkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.
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Vergleich: Royal Enfield Scram 411 vs. Triumph Tiger 800 XCA
In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben ansprechen. Zwei interessante Vertreter in der Kategorie Adventure Bikes sind die Royal Enfield Scram 411 und die Triumph Tiger 800 XCA. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und Fahreigenschaften, die sie zu beliebten Optionen für Motorradliebhaber machen. In diesem Vergleich beleuchten wir die Stärken und Schwächen beider Modelle, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu Ihnen passt.
Design und Ergonomie
Die Royal Enfield Scram 411 besticht durch ihr klassisches und robustes Design, das sich an die Tradition der Scrambler anlehnt. Mit ihrem minimalistischen Look und den klaren Linien spricht sie vor allem Fahrerinnen und Fahrer an, die den Retro-Charme schätzen. Die Sitzposition ist auf Komfort ausgelegt und macht auch längere Touren angenehm.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Triumph Tiger 800 XCA als modernes und sportliches Adventure Bike. Ihr dynamisches Design und die zahlreichen Anpassungsmöglichkeiten machen sie zu einem vielseitigen Begleiter für unterschiedliche Fahrbedingungen. Die Sitzhöhe ist variabel, was sie für eine breitere Zielgruppe zugänglich macht.
Motor und Leistung
Der Motor der Royal Enfield Scram 411 bietet ein solides Drehmoment, was sich besonders im Gelände als vorteilhaft erweist. Die Leistung reicht für entspanntes Fahren auf der Landstraße und leichtem Gelände. Hier zeigt sich die Stärke der Scram 411, die sich als zuverlässiger Partner für Abenteuer abseits befestigter Straßen etabliert.
Deutlich mehr Leistung und ein agileres Fahrverhalten bietet dagegen die Triumph Tiger 800 XCA. Mit ihrem leistungsstarken Motor meistert sie auch anspruchsvollere Strecken. Ihre Beschleunigung und Leistungsentfaltung sind beeindruckend und machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Royal Enfield Scram 411 ist angenehm und intuitiv. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und vermittelt ein gutes Gefühl für die Straße. Ihre Stärken spielt sie vor allem im urbanen Umfeld und in leichtem Gelände aus. Die Federung ist komfortabel, was auch längere Fahrten angenehm macht.
Die Triumph Tiger 800 XCA bietet dagegen ein sportlicheres Fahrverhalten. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was sie besonders für dynamisches Fahren geeignet macht. Das Fahrwerk ist für unterschiedliche Fahrbedingungen ausgelegt und bietet sowohl im Gelände als auch auf der Straße eine hervorragende Performance.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Triumph Tiger 800 XCA die Nase vorn. Sie ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches Paket an Sicherheitsfunktionen. Diese Features machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler.
Die Royal Enfield Scram 411 hingegen setzt auf eine einfachere Ausstattung, die sich auf das Wesentliche konzentriert. Sie bietet alles, was man für eine entspannte Fahrt braucht, aber ohne den Schnickschnack, den viele moderne Fahrer erwarten. Das kann für manche Fahrerinnen und Fahrer ein Vorteil sein, die Wert auf Einfachheit und Tradition legen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Royal Enfield Scram 411 ist in der Regel günstiger als die Triumph Tiger 800 XCA. Für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad für den Einstieg in die Adventure-Welt suchen, bietet die Scram 411 ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen ist in einer höheren Preisklasse angesiedelt, bietet dafür aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ein hochwertiges Motorrad zu investieren, ist die Tiger 800 XCA eine lohnende Wahl.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Royal Enfield Scram 411 als auch die Triumph Tiger 800 XCA ihre Stärken und Schwächen haben. Die Scram 411 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches, unkompliziertes Motorrad suchen, das sich für entspannte Touren und leichte Offroad-Abenteuer eignet. Sie punktet mit Retro-Design und einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die Triumph Tiger 800 XCA hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes, modernes Adventure-Bike suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Mit ihrer umfangreichen Ausstattung und hohen Leistung ist sie die bessere Wahl für diejenigen, die häufig anspruchsvolle Strecken fahren und Wert auf Technologie legen.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob der klassische Charme der Scram 411 oder die moderne Vielseitigkeit der Tiger 800 XCA, beide Bikes bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.