Suzuki
GSX-S 1000 GX
Suzuki
V-Strom 1050 XT
UVP | 17.400 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 14.600 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Motor der Extraklasse
- Sound zum Niederknien
- Feinfühliges, semiaktives Fahrwerk
- technisch volle Hütte
- tourentauglicher Supersportler
- Kraftund Fahrspaß ohne Ende
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- Blinker nicht automatisch rückstellend
- Komfort
- Präzision
- alltagstaugleicher Motor
- Durchzug
- Display
- Gewicht
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.470 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.470 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.290 | mm |
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.265 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.465 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe 4-Takt | |
Hubraum | 999 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V2 4-Takt 90 Grad | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 152 PS bei 11.000 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 9.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 305 | km |
Leistung | 107 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 100 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 408 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA USD-Teleskopgabel mit Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) 43 mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | SHOWA BFRC-Lite Zentralfederbein mit Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) und elektrohydraulischer Einstellung der Federvorspannung (Ride Heig (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Superbike-Schwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 190/50ZR17 M/C (73W) |
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | Kayaba USD-Gabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein mit Hebelsystem (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Kastenschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Vierkolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben Festsattel, radial ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit zur Suzuki GSX-S 1000 GX
Selten waren wir bei unseren Testfahrten so beeindruckt von einem Motorrad wie bei der Suzuki GSX-S 1000 GX. Sie hat Power ohne Ende, ist technisch voll ausgestattet und fährt sich so harmonisch wie kaum ein anderes Bike. Vor allem nervt sie den Fahrer nicht mit all den verbauten Assistenz-Systemen, der Fahrer profitiert einfach von ihnen, ohne diese großartig einstellen zu müssen. Ganz großes Kino für zwar nicht gerade wenig Geld, aber hier ist jeder Euro gut investiert. Und die Wettbewerber sind übrigens auch nicht günstiger...Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wir müssen Euch jedoch warnen: Eine Probefahrt mit der GX führt statistisch gesehen in 95% der Fälle zum sofortigen Spontankauf! :-)
Fazit - was bleibt hängen
Wieder drängt sich der Gedanke auf: Warum eigentlich kennen dieses Bike so wenige Menschen? Suzuki selbst hält sich am Markt mit Neuheiten vornehm zurück, was man an den Marktanteilen deutlich ablesen kann. Schade, wirklich schade. Sie können es doch, denn dieses Mittelklasse-Adventure-Bike zeigt deutlich, dass die Japaner ein richtig gutes Bike, welches einen eigenen Charakter hat, auf die Beine stellen können.
Also ab zur Probefahrt. Beispielseise hier: Bergmann und Söhne in Tornesch haben uns das Testbike zur Verfügung gestellt.
Muss ja nicht gelb sein.
MotorradTest.de auf YouTube
Suzuki GSX-S 1000 und Suzuki V-Strom 1050 XT im Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Fahrerinnen und Fahrer vor der Frage: Sportlichkeit oder Komfort? In diesem Vergleich nehmen wir die Suzuki GSX-S 1000 und die Suzuki V-Strom 1050 XT unter die Lupe. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße machen.
Design und Ergonomie
Die Suzuki GSX-S 1000 besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Die Linienführung und die markante Front verleihen ihr einen dynamischen Look, der die Sportlichkeit des Motorrads unterstreicht. Die Sitzposition ist eher sportlich ausgelegt, was für kurze Ausflüge und schnelle Fahrten ideal ist, auf längeren Strecken aber unbequem werden kann.
Im Gegensatz dazu ist die Suzuki V-Strom 1050 XT auf Komfort und Vielseitigkeit ausgelegt. Ihr Design ist funktional und robust, ideal für lange Touren und Abenteuer. Die aufrechte Sitzposition und die breiten Lenker sorgen für eine entspannte Fahrhaltung, die auch auf längeren Strecken angenehm bleibt. Die V-Strom bietet außerdem mehr Stauraum und die Möglichkeit, Zubehör wie Koffer zu montieren, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Reisende macht.
Motor und Leistung
Die GSX-S 1000 ist mit einem kraftvollen 999 ccm Reihenvierzylinder ausgestattet, der beeindruckende Leistung und ein sportliches Fahrverhalten bietet. Sie beschleunigt schnell und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis, das Adrenalinjunkies anspricht. Die sportliche Abstimmung des Motors sorgt für ein direktes Ansprechverhalten und hohe Drehfreudigkeit.
Die V-Strom 1050 XT hingegen setzt auf einen 1037 ccm großen V2-Motor, der auf Drehmoment und Vielseitigkeit ausgelegt ist. Während die Leistung nicht ganz mit der GSX-S mithalten kann, bietet die V-Strom ein angenehmes Fahrgefühl, das sich besonders im unteren Drehzahlbereich bemerkbar macht. Das macht sie ideal für lange Touren und das Fahren auf unbefestigten Straßen.
Technologie und Ausstattung
Technologisch bietet die GSX-S 1000 eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Diese Technologien sind besonders für sportliche Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil, die maximale Kontrolle über ihr Motorrad haben wollen.
Die V-Strom 1050 XT bietet zudem eine beeindruckende Ausstattung, darunter ein umfangreiches ABS-System, verschiedene Fahrmodi und ein großes Display. Die V-Strom ist zudem mit einem Tempomat ausgestattet, der den Fahrkomfort erhöht und die Ermüdung reduziert und sie somit zu einer hervorragenden Wahl für lange Touren macht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der GSX-S 1000 ist sportlich und agil. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und bietet eine direkte Rückmeldung, die das Fahren auf der Straße zu einem aufregenden Erlebnis macht. Die Federung ist straff abgestimmt, was für sportliche Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil ist, auf unebenen Straßen aber auch als unangenehm empfunden werden kann.
Die V-Strom 1050 XT hingegen bietet ein sanfteres Fahrverhalten. Sie ist stabil und komfortabel, was sie ideal für lange Touren und Reisen macht. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt und absorbiert Unebenheiten der Straße gut. Das macht die V-Strom zur besseren Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die häufig lange Strecken zurücklegen.
Fazit
Beide Motorräder, die Suzuki GSX-S 1000 und die Suzuki V-Strom 1050 XT, haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die GSX-S 1000 ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und ein aufregendes Fahrerlebnis legen. Sie eignet sich hervorragend für kurze Touren und sportliche Fahrten auf der Straße.
Die V-Strom 1050 XT hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Komfort und Vielseitigkeit suchen. Sie bietet eine entspannte Sitzposition, viel Stauraum und ist perfekt für lange Reisen und Abenteuer. Wer viel auf unbefestigten Straßen unterwegs ist oder lange Touren plant, wird mit der V-Strom sehr zufrieden sein.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen diesen beiden Modellen stark von den individuellen Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten abhängt. Ob sportlich oder komfortabel, beide Motorräder bieten ein hervorragendes Fahrerlebnis, das auf die jeweiligen Vorlieben abgestimmt ist.