Suzuki
GSX-S 1000 GX
Ducati
Hyperstrada 939
UVP | 17.400 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | ||
Baujahr | von 2016 bis 2018 |
Pro und Kontra
- Motor der Extraklasse
- Sound zum Niederknien
- Feinfühliges, semiaktives Fahrwerk
- technisch volle Hütte
- tourentauglicher Supersportler
- Kraftund Fahrspaß ohne Ende
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- Blinker nicht automatisch rückstellend
- Extrem wendig
- Sportlicher Motor
- Exklusiv
- Verarbeitung
- Autobahntauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.470 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.470 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.290 | mm |
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 860 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe 4-Takt | |
Hubraum | 999 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 152 PS bei 11.000 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 9.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 305 | km |
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 95 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 307 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA USD-Teleskopgabel mit Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) 43 mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | SHOWA BFRC-Lite Zentralfederbein mit Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) und elektrohydraulischer Einstellung der Federvorspannung (Ride Heig (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Superbike-Schwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 190/50ZR17 M/C (73W) |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | 43mm Upside-Down-Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | Pirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | Pirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Vierkolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit zur Suzuki GSX-S 1000 GX
Selten waren wir bei unseren Testfahrten so beeindruckt von einem Motorrad wie bei der Suzuki GSX-S 1000 GX. Sie hat Power ohne Ende, ist technisch voll ausgestattet und fährt sich so harmonisch wie kaum ein anderes Bike. Vor allem nervt sie den Fahrer nicht mit all den verbauten Assistenz-Systemen, der Fahrer profitiert einfach von ihnen, ohne diese großartig einstellen zu müssen. Ganz großes Kino für zwar nicht gerade wenig Geld, aber hier ist jeder Euro gut investiert. Und die Wettbewerber sind übrigens auch nicht günstiger...Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wir müssen Euch jedoch warnen: Eine Probefahrt mit der GX führt statistisch gesehen in 95% der Fälle zum sofortigen Spontankauf! :-)
Fazit - gelingt der Kompromiss?
Ja. Tatsächlich gelingt der Kompromiss, aus einem der wendigsten Motorräder überhaupt ein tourentaugliches Motorrad zu schaffen, ohne dessen Kernkompetenzen einzuschränken. Der zweite Teil des Satzes ist allerdings der weitaus wichtigere, denn die Hyperstrada ist keinesfalls mit einem Tourer zu verwechseln. Trotz Scheibe ist der Windschutz stark eingeschränkt, die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h reine Theorie. Kann man mal machen, aber nach kurzer Zeit pendelt sich die ideale Reisegeschwindigkeit bei 130 km/h ein. Der Weg ist hier nicht das Ziel, sondern die einigermaßen gut überstandene Prüfung bis zum nächsten Gebirgspass.Die Hyperstrada ist ein alltagstaugliches Funbike, mit dem man auch länger von zuhause wegbleiben kann und einen Mordsspaß geliefert bekommt.
Sie ist eine Ducati durch und durch. Positiv bedeutet das, dass die Ducati umso besser funktioniert, je schneller es voran geht. Aber eben vor allem dann. Wer ein Motorrad für die gemütliche Runde zwischendurch sucht, sollte beim freundlichen Händler einer anderen Marke vorstellig werden.
Negativ bedeuten die Bürde und Würde, eine echte Ducati zu sein, offensichtlich eine nur unterdurchschnittlich zu nennende Verarbeitungsqualität und manch unverständliche Entscheidungen. So sind die Koffer nicht wasserdicht. Ducati weiß das, und legt zwei wasserdichte Beutel bei, was zwar funktioniert, aber eben ein Gefummel ist.
Seit 2012 gehört Ducati den Qualitätsfanatikern von Audi. Liebe Audianer: Wollt ihr nicht mal kurz nach Italien fahren? Ist schön da, und nebenbei könntet Ihr dafür sorgen, dass Schrauben nach zwei Jahren (!) nicht rosten, der Kunststoff am Heck sowie das Display (siehe Bildergalerie) nicht ausgeblichen sind sowie langsam stumpf werden. Die hintere Bremse mag aus unerfindlichen Gründen nicht dauerhaft funktionieren - alle zwei Monate heißt es auf zum Händler, der dann wieder entlüften muss.
Danke. Würde mir sehr helfen.
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Suzuki GSX-S 1000 und Ducati Hyperstrada 939 im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Sportmotorrads stehen die Suzuki GSX-S 1000 und die Ducati Hyperstrada 939 ganz oben auf der Liste. Beide Maschinen bieten ein aufregendes Fahrerlebnis, sprechen aber unterschiedliche Fahrerbedürfnisse an. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen beider Modelle.
Design und Ergonomie
Die Suzuki GSX-S 1000 besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Die Linienführung und die Farboptionen verleihen ihr einen modernen Look, der die Blicke auf sich zieht. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was lange Fahrten angenehm macht.
Die Ducati Hyperstrada 939 präsentiert sich dagegen mit einem etwas anderen Ansatz. Sie kombiniert sportliche Elemente mit einer Tourenausrichtung. Das Design ist elegant und ansprechend und die Sitzposition ist auf Komfort ausgelegt, was sie ideal für längere Touren macht. Hier zeigt sich bereits ein erster Unterschied in der Zielgruppe der beiden Motorräder.
Motor und Leistung
Der Motor der Suzuki GSX-S 1000 ist ein kraftvoller 999 ccm V4, der für seine beeindruckende Leistung bekannt ist. Die Beschleunigung ist schnell und die Maschine fühlt sich auf der Straße sehr lebendig an. Ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die das Adrenalin lieben und gerne sportlich unterwegs sind.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen hat einen 937 ccm V2-Motor, der ein etwas anderes Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung ist zwar auch stark, aber der Fokus liegt mehr auf der Drehmomententfaltung, was ein angenehmes Fahren in verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen ermöglicht. Das macht die Hyperstrada zu einer vielseitigen Option für Fahrerinnen und Fahrer, die sowohl sportlich als auch komfortabel unterwegs sein wollen.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Suzuki GSX-S 1000 eine hervorragende Agilität. Sie lässt sich präzise lenken und bietet eine direkte Rückmeldung, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Die Federung ist sportlich abgestimmt, was auf der Rennstrecke von Vorteil ist, auf unebenen Straßen aber etwas härter wirken kann.
Die Ducati Hyperstrada 939 hingegen bietet ein ausgewogenes Handling, das sowohl sportliches als auch entspanntes Fahren ermöglicht. Die Federung ist komfortabler ausgelegt, was sie zu einer guten Wahl für längere Touren macht. Hier zeigt sich die Stärke der Hyperstrada, die in ihrer Vielseitigkeit und ihrem Komfort liegt.
Ausstattung und Technik
Beide Motorräder sind mit moderner Technik ausgestattet. Die Suzuki GSX-S 1000 bietet eine Vielzahl von Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer macht. Die Instrumentierung ist klar und übersichtlich, was die Bedienung während der Fahrt erleichtert.
Die Ducati Hyperstrada 939 punktet zudem mit einer umfangreichen Ausstattung, darunter ABS und verschiedene Fahrmodi. Die Instrumente sind ebenfalls gut ablesbar und bieten viele Informationen auf einen Blick. Die Ducati bietet auch einige zusätzliche Features, die das Touring-Erlebnis verbessern, wie z.B. einen optionalen Gepäckträger.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist ein wichtiger Faktor bei der Entscheidung für ein Motorrad. Die Suzuki GSX-S 1000 ist in der Regel etwas günstiger als die Ducati Hyperstrada 939, was sie zu einer attraktiven Option für Käuferinnen und Käufer macht, die ein leistungsstarkes Motorrad suchen, ohne ihr Budget zu sprengen.
Die Ducati Hyperstrada 939 hat zwar einen höheren Preis, bietet aber auch viele zusätzliche Features und Komfort, die den Preis rechtfertigen können. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Qualität und Ausstattung legen, könnte die Investition in die Ducati die bessere Wahl sein.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki GSX-S 1000 als auch die Ducati Hyperstrada 939 hervorragende Motorräder sind, die unterschiedliche Bedürfnisse bedienen. Die GSX-S 1000 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes und agiles Motorrad suchen, während die Hyperstrada 939 für diejenigen geeignet ist, die Komfort und Vielseitigkeit schätzen. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer es sportlich und dynamisch mag, wird mit der Suzuki GSX-S 1000 glücklich. Für Fahrerinnen und Fahrer, die längere Touren unternehmen und dabei nicht auf sportliche Elemente verzichten wollen, ist die Ducati Hyperstrada 939 die bessere Wahl. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und sind in ihrer Klasse herausragend.