Suzuki
GSX-S 1000 GT
Suzuki
V-Strom 800 DE
| UVP | 14.600 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
| UVP | 11.500 € | |
| Baujahr | von 2023 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Viel Platz für Fahrer und Beifahrer
- Seitenständer etwas lieblos gemacht
- starker Motor mit Charakter und Power
- gut funktionierender Quickshifter in Serie
- ausgewogenes Motorrad für viele Einsatzzwecke
- klasse Fahrwerk (einstellbar), sicheres Fahrverhalten
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- Kniewinkel etwas spitz für große Fahrer
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 226 | kg |
| Radstand | 1.460 | mm |
| Länge | 2.140 | mm |
| Radstand | 1.460 | mm |
| Sitzhöhe: | 810 | mm |
| Höhe | 1.215 | mm |
| Gewicht | 230 | kg |
| Radstand | 1.570 | mm |
| Länge | 2.345 | mm |
| Radstand | 1.570 | mm |
| Sitzhöhe: | 855-885 | mm |
| Höhe | 1.310 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Reihe 4-Takt | |
| Hubraum | 999 | ccm |
| Hub | 59 | mm |
| Bohrung | 73 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
| Hubraum | 776 | ccm |
| Hub | 70 | mm |
| Bohrung | 84 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 152 PS bei 11.000 U/Min | |
| Drehmoment | 106 NM bei 9.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 240 | km/h |
| Tankinhalt | 19 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 311 | km |
| Leistung | 84 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 180 | km/h |
| Tankinhalt | 20 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 455 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | KYB Upside-Down 43 mm (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Superbike-Schwinge Aluminium | |
| Reifen vorne | 120/70ZR17 M/C (58W) | |
| Reifen hinten | 190/50ZR17 M/C (73W) | |
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | SHOWA Upside-Down Teleskopgabel (Federweg 220)mm | |
| Federung hinten | Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung (Federweg 220)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90 - 21 54H | |
| Reifen hinten | 150/70 R 17 69H | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe ( Ø 250 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, 2-Kolben Faustsattel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( Ø 260 mm) | |
Fazit - was bleibt hängen
Die Suzuki GSX-S 1000 GT ist sicher kein Poserbike - zum Glück. Vielmehr vereint sie alle positiven Tugenden, für die Suzuki bekannt ist: Es gibt keinen unsinnigen Schnickschnack, alles funktioniert so wie es soll und vor allem reagiert das Bike vorhersehbar. Der Motor ist ein Gedicht und tatsächlich kann die Maschine beides - reisen und rasen. Wie fast immer bei Suzuki ist auch die GT ein ehrliches Bike und ein verlässlicher Freund, mit dem man jede Menge Spaß und wenig Kummer haben wird.Die Kritikpunkte sind überschaubar und damit entpuppt sich das Bike als ernsthafter Konkurrent zur Kawasaki Ninja 1000 SX oder Honda NT 1100. Wir können allen Interessenten eine Probefahrt empfehlen - am besten bei Bergmann & Söhne in Tornesch oder Bremervörde. Von denen haben wir nämlich das Testbike zur Verfügung gestellt bekommen. Vielen Dank dafür, wir hatten sehr viel Spaß mit der GSX-S 1000 GT.
Fazit
Die neue Suzuki V-Strom 800 DE bietet für 11.500 Euro eine ganze Menge Motorrad und dazu jede Menge Fahrspaß. Sie ist gut ausgestattet, geländegängig und wirkt hochwertig. Kritikpunkte gibt es nur sehr wenige und vor allem der Motor hat uns zu 100 Prozent überzeugt. Wir sind sehr gespannt, wie sich die neue Suzi im Umfeld der Mittelklasse Reise-Enduros schlagen wird.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf jede Menge Testfahrer. Wer sich für ein Adventure-Bike der Mittelklasse interessiert, sollte sich unabhängig vom günstigen Preis unbedingt einmal in den Sattel wagen - tolles Motorrad!
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Suzuki GSX-S 1000 GT und Suzuki V-Strom 800 im Vergleich DE
Motorräder sind nicht nur Fortbewegungsmittel, sie sind auch Ausdruck von Freiheit und Abenteuer. In diesem Vergleich stehen zwei bemerkenswerte Modelle von Suzuki auf dem Prüfstand: die Suzuki GSX-S 1000 GT und die Suzuki V-Strom 800 DE. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die GSX-S 1000 GT besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie ist für Fahrerinnen und Fahrer konzipiert, die Geschwindigkeit und Leistung schätzen. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was längere Fahrten angenehmer macht. Im Gegensatz dazu hat die V-Strom 800 DE ein robustes und abenteuerliches Design, das auf Vielseitigkeit ausgelegt ist. Die aufrechte Sitzposition sorgt für entspanntes Fahren, besonders auf längeren Strecken oder unbefestigten Wegen.
Motor und Leistung
In Sachen Motor hat die GSX-S 1000 GT die Nase vorn. Der leistungsstarke 1000cc-Motor sorgt für eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit. Ideal für sportliches Fahren auf der Straße. Die V-Strom 800 DE hingegen ist mit einem 800cc-Motor ausgestattet, der für ein ausgewogenes Fahrverhalten sorgt. Sie bietet genügend Leistung für Offroad-Abenteuer und lange Touren, ist aber nicht ganz so schnell wie die GSX-S.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der GSX-S 1000 GT ist präzise und reaktionsschnell, was das Fahren auf kurvigen Straßen zum Vergnügen macht. Die Federung ist sportlich abgestimmt, was zusammen mit der starken Bremsanlage für ein sicheres Fahrgefühl sorgt. Die V-Strom 800 DE bietet dagegen ein komfortableres Fahrverhalten, das sich sowohl auf der Straße als auch im Gelände bewährt. Die Federung ist auf Komfort und Stabilität ausgelegt, was sie ideal für lange Touren macht.
Ausstattung und Technik
Die GSX-S 1000 GT verfügt über eine Reihe moderner Ausstattungsmerkmale, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Auch die V-Strom 800 DE punktet mit einer soliden Ausstattung, die auf Vielseitigkeit ausgelegt ist. Sie verfügt über ein großes Windschild, das den Windschutz verbessert, sowie über praktische Gepäckoptionen für längere Touren.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder liegen in ähnlichen Preiskategorien, wobei die GSX-S 1000 GT tendenziell etwas teurer ist, was sich durch ihre sportlichen Eigenschaften und die damit verbundene Technik rechtfertigen lässt. Die V-Strom 800 DE bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein zuverlässiges und vielseitiges Motorrad suchen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Suzuki GSX-S 1000 GT und der Suzuki V-Strom 800 DE stark von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil abhängt. Die GSX-S 1000 GT ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrer, die Geschwindigkeit und Leistung suchen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl auf der Straße und ist ideal für alle, die gerne Kurven fahren und die Leistung ihres Motorrads voll ausnutzen wollen.
Die V-Strom 800 DE hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die ein vielseitiges Motorrad für unterschiedliches Terrain suchen. Sie ist komfortabel, stabil und bietet genügend Leistung für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen, ist die V-Strom die bessere Wahl.
Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und sind in ihrer jeweiligen Klasse hervorragend. Die Entscheidung hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Einsatzgebiet ab.