Suzuki
GSX-8R
Aprilia
Tuareg 660
UVP | 9.800 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 11.999 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- toller Motor
- präzises Fahrwerk
- gute Bremsen
- QuickShifter Serie
- alltagstaugliche Sitzposition
- gut ablesbares Cockpit mit einfacher Bedienung
- etwas schwerer als die Wettbewerber
- Sehr gute Ausstattung
- Geländegängig
- Hohe, angenehme Sitzposition
- Leicht und wendig
- Wg. geringer Schrittbogenlänge auch für normal große Personen fahrbar
- Windschutz 1b
- Windschild nicht verstellbar
- Aufkleber nicht überlackiert
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 205 | kg |
Radstand | 1.465 | mm |
Länge | 2.115 | mm |
Radstand | 1.465 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.105 | mm |
Gewicht | 204 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 860 | mm |
Höhe | 1.440 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 2-Zylinder Reihe, Viertakt | |
Hubraum | 659 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 81 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 83 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 333 | km |
Leistung | 80 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 70 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 450 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Schraubenfedern / Cartridge-System, Öldämpfung (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | SHOWA Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung / Öldämpfung, gasunterstützt (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
Federung vorne | Kayaba 43-mm-Upside-Down-Gabel, voll einstellbar (Federweg 240)mm | |
Federung hinten | Kayaba Monoshock-Federbein, voll einstellbar (Federweg 240)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 90/90 - 21 | |
Reifen hinten | 150/70 - 18 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben Monoblock-Bremssättel, radial montiert ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, Vierkolben-Bremssättel ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibenbremse, Einkolben-Bremssattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die Suzuki GSX-8R ist ein sportlicher Renner für Jedermann. Aufgrund der moderaten Sitzposition darf man auch Ü30 sein, um mit dieser Maschine seinen Spaß zu haben. Sie ist ausgewogen, fährt sich toll und hat diesen bärigen 800er Motor, der im Zusammenspiel mit dem fluffigen QuickShifter jede Menge Endorphine freisetzt. Die GSX-8R ist fair eingepreist und kommt mit einer vernünftigen Ausstattung.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Dort stehen die GSX-8R und die GSX-8S als Vorführer. Unser Tipp: Einfach mal beide Bikes Probe fahren, dann merkt man trotz der ähnlichen Technik die Unterschiede dieser beiden Spaß-Granaten.
Fazit - was bleibt hängen
Die Aprilia Tuareg 660 ist eine gute Reise-Enduro mit starker Tendenz zu "Enduro". Das merkt man schon rein optisch am Motorschutz, dem 21 Zoll Vorderrad und den langen Federwegen. Dennoch fühlt sich das Bike auch auf der Straße gut an und ist dort nicht fehl am Platze. Kritikpunkte sind das nicht verstellbare Windschild, die etwas lieblosen Aufkleber (nicht überlackiert) und der etwas sparsame Platz für den Beifahrer. Davon abgesehen macht die Tuareg aber einen guten Job.Der Preis von knapp 12.000 Euro geht im Vergleich zur Yamaha (ca. 11.000 Euro) in Ordnung, da die Aprilia technisch besser ausgestattet ist. Der Werbespruch "DAS BESTE AUS ZWEI WELTEN - Maximale Performance und hoher Fahrkomfort" ist vielleicht ein wenig übertrieben, aber es stimmt schon: Die Tuareg macht sowohl im Gelände als auch auf der Straße eine gute Figur.
Das Testbike wurde uns von ZTS (Zweiradtechnik Schielman) für diesen Test zur Verfügung gestellt. ZTS ist in Bokel beheimatet, dort findet man schöne Landstraßen und auch ein wenig Gelände für eine ausgiebige Probefahrt. Kaffee gibt es dort auch, ein Ausflug zu ZTS lohnt sich also. Schönen Gruß an Hajo!
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Suzuki GSX-8R und Aprilia Tuareg 660 im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Fahrerinnen und Fahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich werfen wir einen Blick auf die Suzuki GSX-8R und die Aprilia Tuareg 660, zwei Motorräder, die in ihren jeweiligen Klassen für Furore sorgen.
Design und Ergonomie
Die Suzuki GSX-8R besticht durch ihr sportliches Design, das den Charakter eines echten Sportmotorrads unterstreicht. Mit ihrer aggressiven Linienführung und der aerodynamischen Verkleidung zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, was sich besonders auf der Rennstrecke bemerkbar macht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Aprilia Tuareg 660 als Adventure Bike mit einem robusten und funktionalen Design. Hier steht die Ergonomie im Vordergrund, was längere Touren und Offroad-Abenteuer angenehmer macht.
Motor und Leistung
In Sachen Leistung hat die Suzuki GSX-8R die Nase vorn. Ihr kraftvoller Motor sorgt für beeindruckende Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten - ideal für sportliche Fahrer, die die Rennstrecke oder kurvenreiche Landstraßen lieben. Die Aprilia Tuareg 660 wiederum bietet einen ausgewogenen Motor, der sowohl für die Stadt als auch für längere Touren geeignet ist. Sie punktet mit sanftem Drehmoment und gutem Handling, vor allem im Gelände.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der GSX-8R ist präzise und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt vor allem in Kurven ein sicheres Fahrgefühl. Diese Eigenschaften machen sie zu einer hervorragenden Wahl für sportliches Fahren. Dafür bietet die Tuareg 660 ein komfortableres Handling, das sich sowohl für asphaltierte Straßen als auch für unbefestigte Wege eignet. Ihr höherer Schwerpunkt und die längeren Federwege sorgen für mehr Stabilität in unebenem Gelände.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet, die Schwerpunkte liegen jedoch unterschiedlich. Die GSX-8R bietet eine Vielzahl von Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System, das die Sicherheit auf der Rennstrecke erhöht. Dafür punktet die Aprilia Tuareg 660 mit einem TFT-Display, das eine Vielzahl von Informationen bietet, und einem umfangreichen Paket an Assistenzsystemen, die das Fahren im Gelände erleichtern.
Komfort und Alltagstauglichkeit
In Sachen Komfort hat die Tuareg 660 die Nase vorn. Ihre aufrechte Sitzposition und die bequemen Sitzpolster machen auch längere Fahrten angenehm. Die GSX-8R hingegen ist eher auf sportliches Fahren ausgelegt, was sich in einer weniger komfortablen Sitzposition niederschlägt. Für den Alltag und längere Touren ist die Tuareg die bessere Wahl, während die GSX-8R ideal für kurze, sportliche Ausflüge ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki GSX-8R als auch die Aprilia Tuareg 660 ihre Stärken und Schwächen haben. Die GSX-8R ist perfekt für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Geschwindigkeit und agiles Handling legen. Sie ist ideal für die Rennstrecke und kurvenreiche Landstraßen. Andererseits ist die Tuareg 660 das ideale Motorrad für Abenteuerlustige, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände unterwegs sein wollen. Mit ihrem hohen Komfort und ihrer Vielseitigkeit ist sie die bessere Wahl für längere Touren und Offroad-Abenteuer. Letztlich hängt die Entscheidung von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer die sportliche Herausforderung sucht, wird mit der GSX-8R glücklich, während die Tuareg 660 die perfekte Wahl für Entdecker ist.