Suzuki
GSX-8R
Royal Enfield
HNTR 350
| UVP | 9.800 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2025~ | |
| UVP | 4.490 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- toller Motor
- präzises Fahrwerk
- gute Bremsen
- QuickShifter Serie
- alltagstaugliche Sitzposition
- gut ablesbares Cockpit mit einfacher Bedienung
- etwas schwerer als die Wettbewerber
- Handling
- Optik
- Sound
- Preis
- Leistung
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 205 | kg |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Länge | 2.115 | mm |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Sitzhöhe: | 810 | mm |
| Höhe | 1.105 | mm |
| Gewicht | 181 | kg |
| Radstand | 1.370 | mm |
| Länge | 2.145 | mm |
| Radstand | 1.370 | mm |
| Sitzhöhe: | 790 | mm |
| Höhe | 1.090 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
| Hubraum | 776 | ccm |
| Hub | 70 | mm |
| Bohrung | 84 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Einzylinder 4-Takt | |
| Hubraum | 349 | ccm |
| Hub | 86 | mm |
| Bohrung | 72 | mm |
| Kühlung | luftgekühlt | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 5 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 83 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 215 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 333 | km |
| Leistung | 20 PS bei 6.100 U/Min | |
| Drehmoment | 27 NM bei 4.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 114 | km/h |
| Tankinhalt | 13 | Liter |
| Verbrauch | 3 | l pro 100km |
| Reichweite | 494 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | Schraubenfedern / Cartridge-System, Öldämpfung (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | SHOWA Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung / Öldämpfung, gasunterstützt (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | |
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr | |
| Federung vorne | 41er-Telegabel (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Stereo-Federbeine (Federweg 102)mm | |
| Aufhängung hinten | ZweiarmschwingeStahl-Kastenschwinge | |
| Reifen vorne | 110/70-17 | |
| Reifen hinten | 140/70-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben Monoblock-Bremssättel, radial montiert ( ∅ 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 300 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Bybre ( ∅ 270 mm) | |
Fazit
Die Suzuki GSX-8R ist ein sportlicher Renner für Jedermann. Aufgrund der moderaten Sitzposition darf man auch Ü30 sein, um mit dieser Maschine seinen Spaß zu haben. Sie ist ausgewogen, fährt sich toll und hat diesen bärigen 800er Motor, der im Zusammenspiel mit dem fluffigen QuickShifter jede Menge Endorphine freisetzt. Die GSX-8R ist fair eingepreist und kommt mit einer vernünftigen Ausstattung.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Dort stehen die GSX-8R und die GSX-8S als Vorführer. Unser Tipp: Einfach mal beide Bikes Probe fahren, dann merkt man trotz der ähnlichen Technik die Unterschiede dieser beiden Spaß-Granaten.
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Hunter 350 ist ein Motorrad wie ein guter Freund. Sie strahlt eine extreme Gelassenheit aus und ist so einfach zu fahren wie kaum ein anderes Bike. Aufgrund ihres geringen Gewichts und der Ergonomie passt sie für jeden Biker, egal welcher Statue. Natürlich darf man von ihr vor allem bezüglich der Fahrleistungen keine Wunder erwarten, aber das wird auch niemand tun, der einen Kauf in Erwägung zieht. Sie ist schön und schlicht und viel kaputt gehen kann an dieser Maschine auch nicht. Kaufpreis, Steuern, Versicherung, Benzin- und Werkstattkosten dürften sich auf ein Minimum beschränken. Günstiger und stylischer kann man kaum unterwegs sein – wenn überhaupt vielleicht mit der Classic 350.Wettbewerber der Royal Enfield Hunter 350 sind (neben den schon genannten 350er aus dem eigenen Haus) die Mash Five Hundred, Benelli Imperiale 400, Mondial HPS 300i und die Brixton Felsberg 250. Vielen Dank an KSR für die Teststellung der Hunter 350.
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Suzuki GSX-8R und Royal Enfield HNTR 350 im Vergleich
Bei der Wahl des richtigen Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Sport oder Cruiser? In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki GSX-8R und die Royal Enfield HNTR 350 unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Suzuki GSX-8R besticht durch ihr sportliches Design, das für Schnelligkeit und Agilität steht. Mit ihrer aerodynamischen Verkleidung und dem aggressiven Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, kann aber auf längeren Strecken etwas unbequem sein.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Royal Enfield HNTR 350 als klassischer Cruiser. Ihr nostalgisches Design und die entspannte Sitzposition laden zum gemütlichen Cruisen ein. Der breite Lenker und die aufrechte Sitzposition bieten vor allem auf längeren Strecken hohen Komfort.
Leistung und Fahrverhalten
Die Suzuki GSX-8R ist ein echtes Kraftpaket. Mit ihrem leistungsstarken Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und hohe Geschwindigkeiten. Das Fahrverhalten ist präzise und sportlich, ideal für Kurvenfahrten und schnelle Überholmanöver. Allerdings erfordert die sportliche Ausrichtung auch eine gewisse Fahrtechnik, um das volle Potenzial auszuschöpfen.
Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen ist auf entspanntes Fahren ausgelegt. Der Motor liefert genügend Drehmoment für den Stadtverkehr und gemütliche Ausfahrten. Die Federung ist weich abgestimmt, was für ein angenehmes Fahrgefühl sorgt, allerdings kann die Leistung auf der Autobahn etwas eingeschränkt wirken.
Technik und Ausstattung
In Sachen Technik hat die Suzuki GSX-8R die Nase vorn. Sie ist mit modernen Features wie ABS, Traktionskontrolle und einem digitalen Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Diese technischen Raffinessen erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern auch den Fahrspaß.
Die Royal Enfield HNTR 350 setzt dagegen auf Einfachheit. Sie bietet Basisfunktionen ohne viel Schnickschnack. Das klassische Cockpit und die analogen Anzeigen verleihen dem Motorrad einen nostalgischen Charme, der viele Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Dennoch könnte der Verzicht auf moderne Technik für einige Biker ein Nachteil sein.
Kosten und Wartung
Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis. Die Suzuki GSX-8R ist in der Anschaffung teurer, was sich auch in den laufenden Kosten niederschlägt. Sportliche Motorräder benötigen oft mehr Pflege und Wartung, um ihre Leistungsfähigkeit zu erhalten.
Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen ist im Vergleich günstiger in der Anschaffung und hat auch geringere Wartungskosten. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Fahrer, die ein unkompliziertes Motorrad suchen.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und sprechen unterschiedliche Fahrertypen an. Die Suzuki GSX-8R ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und moderne Technik legen. Sie ist perfekt für alle, die gerne auf der Rennstrecke oder in kurvenreichen Gegenden unterwegs sind.
Die Royal Enfield HNTR 350 hingegen spricht Cruiser-Fans an, die entspanntes Fahren und Komfort schätzen. Sie ist ideal für gemütliche Ausfahrten und Stadtfahrten ohne den Druck, ständig hohe Geschwindigkeiten erreichen zu müssen.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Vorlieben ab. Ob sportlich oder entspannt, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.
Royal Enfield HNTR 350