Suzuki
GSX-8R
Triumph
Scrambler 400 X
UVP | 9.800 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 6.295 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- toller Motor
- präzises Fahrwerk
- gute Bremsen
- QuickShifter Serie
- alltagstaugliche Sitzposition
- gut ablesbares Cockpit mit einfacher Bedienung
- etwas schwerer als die Wettbewerber
- komfortable Sitzposition
- aufgeräumte Optik
- kaum Vibrationen
- coole Scrambler-Reifen von Metzeler
- Handprotektoren und Lampenschutzgitter Serie
- 4 Jahre Garantie
- lieblose gemachte Hebel
- fünf PS mehr hätten ihr gut getan
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 205 | kg |
Radstand | 1.465 | mm |
Länge | 2.115 | mm |
Radstand | 1.465 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.105 | mm |
Gewicht | 179 | kg |
Radstand | 1.418 | mm |
Länge | 2.065 | mm |
Radstand | 1.418 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.169 | mm |
Motor
Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
Hubraum | 776 | ccm |
Hub | 70 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-DOHC-Motor mit 4 Ventilen | |
Hubraum | 398 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 83 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 333 | km |
Leistung | 40 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 38 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 150 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 371 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Schraubenfedern / Cartridge-System, Öldämpfung (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | SHOWA Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung / Öldämpfung, gasunterstützt (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Rahmenbauart | Hybrid-Brücken-/Perimeterrahmen, Stahlrohr, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 43 mm „Big Piston“ Upside-Down-Gabel (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Gasdruck-Zentralfederbein mit externem Ausgleichsbehälter und einstellbarer Federvorspannung (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 140/80-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben Monoblock-Bremssättel, radial montiert ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Starre 320 mm Bremsscheibe, 4-Kolben-Festsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Starre 230 mm Bremsscheibe, ByBreTM Einzylinder-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm) |
Fazit
Die Suzuki GSX-8R ist ein sportlicher Renner für Jedermann. Aufgrund der moderaten Sitzposition darf man auch Ü30 sein, um mit dieser Maschine seinen Spaß zu haben. Sie ist ausgewogen, fährt sich toll und hat diesen bärigen 800er Motor, der im Zusammenspiel mit dem fluffigen QuickShifter jede Menge Endorphine freisetzt. Die GSX-8R ist fair eingepreist und kommt mit einer vernünftigen Ausstattung.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Dort stehen die GSX-8R und die GSX-8S als Vorführer. Unser Tipp: Einfach mal beide Bikes Probe fahren, dann merkt man trotz der ähnlichen Technik die Unterschiede dieser beiden Spaß-Granaten.
Fazit
Kein Wunder, dass es die Scrambler 400 X im Juni 2024 in die Top 10 der Neuzulassungen in Deutschland geschafft hat: Für nur 6.295 Euro stellt Triumph hier eine bildschöne und gut gemachte Maschine auf die Straße, die nicht nur A2 Aspiranten ansprechen dürfte. An der einen oder anderen Stelle merkt man zwar diesen günstigen Preis, alles in allem ist die 400 X aber ein gut gemachter Scrambler, der sich auch für größere Leute eignet.Das Testbike wurde uns vom Triumph Flagship-Store "Q-Bike" in Hamburg Rothenburgsort zur Verfügung gestellt. Dort steht nicht nur die 400 X als Vorführer zur Verfügung, sondern auch das Nakedbike-Pendant Triumph Speed 400. Wer zwischen diesen beiden Bikes schwankt, kann bei Q-Bike beide Maschinen ausprobieren!
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Suzuki GSX-8R vs. Triumph Scrambler 400 X: Der ultimative Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, haben Fahrerinnen und Fahrer die Qual der Wahl. In diesem Vergleich stehen sich die Suzuki GSX-8R und die Triumph Scrambler 400 X gegenüber. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Optionen auf dem Motorradmarkt machen. Werfen wir einen genaueren Blick auf die beiden Bikes und finden heraus, welches besser zu deinem Fahrstil passt.
Design und Ergonomie
Die Suzuki GSX-8R besticht durch ihr sportliches Design, das an die Rennstrecke erinnert. Mit aerodynamischer Verkleidung und aggressiver Linienführung zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, was auf langen Strecken etwas unbequem sein kann, für sportliches Fahren aber ideal ist.
Im Gegensatz dazu hat die Triumph Scrambler 400 X einen ganz anderen Look. Sie verbindet Retro-Elemente mit modernem Design und bietet eine aufrechte Sitzposition, die für längere Touren und Stadtfahrten angenehm ist. Die Scrambler ist vielseitig einsetzbar und eignet sich sowohl für die Straße als auch für leichtes Gelände.
Leistung und Motor
In Sachen Leistung hat die Suzuki GSX-8R klar die Nase vorn. Mit ihrem leistungsstarken Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Sie ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität suchen. Ihre Fahrdynamik ist sportlich und präzise, was sie perfekt für kurvenreiche Strecken macht.
Die Triumph Scrambler 400 X hingegen setzt auf ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Drehmoment. Sie bietet eine sanfte Beschleunigung und ist eher auf Komfort und Vielseitigkeit ausgelegt. Sie erreicht zwar nicht die Höchstgeschwindigkeit der GSX-8R, ist aber dennoch in der Lage, die meisten Straßenverhältnisse mit Leichtigkeit zu meistern.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Suzuki GSX-8R ist sportlich und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein präzises Handling, das Spaß auf der Rennstrecke macht. Die Federung ist straff abgestimmt, was für Stabilität in Kurven sorgt, auf unebenen Straßen aber etwas unbequem sein kann.
Die Triumph Scrambler 400 X bietet dagegen ein komfortableres Fahrverhalten. Die Federung ist weicher und schluckt Unebenheiten gut weg, was sie ideal für längere Touren und Stadtfahrten macht. Das Handling ist ebenfalls gut, aber nicht so sportlich wie bei der GSX-8R. Sie eignet sich eher für entspanntes Fahren und Abenteuertouren.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bietet die Suzuki GSX-8R eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und ein Antiblockiersystem (ABS). Diese Features erhöhen die Sicherheit und das Fahrerlebnis erheblich.
Die Triumph Scrambler 400 X ist ebenfalls gut ausgestattet, setzt aber andere Akzente. Sie hat ein einfaches, aber funktionelles Display und setzt mehr auf das Fahrerlebnis als auf technische Spielereien. Die Ausstattung ist robust und geländetauglich.
Fazit
Beide Motorräder, die Suzuki GSX-8R und die Triumph Scrambler 400 X, haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die GSX-8R ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität suchen. Ihr sportliches Design und ihre beeindruckende Leistung machen sie zu einem echten Rennstrecken-Bike.
Die Scrambler 400 X hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die eine vielseitige und komfortable Maschine suchen. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten, längere Touren und sogar für leichte Offroad-Abenteuer. Die aufrechte Sitzposition und die robuste Bauweise machen sie zum idealen Begleiter für entspannte Fahrten.
Insgesamt hängt die Wahl zwischen den beiden Motorrädern stark von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Geschwindigkeitsliebhaber kommen mit der GSX-8R voll auf ihre Kosten, während Abenteuerlustige und Stadtfahrer die Scrambler 400 X bevorzugen.