Royal Enfield

Royal Enfield
Scram 411

Yamaha

Yamaha
Tracer 900 GT

UVP 4.990 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 12.499 €
Baujahr von 2018 bis 2020
Was kann die Scram 411 und wo sind die Unterschiede zur Himalayan?
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Adventure ohne Abenteuer
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Pro und Kontra

Pro:
  • tolle Scrambler-Optik
  • herrlich entschleunigend
  • lockere Sitzposition
  • leicht und einfach zu fahren
  • auch für A2-Fahrer geeignet
Kontra:
  • im Gegensatz zur Himalayan nicht ganz so reisetauglich
Pro:
  • sauber durchkonstruiertes Motorrad
  • Motor - kräftig und drehmomentstark
  • Preis/Leistung
  • Sitzposition
  • Verarbeitung
Kontra:
  • sauber durchkonstruiertes Motorrad ;) - siehe Fazit
  • TFT-Display lädt zur Ablenkung ein

Abmessungen & Gewicht

Gewicht194kg
Radstand1.455mm
Länge2.210mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.165mm
Gewicht215kg
Radstand1.500mm
Länge2.160mm
Radstand1.500mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.375mm

Motor

Motor-Bauart1 -Zylinder 4 Takt Reihenmotor
Hubraum411ccm
Hub86mm
Bohrung78mm
Kühlungluftgekühlt mit Ölkühler
AntriebKette
Gänge5
Motor-Bauart4-Takt, Flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile
Hubraum847ccm
Hub59mm
Bohrung78mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung24 PS bei 6.500 U/Min
Drehmoment32 NM bei 4.250 U/Min
Höchstgeschw.127km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch3l pro 100km
Reichweite469km
Leistung115 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment88 NM bei 8.500 U/Min
Höchstgeschw.210km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite310km

Fahrwerk

RahmenbauartHalbduplex
Federung vorneTeleskopgabel 41 mm (Federweg 190)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenProgressives Zentralfederbein 5-fach einstellbar
Reifen vorne100/90-19
Reifen hinten120/90-17
RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneTeleskopgabel (Federweg 137)mm
Federung hintenSchwinge (Federweg 142)mm
Aufhängung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Federbein
Reifen vorne120/70ZR17M/C
Reifen hinten180/55ZR17M/C

Bremsen

Bremsen vorneScheibenbremse, Zweikolben-Festsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Royal Enfield Scram 411 ist die personifizierte Reduktion in seiner reinsten Form. Nichts an diesem Bike ist überflüssig, kaum etwas kann kaputt gehen und sie ist günstig in Anschaffung und Unterhalt. Sie verbraucht nur 3 Liter auf 100 km/h, man tankt also nur alle 3 Wochen mal ein bisschen nach. Mehr Entschleunigung geht nicht und trotzdem oder gerade deshalb macht diese Maschine unglaublich viel Spaß. Beim Eiscafé muss man sich nicht schämen, weil die Scram 411 unverschämt gut aussieht und jeder sie mindestens sympatisch findet. Perfekt auch als Zweitmaschine!
 
Das Testbike haben wir von 2Rad Stadie in Pinneberg bekommen. Dort steht auch noch eine Scram 411 zum Verkauf. Wenn sie schon weg sein sollte, schaut Euch vor Ort noch Bikes von Brixton oder Mondial an. Die sind auch günstig und optisch ähnlich veranlagt. Oder Ihr nehmt die RE Himalayan, aus unserer Sicht immer noch das universellere Bike.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 4.990€
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: weiß-rot, schwarz, grau-blau, grau-gelb, grau-rot

Fazit - was bleibt hängen

Der Autor dieser Zeilen gibt es gerne zu: Er hat ein Faible für etwas schräge Motorräder, Typen und Tätigkeiten. Mir ist die Yamaha deshalb in ihrer Unaufgeregtheit zu distanziert, was aber eine rein persönliche Wertung ist.
Die Yamaha versucht sehr erfolgreich alles Schräge außer Schräglagen aus ihrem Leben zu verbannen. Sie ist ein echter Tipp und wird sich auf dem Markt mit all ihren Fähigkeiten sicher behaupten - die Yamaha Tracer 900 GT ist ideal für Leute, die ungern Fehler machen oder fahren. 

Typen wie ich müssen weitersuchen. Kennt man ja ...

Unser Dank an Motorrad Ruser für das Bereitstellen des Testbikes.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.400€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: seit 2015
  • Verfügbarkeit: gut
  • Farben: blau, schwarz, grau

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Royal Enfield Scram 411 vs. Yamaha Tracer 900 GT: Ein umfassender Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich nehmen wir die Royal Enfield Scram 411 und die Yamaha Tracer 900 GT unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Royal Enfield Scram 411 besticht durch ihr klassisches Design und ihre robuste Bauweise. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die das Abenteuer abseits der Straße suchen. Die aufrechte Sitzposition sorgt vor allem auf längeren Strecken für eine entspannte Fahrt. Im Gegensatz dazu bietet die Yamaha Tracer 900 GT ein sportlicheres Design mit einer aerodynamischen Verkleidung, die nicht nur gut aussieht, sondern auch die Fahrstabilität bei höheren Geschwindigkeiten verbessert. Die ergonomische Sitzposition ist für lange Touren ausgelegt und bietet zusätzlichen Komfort.

Motor und Leistung

Die Scram 411 ist mit einem 411 ccm Einzylindermotor ausgestattet, der ein charakteristisches Drehmoment liefert, das ideal für Offroad-Abenteuer ist. Die Leistung reicht für entspanntes Fahren, ist aber nicht für hohe Geschwindigkeiten ausgelegt. Im Vergleich dazu hat die Yamaha Tracer 900 GT einen 847 ccm Dreizylindermotor, der eine beeindruckende Leistung und Beschleunigung bietet. Damit ist die Tracer die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Geschwindigkeit und Dynamik legen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Scram 411 ist auf Geländetauglichkeit ausgelegt. Mit ihrer robusten Bereifung und der hohen Bodenfreiheit meistert sie auch unebene Strecken mühelos. Die Tracer 900 GT hingegen punktet auf der Straße mit ihrem präzisen Handling und der Fähigkeit, Kurven sportlich zu nehmen. Während die Scram 411 für Abenteuerlustige geeignet ist, bietet die Tracer 900 GT ein sportliches Fahrgefühl, das auf der Straße begeistert.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Yamaha Tracer 900 GT eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches ABS-System. Diese Technologien erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern auch das Fahrerlebnis. Die Scram 411 hingegen setzt auf Schlichtheit und Tradition. Sie bietet weniger technische Spielereien, was sie für Puristen attraktiv macht, die das Wesentliche schätzen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Royal Enfield Scram 411 ist in der Regel günstiger als die Yamaha Tracer 900 GT, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Budgetbewusste macht. Die Tracer 900 GT rechtfertigt ihren höheren Preis durch überlegene Leistung und Ausstattung, was sie zu einer lohnenden Investition für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer macht.

Fazit: Welches Motorrad ist das richtige für dich?

Die Wahl zwischen der Royal Enfield Scram 411 und der Yamaha Tracer 900 GT hängt stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Die Scram 411 ist ideal für Abenteuerlustige, die gerne abseits der Straßen fahren und ein klassisches Motorradgefühl erleben möchten. Sie bietet eine robuste Bauweise und ein einfaches, aber effektives Design.

Die Yamaha Tracer 900 GT hingegen ist die ideale Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung, Komfort und moderne Technologie suchen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren auf der Straße und bietet ein sportliches Fahrverhalten, das in Kurven begeistert. Letztendlich ist es wichtig, die eigenen Bedürfnisse und Vorlieben zu berücksichtigen, um die richtige Entscheidung zu treffen. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das unvergessliche Erlebnisse verspricht.

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