Suzuki
GSX-8R
Suzuki
V-Strom 1000
UVP | 9.800 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
Pro und Kontra
- toller Motor
- präzises Fahrwerk
- gute Bremsen
- QuickShifter Serie
- alltagstaugliche Sitzposition
- gut ablesbares Cockpit mit einfacher Bedienung
- etwas schwerer als die Wettbewerber
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 205 | kg |
Radstand | 1.465 | mm |
Länge | 2.115 | mm |
Radstand | 1.465 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.105 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 83 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 333 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Schraubenfedern / Cartridge-System, Öldämpfung (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | SHOWA Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung / Öldämpfung, gasunterstützt (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben Monoblock-Bremssättel, radial montiert ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit
Die Suzuki GSX-8R ist ein sportlicher Renner für Jedermann. Aufgrund der moderaten Sitzposition darf man auch Ü30 sein, um mit dieser Maschine seinen Spaß zu haben. Sie ist ausgewogen, fährt sich toll und hat diesen bärigen 800er Motor, der im Zusammenspiel mit dem fluffigen QuickShifter jede Menge Endorphine freisetzt. Die GSX-8R ist fair eingepreist und kommt mit einer vernünftigen Ausstattung.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Dort stehen die GSX-8R und die GSX-8S als Vorführer. Unser Tipp: Einfach mal beide Bikes Probe fahren, dann merkt man trotz der ähnlichen Technik die Unterschiede dieser beiden Spaß-Granaten.
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
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Suzuki GSX-8R vs. Suzuki V-Strom 1000: Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Biker vor der Frage: Sportbike oder Adventure Bike? In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki GSX-8R und die Suzuki V-Strom 1000 unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Suzuki GSX-8R besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie ist darauf ausgelegt, Geschwindigkeit und Agilität zu vermitteln. Die Sitzposition ist eher sportlich, was auf langen Strecken etwas unbequem sein kann, auf der Rennstrecke oder auf kurvigen Landstraßen aber richtig Spaß macht.
Im Gegensatz dazu hat die Suzuki V-Strom 1000 ein eher robustes und funktionales Design, das für lange Touren und Abenteuerfahrten konzipiert ist. Die aufrechte Sitzposition sorgt für hohen Komfort auch auf langen Strecken. Die V-Strom bietet eine bessere Sicht auf die Straße und ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne abseits befestigter Straßen unterwegs sind.
Motor und Leistung
Die GSX-8R ist mit einem leistungsstarken Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit sorgt. Sie ist perfekt für alle, die den Adrenalinkick auf der Rennstrecke oder bei sportlichen Touren suchen. Der Motor spricht schnell auf Gasbefehle an und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.
Die V-Strom 1000 hingegen verfügt über einen leistungsstarken V2-Motor, der sich durch ein hohes Drehmoment auszeichnet. Das macht sie ideal für Fahrten unter verschiedenen Bedingungen, sei es auf der Autobahn oder auf unbefestigten Wegen. Die V-Strom bietet eine sanfte Leistungsentfaltung, die für entspanntes Cruisen sorgt.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten ist die GSX-8R ein echtes Sportmotorrad. Sie ist leicht und wendig, was das Fahren auf kurvigen Strecken zum Vergnügen macht. Federung und Fahrwerk sind auf eine sportliche Fahrweise abgestimmt, was auf unebenen Straßen zu einem härteren Fahrgefühl führen kann.
Die V-Strom 1000 bietet dagegen ein ausgewogeneres Fahrverhalten. Sie meistert sowohl den Stadtverkehr als auch lange Touren mit Leichtigkeit. Die Federung ist komfortabel und absorbiert Unebenheiten gut, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Abenteuerfahrten macht.
Ausstattung und Technik
Die GSX-8R ist mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Dazu gehören ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die dem Fahrer helfen, das Beste aus seinem Motorrad herauszuholen.
Die V-Strom 1000 bietet außerdem eine Vielzahl technischer Features, darunter ein umfangreiches Cockpit mit Navigationsmöglichkeiten und eine verstellbare Windschutzscheibe. Diese Ausstattung macht sie besonders attraktiv für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort und Funktionalität legen.
Fazit
Die Entscheidung zwischen der Suzuki GSX-8R und der Suzuki V-Strom 1000 hängt stark vom individuellen Fahrstil und den persönlichen Vorlieben ab. Die GSX-8R ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität suchen und gerne auf der Rennstrecke unterwegs sind. Ihr sportliches Design und ihre beeindruckende Leistung machen sie zu einem echten Highlight für Adrenalinjunkies.
Die V-Strom 1000 hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die vielseitige Abenteuer suchen. Sie bietet Komfort, eine aufrechte Sitzposition und die Möglichkeit, sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu fahren. Für Langstreckenfahrer und Tourenliebhaber ist die V-Strom die bessere Wahl, da sie eine Vielzahl von Features bietet, die das Fahren angenehm und sicher machen.
Insgesamt sind beide Motorräder eine tolle Option, aber die Entscheidung sollte auf den persönlichen Bedürfnissen und dem bevorzugten Fahrstil basieren.