Suzuki
GSX-S 1000 GX
Ducati
Multistrada V2 S
UVP | 17.400 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 18.490 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Motor der Extraklasse
- Sound zum Niederknien
- Feinfühliges, semiaktives Fahrwerk
- technisch volle Hütte
- tourentauglicher Supersportler
- Kraftund Fahrspaß ohne Ende
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- Blinker nicht automatisch rückstellend
- Agile, Vorderrad-orientierte Sitzposition
- Sehr gute technische Ausstattung
- Kurven-ABS und Kurven-Licht
- Charaktervoller Motor
- Sehr guter Windschutz & leicht verstellbare Scheibe
- Elektronisches Fahrwerk Serie (V2S)
- Merkwürdiges Auspuff-Design
- Motorschutzplatte aus Kunststoff
- Bedienung benötigt etwas Eingewöhnungszeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.470 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.470 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.290 | mm |
Gewicht | 202 | kg |
Radstand | 1.594 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.594 | mm |
Sitzhöhe: | 830-850 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe 4-Takt | |
Hubraum | 999 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 96 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 152 PS bei 11.000 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 9.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 305 | km |
Leistung | 116 PS bei 10.750 U/Min | |
Drehmoment | 92 NM bei 8.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 339 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA USD-Teleskopgabel mit Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) 43 mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | SHOWA BFRC-Lite Zentralfederbein mit Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) und elektrohydraulischer Einstellung der Federvorspannung (Ride Heig (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Superbike-Schwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 190/50ZR17 M/C (73W) |
Rahmenbauart | Monocoque, Motor mittragend | |
Federung vorne | Elektronisch gesteuerte Marzocchi-Gabel mit 45-mm-Standrohren (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | Elektronisch gesteuertes Marzocchi-Federbein (Federweg 170)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Vierkolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit zur Suzuki GSX-S 1000 GX
Selten waren wir bei unseren Testfahrten so beeindruckt von einem Motorrad wie bei der Suzuki GSX-S 1000 GX. Sie hat Power ohne Ende, ist technisch voll ausgestattet und fährt sich so harmonisch wie kaum ein anderes Bike. Vor allem nervt sie den Fahrer nicht mit all den verbauten Assistenz-Systemen, der Fahrer profitiert einfach von ihnen, ohne diese großartig einstellen zu müssen. Ganz großes Kino für zwar nicht gerade wenig Geld, aber hier ist jeder Euro gut investiert. Und die Wettbewerber sind übrigens auch nicht günstiger...Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wir müssen Euch jedoch warnen: Eine Probefahrt mit der GX führt statistisch gesehen in 95% der Fälle zum sofortigen Spontankauf! :-)
Fazit - was bleibt hängen
Die Multistrada V2 (S) ist eine Ducati nach altem Schrot und Korn: Gitterrohrrahmen, untenrum etwas zickiger V2 mit Desmodromik und überhaupt ein Bike mit Ecken und Kanten. Wir sind uns sicher: Es gibt viele Ducatisti da draußen, die die V2 genau aus diesen Gründen einer Multi V4 vorziehen werden - auch wenn die V4 objektiv betrachtet das bessere Bike sein mag. Aber wen kümmert bei einem Motorrad schon der objektive Blick??? Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der V2 und sind froh, dass Ducati weiterhin auch eine Multistrada diesen Typs im Angebot hat.Die Testmaschine haben wir von Ducati Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Ducati HH gibt es jede Menge feinste Vorführer - unter anderem auch die neue Desert X. Wer spätestens jetzt kaum noch ruhig sitzen kann: Auf gehts in die Papenreye! Und scheunen Gruß an Lisa, Steffi und Sascha...
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Suzuki GSX-S 1000 und Ducati Multistrada V2 S im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Sportlichkeit oder Vielseitigkeit? In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki GSX-S 1000 und die Ducati Multistrada V2 S unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die es zu entdecken gilt.
Design und Ergonomie
Die Suzuki GSX-S 1000 besticht durch ihr aggressives Design und ihre sportliche Haltung. Sie vermittelt sofort das Gefühl von Geschwindigkeit und Dynamik. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was sie für längere Touren geeignet macht. Im Gegensatz dazu bietet die Ducati Multistrada V2 S ein eher tourenorientiertes Design mit einer bequemen Sitzbank und einer aufrechten Fahrposition. Diese Ergonomie ist ideal für lange Strecken und Reisen, während die Suzuki eher für sportliche Ausfahrten konzipiert ist.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für unterschiedliche Fahrstile optimiert sind. Die Suzuki GSX-S 1000 hat einen starken 4-Zylinder-Motor, der für seine Leistung und Drehfreudigkeit bekannt ist. Vor allem bei sportlicher Fahrweise vermittelt sie ein aufregendes Fahrgefühl. Die Ducati Multistrada V2 S hingegen hat einen V2-Motor, der für seine sanfte Leistungsentfaltung und sein hohes Drehmoment geschätzt wird. Das macht sie besonders geeignet für Touren und lange Fahrten, bei denen ein gleichmäßiger Kraftfluss gefragt ist.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die Ducati Multistrada V2 S eine Vielzahl moderner Features, darunter ein fortschrittliches Fahrassistenzsystem, verschiedene Fahrmodi und ein TFT-Display. Die Ausstattung bietet ein hohes Maß an Sicherheit und Komfort. Die Suzuki GSX-S 1000 punktet dagegen mit einer einfacheren, aber effektiven Instrumentenanordnung und einer soliden Ausstattung. Während die Ducati mehr auf die neuesten Technologien setzt, konzentriert sich die Suzuki auf das Wesentliche, was sie für viele Fahrer attraktiv macht.
Fahrverhalten
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des Motorrads. Die Suzuki GSX-S 1000 bietet ein agiles Handling und ein direktes Ansprechverhalten, was das Kurvenfahren und die Kontrolle über das Motorrad erleichtert. Sie ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die gerne in die Kurve gehen. Die Ducati Multistrada V2 S hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, das auch auf unebenen Straßen und bei unterschiedlichen Bedingungen überzeugt. Sie ist die beste Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die eine vielseitige Maschine suchen, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist immer ein wichtiger Aspekt bei der Wahl eines Motorrads. Die Suzuki GSX-S 1000 ist in der Regel günstiger als die Ducati Multistrada V2 S, was sie für Fahrerinnen und Fahrer mit begrenztem Budget attraktiv macht. Die Ducati hingegen rechtfertigt ihren höheren Preis durch die umfangreiche Ausstattung und die gute Verarbeitung. Hier gilt es abzuwägen, ob die zusätzlichen Features und die Marke den Aufpreis wert sind.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki GSX-S 1000 als auch die Ducati Multistrada V2 S ihre Vorzüge haben. Die Suzuki ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Ducati hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für lange Touren als auch für sportliche Ausfahrten geeignet ist. Mit ihrer modernen Technik und dem komfortablen Fahrverhalten ist sie eine hervorragende Wahl für Abenteuerlustige. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welchen Fahrstil und welchen Einsatzzweck man bevorzugt. Ob sportlich oder vielseitig, beide Motorräder haben ihren Platz in der Zweiradwelt.