Suzuki
DL 650 V-Strom
BMW
R 1200 GS (K25)
UVP | ||
Baujahr | von 2004 bis 2016 |
UVP | ||
Baujahr | von 2004 bis 2012 |
Pro und Kontra
- Viel Motorrad zum überschaubaren Preis
- Ab 2011 ABS serienmäßig
- einfaches Handling
- 67 PS im Soziusbetrieb ein bisschen wenig
- Fahrgefühl
- Sitzkomfort
- Langlebigkeit
- Preis
- hohe Kosten bei Reparaturen
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.560 | mm |
Länge | 2.290 | mm |
Radstand | 1.560 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.405 | mm |
Gewicht | 246 | kg |
Radstand | 1.507 | mm |
Länge | 2.210 | mm |
Radstand | 1.507 | mm |
Sitzhöhe: | 875 | mm |
Höhe | 1.450 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 645 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Hub | 73 | mm |
Bohrung | 110 | mm |
Kühlung | Luft-/ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 71 PS bei 8.800 U/Min | |
Drehmoment | 62 NM bei 6.400 U/Min | |
Höchstgeschw. | 185 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 488 | km |
Leistung | 110 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 120 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 349 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 159)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R 19 | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 |
Rahmenbauart | Tragender Motor-Getriebe-Verbund | |
Federung vorne | Telegabel, Ø 41mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein | |
Aufhängung hinten | Zweigelenk-Einarmschwinge aus Aluminium | |
Reifen vorne | 110/80 R 19 | |
Reifen hinten | 150/70 R 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Ein wirklich tolles Motorrad, mit dem man lange Freude haben kann. Und mal ehrlich: die Reiseenduro GS von BMW zählt zu den meistverkauften Motorrädern der Welt und belegt bei uns in Deutschland seit Jahren unangefochten Platz eins. Man darf sich also an dieser Stelle durchaus die Frage stellen, ob sich eine solche Masse an Motorradfahrern wirklich irren kann? Wir glauben das nicht und finden auch die 2010er-Variante der GS äußerst ansprechend! Einziges Manko: GS fahren ist nicht günstig. Denn auch gebraucht und mit hoher Laufleistung haben diese Motorräder ihren Preis. Aber so ist das eben mit der R1200GS. Wer einmal eine hat, gibt diese offensichtlich nicht so leicht wieder her. Und wenn überhaupt, lässt man sich den Verlust entsprechend entlohnen.
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Suzuki DL 650 V-Strom und BMW R 1200 GS K25 im Vergleich
Einleitung
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine schwierige Aufgabe sein, besonders wenn es um Reiseenduros geht. Zwei der beliebtesten Modelle auf dem Markt sind die Suzuki DL 650 V-Strom und die BMW R 1200 GS K25. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden beide Modelle genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei der Wahl eines Motorrads eine entscheidende Rolle. Die Suzuki DL 650 V-Strom besticht durch ihr modernes und funktionales Design, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht ein entspanntes Fahren auch auf längeren Strecken.
Im Gegensatz dazu hat die BMW R 1200 GS K25 ein markantes und robustes Erscheinungsbild, das Abenteuerlust und Geländetauglichkeit ausstrahlt. Auch die Ergonomie ist hervorragend, wobei die Sitzhöhe und die Möglichkeit, die Sitzposition zu verstellen, für viele Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sind.
Motor und Leistung
Auf der Leistungsseite bietet die Suzuki DL 650 V-Strom einen zuverlässigen und kraftvollen V2-Motor, der sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Die Leistung reicht aus, um auch auf der Autobahn gut mithalten zu können, während der Verbrauch relativ niedrig bleibt.
Die BMW R 1200 GS K25 hingegen ist mit einem leistungsstarken Boxermotor ausgestattet, der nicht nur mehr PS, sondern auch ein beeindruckendes Drehmoment bietet. Das macht sie besonders geeignet für Offroad-Abenteuer und anspruchsvolle Strecken. Die Leistung ist spürbar und vermittelt auch unter schwierigen Bedingungen ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Suzuki DL 650 V-Strom ist angenehm und leicht. Sie ist wendig und lässt sich gut durch den Stadtverkehr manövrieren. Auch auf kurvigen Landstraßen macht sie eine gute Figur. Die Federung ist komfortabel, was sie zur idealen Wahl für lange Touren macht.
Die BMW R 1200 GS K25 bietet ein sportlicheres Fahrverhalten, das besonders auf unbefestigten Wegen zur Geltung kommt. Die Federung und das Fahrwerk sind auf abenteuerliche Fahrten ausgelegt, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Offroad-Enthusiasten macht. Allerdings kann das Handling im Stadtverkehr gerade für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer etwas schwergängig sein.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig verfügt die Suzuki DL 650 V-Strom über eine solide Grundausstattung, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreichend ist. Sie bietet nützliche Features wie ABS und eine verstellbare Windschutzscheibe, die den Komfort auf langen Touren erhöhen.
Die BMW R 1200 GS K25 hingegen ist mit einer Vielzahl moderner Technologien ausgestattet, darunter verschiedene Fahrmodi, ein fortschrittliches ABS-System und ein umfangreiches Infotainmentsystem. Diese Features bieten nicht nur mehr Sicherheit, sondern auch ein verbessertes Fahrerlebnis.
Kosten und Wartung
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis und die Wartung. Die Suzuki DL 650 V-Strom ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und hat niedrigere Betriebskosten, was sie zu einer attraktiven Option für Fahrerinnen und Fahrer mit begrenztem Budget macht.
Die BMW R 1200 GS K25 ist zwar teurer in der Anschaffung, bietet aber mehr Wert und Langlebigkeit. Die Unterhaltskosten können höher sein, aber die Qualität und der Komfort rechtfertigen oft die Investition.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki DL 650 V-Strom als auch die BMW R 1200 GS K25 hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Vorzüge haben. Die Suzuki ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen und eine zuverlässige Maschine sowohl für den Stadtverkehr als auch für lange Touren wünschen. Sie bietet eine angenehme Ergonomie und ein gutes Handling, was sie zu einer soliden Wahl für Alltagsfahrerinnen und -fahrer macht.
Die BMW hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die viel abseits der Straßen unterwegs sind und Wert auf Leistung und moderne Technik legen. Sie ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in Qualität und Ausstattung zu investieren und ein Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Modellen hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob Komfort, Leistung oder Preis - beide Motorräder haben viel zu bieten und werden ihren Fahrern in unterschiedlichen Szenarien viel Freude bereiten.