Royal Enfield

Royal Enfield
Shotgun 650

Triumph

Triumph
Tiger Sport 1050

UVP 7.590 €
Baujahr von 2024 bis 2025~
UVP 13.250 €
Baujahr von 2016 bis 2021
Stylischer A2 Bobber für unter 8.000 € im Test
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Katze für die lange Tour
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Pro und Kontra

Pro:
  • cooler Sound
  • einfaches Fahrverhalten
  • ausgewogener Motor mit viel Charakter
  • viel Chrom und Metall
  • Pfeilnavigation Serie
  • kräftige Hinterrad-Bremse
Kontra:
  • schwer
  • Sitzposition nicht unbedingt langstreckentauglich
Pro:
  • Leistung und Drehmoment
  • Leichte Bedienung
  • Verarbeitung
  • Tourentauglichkeit
Kontra:
  • Preis
  • Nicht sonderlich handlich

Abmessungen & Gewicht

Gewicht240kg
Radstand1.465mm
Länge2.220mm
Radstand1.465mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.105mm
Gewicht241kg
Radstand1.540mm
Länge2.150mm
Radstand1.540mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.330mm

Motor

Motor-BauartParallel Twin, 4-Takt Motor, SOHC
Hubraum648ccm
Hub68mm
Bohrung78mm
KühlungLuft-/ölgekühlt
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder-12V-DOHC-Reihenmotor
Hubraum1.050ccm
Hub71mm
Bohrung79mm
Kühlungflüssig
AntriebX-Ring-Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung47 PS bei 7.250 U/Min
Drehmoment52 NM bei 5.650 U/Min
Höchstgeschw.160km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite307km
Leistung126 PS bei 9.475 U/Min
Drehmoment106 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite385km

Fahrwerk

RahmenbauartStahlrohrrahmenDoppelschleifenrahmen
Federung vorne43mm Upside Down Gabel (Federweg 120)mm
Federung hintenStereofederbeine (Federweg 90)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne100/90-18
Reifen hinten150/70-17
RahmenbauartDoppelrohr-Brückenrahmen
Federung vorne43 mm Showa Upside Down-Gabel mit einstellbarer Vorspannung und Druckstufendämpfung (Federweg 140)mm
Federung hintenShowa Monoshock mit einstellbarer Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 155)mm
Aufhängung hintenLeichtmetall-Einarmschwinge mit exzentrischem Kettenspannmechanismus
Reifen vorne120/70 ZR17
Reifen hinten180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelne 320mm Scheibenbremse, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelne 300mm Scheibenbremse, Zweikolben Schwimmsattel ( ∅ 300 mm)
Bremsen vorneSchwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe, Nissin 4-Kolben-Radialsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin Doppelkolben-Bremssattel ( ∅ 255 mm)

Fazit

Die neue Shotgun 650 ist ein stylischer Bobber für die gemütliche Feierabendrunde. Sie ist aber nicht nur bildschön, sondern auch gut verarbeitet. Sie fährt sich einfach und eignet sich für jeden Fahrertyp: Anfänger, Könner, Wiedereinsteiger, Downsizer. Wir freuen uns schon auf die sicherlich bald folgenden Custombike-Versionen der Royal Enfield Shotgun 650, obwohl sie schon in Serie knackig aussieht - vor allem natürlich als Solositzer! Insgesamt ein Klasse Bike, sie wird sicherlich viele Freunde finden.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.590 €
  • Verfügbarkeit: ab 04/2024
  • Farben: Weiß, Grau, Blau, Grün

Fazit - was bleibt hängen

Nicht missverstehen: Sie kann das mit dem Touren, aber das ist eigentlich nicht ihr Wesen. Jedes Adventure-Bike ist ein Kompromiss, die Triumph tendiert eindeutig in Richtung Sport. Zusammen mit dieser gewissen Leichtigkeit von Bedienung und dem ganzen Fahrverhalten macht sie es selbst weniger geübten Tourenfahrern einfach, die Welt entspannt zu erkunden. Und dennoch wären diese nicht die geeigneten Piloten der Tiger. 
Die Vorzüge der Triumph genießt am besten der Biker, der sportlich fahren will. Alles andere ist für die Großkatze, denn trotz des guten Drehmoments animiert die Triumph Tiger 1050 Sport eher dazu, die Fußrasten in Richtung Teer zu schicken, statt mit dem serienmäßigen Tempomaten durch die Gegend zu gondeln. 
Für die Stadt ist sie ebenfalls nicht die erste Wahl, das fängt schon mit dem breiten Lenker an und hört mit der Verkleidung nicht auf.
Wer den Tiger und Sport will, im Eiltempo zum Ziel und da jede Menge Spaß haben - bitte sehr, die Triumph steht bereit.

Das Testmotorrad wurde uns freundlicher Weise von Motorrad Ruser zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als gebrauchtes Modell für 9.990 Euro käuflich zu erwerben.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.600 Euro
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 9.500 Euro 
  • Baujahre: seit 2007 (Tiger 1050)
  • Farben: Matt-Schwarz, Aluminium-Silber

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Royal Enfield Shotgun 650 vs. Triumph Tiger Sport 1050 - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, sind die Royal Enfield Shotgun 650 und die Triumph Tiger Sport 1050 zwei Modelle, die auf den ersten Blick sehr unterschiedlich wirken. Während die Royal Enfield mit klassischem Cruiser-Design und nostalgischem Flair punktet, steht die Triumph Tiger Sport für Sportlichkeit und Vielseitigkeit. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder analysiert, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Das Design fällt oft als erstes ins Auge. Die Royal Enfield Shotgun 650 besticht durch ihre klassische Linienführung und den markanten Look, der an die goldene Ära des Motorradfahrens erinnert. Die tiefere Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für ein entspanntes Fahrgefühl, ideal für gemütliche Ausfahrten. Auf der anderen Seite hat die Triumph Tiger Sport 1050 ein modernes, sportliches Design, das sowohl aggressiv als auch elegant wirkt. Die aufrechte Sitzposition und die ergonomisch geformten Griffe bieten vor allem auf langen Strecken eine hervorragende Kontrolle.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung hat die Triumph Tiger Sport 1050 die Nase vorn. Der kraftvolle Dreizylindermotor sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Damit eignet sie sich sowohl für sportliche Fahrten als auch für lange Autobahnfahrten. Die Royal Enfield Shotgun 650 hat einen charakteristischen V2-Motor, der ein angenehmes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen liefert. Das sorgt für ein entspanntes Fahrverhalten in der Stadt und auf der Landstraße, lässt aber die sportliche Dynamik der Triumph vermissen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Triumph Tiger Sport 1050 überzeugt durch ihr präzises Handling und ihre Fähigkeit, auch in Kurven die Linie zu halten. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Lenkbewegungen, was sie zum perfekten Begleiter für sportliche Fahrer macht. Im Gegensatz dazu ist die Royal Enfield Shotgun 650 eher auf Gemütlichkeit ausgelegt. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, ideal für entspanntes Cruisen, aber weniger für sportliche Kurvenfahrten geeignet.

Komfort und Ausstattung

Beide Motorräder bieten unterschiedlichen Komfort. Die Royal Enfield Shotgun 650 punktet mit einer bequemen Sitzbank und einer entspannten Sitzposition, die auch längere Fahrten angenehm macht. Allerdings ist die Ausstattung eher spartanisch, was für manche Fahrer ein Nachteil sein könnte. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen bietet eine umfangreiche Ausstattung, darunter ein modernes TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine verbesserte Windschutzscheibe, die den Komfort auf langen Strecken erhöht. Hier zeigt sich, dass die Triumph für anspruchsvolle Fahrerinnen und Fahrer konzipiert wurde, die Wert auf Technik und Komfort legen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Royal Enfield Shotgun 650 ist in der Regel günstiger und bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für Einsteiger und Cruiser-Liebhaber. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen ist teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung, was sie zu einer lohnenden Investition für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer macht, die ein vielseitiges Motorrad suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Royal Enfield Shotgun 650 als auch die Triumph Tiger Sport 1050 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Royal Enfield ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein klassisches Design und ein entspanntes Fahrgefühl schätzen. Sie eignet sich hervorragend für gemütliche Ausfahrten und hat einen nostalgischen Charme, der viele Motorradliebhaber anspricht. Die Triumph Tiger Sport 1050 hingegen ist die bessere Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, moderne Technik und Vielseitigkeit legen. Sie bietet ein hervorragendes Fahrverhalten und ist für längere Touren bestens geeignet. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne cruist und die Landschaft genießt, wird mit der Royal Enfield glücklich, während sportliche Fahrer mit der Triumph Tiger Sport 1050 auf ihre Kosten kommen.

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