Suzuki
GSX-S 1000 GX
Zero
DSR/X
UVP | 17.400 € | |
Baujahr | von 2024 bis 2025~ |
UVP | 26.550 € | |
Baujahr | von 2022 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Motor der Extraklasse
- Sound zum Niederknien
- Feinfühliges, semiaktives Fahrwerk
- technisch volle Hütte
- tourentauglicher Supersportler
- Kraftund Fahrspaß ohne Ende
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- Blinker nicht automatisch rückstellend
- Leistung!
- Sitz- und Fahrkomfort
- Komplett einstellbares Fahrwerk
- gute Bremsen
- technische Assistenz-Systeme
- Preis
- Reichweite
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.470 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.470 | mm |
Sitzhöhe: | 845 | mm |
Höhe | 1.290 | mm |
Gewicht | 247 | kg |
Radstand | 1.525 | mm |
Radstand | 1.525 | mm |
Sitzhöhe: | 828 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Reihe 4-Takt | |
Hubraum | 999 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 73 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Z-Force 75-10X, Wechselstrommotor | |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Zahnriemen | |
Gänge | 1 |
Fahrleistungen
Leistung | 152 PS bei 11.000 U/Min | |
Drehmoment | 106 NM bei 9.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 305 | km |
Leistung | 100 PS bei 3.650 U/Min | |
Drehmoment | 225 NM | |
Höchstgeschw. | 180 | km/h |
Reichweite | 172 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA USD-Teleskopgabel mit Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) 43 mm (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | SHOWA BFRC-Lite Zentralfederbein mit Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES) und elektrohydraulischer Einstellung der Federvorspannung (Ride Heig (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Superbike-Schwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 120/70ZR17 M/C (58W) | |
Reifen hinten | 190/50ZR17 M/C (73W) |
Federung vorne | Showa 47-mm-Cartridge-Gabel (Federweg 190)mm | |
Federung hinten | Piggy-Back-Reservoir-Stoßdämpfer mit einstellbarer werkzeugloser Federvorspannung, Druck- und Zugstufendämpfung (Federweg 190)mm | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Vierkolben-Radialbremssattel ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 250 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, radial befestigter Bremssattel mit 4 Kolben von J-Juan mit radialem Hauptbremszylinder ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Schwimmsattelbremse von J-Juan ( ∅ 265 mm) |
Fazit zur Suzuki GSX-S 1000 GX
Selten waren wir bei unseren Testfahrten so beeindruckt von einem Motorrad wie bei der Suzuki GSX-S 1000 GX. Sie hat Power ohne Ende, ist technisch voll ausgestattet und fährt sich so harmonisch wie kaum ein anderes Bike. Vor allem nervt sie den Fahrer nicht mit all den verbauten Assistenz-Systemen, der Fahrer profitiert einfach von ihnen, ohne diese großartig einstellen zu müssen. Ganz großes Kino für zwar nicht gerade wenig Geld, aber hier ist jeder Euro gut investiert. Und die Wettbewerber sind übrigens auch nicht günstiger...Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Dort steht sie als Vorführer und freut sich auf Probefahrer. Wir müssen Euch jedoch warnen: Eine Probefahrt mit der GX führt statistisch gesehen in 95% der Fälle zum sofortigen Spontankauf! :-)
Fazit - was bleibt hängen
Ganz klar: Die Zero DSR/X bietet jede Menge Fahrspaß! Sie ist ein gutes Motorrad mit guten Komponenten und Leistung satt. Leider hat sich beim Thema Reichweite und Ladeleistung gegenüber den bisherigen Zeros nicht viel getan - und so bleibt gerade bei einem Adventure-Bike die Frage, für wen sich eine solche Maschine eignet bzw. wofür. Trotzdem: Elektro-Motorräder besitzen schon einen besonderen Reiz, auch wenn viele Biker damit (noch) nichts am Hut haben. Lautlos durch die Gegend gleiten und dabei jeden Porsche stehen lassen zu können - und das ohne Emissionen - das hat schon was.Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Tecius & Reimers für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort findet ihr jede Menge Zeros zum Ausprobieren. Traut Euch, das bringt echt Laune! Und für Städter, die ein Zweirad vor allem für den Weg zur Arbeit benötigen und vielleicht einen B.196 Schein haben, sind die kleinen Zeros ideal! Lasst Euch gerne von Joachim beraten, der weiß Bescheid...
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Suzuki GSX-S 1000 vs. Zero DSR-X: Der ultimative Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, stehen die Suzuki GSX-S 1000 und die Zero DSR-X für zwei völlig unterschiedliche Ansätze. Während sich die Suzuki als sportliches Naked Bike mit kraftvollem Verbrennungsmotor präsentiert, setzt die Zero auf umweltfreundliche Elektromobilität. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Modelle analysiert, um herauszufinden, welches Bike besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Suzuki GSX-S 1000 besticht durch ihr aggressives Design und ihre sportliche Linienführung. Sie vermittelt sofort das Gefühl von Geschwindigkeit und Dynamik. Der breite Lenker und die aufrechte Sitzposition sorgen für eine angenehme Ergonomie, die sowohl für Stadtfahrten als auch für längere Touren geeignet ist. Im Vergleich dazu präsentiert sich die Zero DSR-X mit einem modernen, minimalistischen Look, der die Elektromobilität unterstreicht. Die Sitzposition ist ebenfalls bequem, jedoch etwas höher, was für kleinere Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen kann.
Antrieb und Leistung
Die Suzuki GSX-S 1000 ist mit einem leistungsstarken 999 ccm Vierzylindermotor ausgestattet, der eine beeindruckende Beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit ermöglicht. Dieses Bike ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und sportliches Fahren legen. Die Zero DSR-X hingegen wird von einem Elektromotor angetrieben, der ein sofortiges Drehmoment und eine leise, aber kraftvolle Fahrt ermöglicht. Allerdings ist die Reichweite der Zero begrenzt und stark von der Fahrweise abhängig, was für Langstreckenfahrer ein Nachteil sein kann.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten zeigt die Suzuki GSX-S 1000 eine hervorragende Stabilität und Agilität in Kurven. Sie ist für sportliches Fahren auf der Straße ausgelegt und bietet eine direkte Rückmeldung. Die Zero DSR-X hingegen punktet mit einem sanften und ruhigen Fahrverhalten, was besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist. Elektromotorräder sind in der Regel leichter und bieten eine bessere Gewichtsverteilung, was das Handling erleichtert. Allerdings kann die etwas höhere Sitzposition der Zero DSR-X für einige Fahrerinnen und Fahrer ungewohnt sein.
Technologie und Ausstattung
Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Suzuki GSX-S 1000 bietet verschiedene Fahrmodi, Traktionskontrolle und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Die Zero DSR-X punktet zudem mit einem fortschrittlichen Batteriemanagementsystem und der Möglichkeit, verschiedene Einstellungen über eine App vorzunehmen. Die Technologie der Zero ist auf Effizienz und Nachhaltigkeit ausgelegt, was sie besonders für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Preislich sind die beiden Modelle in unterschiedlichen Kategorien angesiedelt. Die Suzuki GSX-S 1000 ist in der Regel günstiger in der Anschaffung, hat aber höhere Betriebskosten durch den Kraftstoffverbrauch. Die Zero DSR-X hat zwar höhere Anschaffungskosten, punktet aber mit niedrigeren Betriebskosten, da Strom in der Regel günstiger ist als Benzin und die Wartungskosten bei Elektromotorrädern oft geringer sind.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki GSX-S 1000 als auch die Zero DSR-X ihre Stärken und Schwächen haben. Die GSX-S 1000 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und ein aufregendes Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und sportliche Ausflüge. Auf der anderen Seite ist die Zero DSR-X die perfekte Wahl für umweltbewusste Fahrerinnen und Fahrer, die in der Stadt unterwegs sind und Wert auf eine leise, emissionsfreie Fahrt legen. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer viel Wert auf Leistung und sportliches Fahren legt, wird mit der Suzuki GSX-S 1000 glücklich. Die Zero DSR-X ist die beste Wahl für diejenigen, die eine nachhaltige und ruhige Fahrt bevorzugen.