Suzuki

Suzuki
GSX-S 750

Suzuki

Suzuki
GS 500

UVP 8.990 €
Baujahr von 2017 bis 2021
UVP
Baujahr von 2005 bis 2007
Suzukis Dauerbrenner
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Kann ein Bike für 900 Euro funktionieren?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Sehr handlich
  • Stabiles Fahrgefühl
  • Günstig
  • Bedienung
Kontra:
  • Soziuskomfort
  • Motor im Vergleich zur Konkurrenz
Pro:
  • Handlich
  • Niedrige Sitzhöhe
  • Alltagstauglich
  • Preis-/Leistungsverhältnis
  • Hervorragende Ersatzteillage
Kontra:
  • Keine elektronischen Helferlein
  • Rostanfällig
  • Hinten schwache Dämpfung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht213kg
Radstand1.455mm
Länge2.125mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.055mm
Gewicht174kg
Radstand1.410mm
Radstand1.410mm
Sitzhöhe: 790 mm

Motor

Motor-BauartReihe
Hubraum749ccm
Hub46mm
Bohrung72mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Hubraum487ccm
KühlungLuft
AntriebKette

Fahrleistungen

Leistung114 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment81 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.235km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite327km
Leistung45 PS
Höchstgeschw.177km/h
Tankinhalt17Liter

Fahrwerk

RahmenbauartBrücken
Federung vorneUpside-Down 41 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 138)mm
Aufhängung hintenTrapezschwinge Stahl
Reifen vorne17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 240 mm)

Für Einsteiger? Nun ja ....

Was also bleibt? In unserem Fall ist die Frage, ob ein Motorrad für nur 900 Euro funktionieren kann, eindeutig mit Ja zu beantworten. Und mehr: Die kleine Suzi macht richtig Spaß. Natürlich merkt man ihr vor allem bei den Bremsen ihr Alter an, aber echte Mängel hat sie nicht. Wer billig Motorradfahren will oder muss, der hätte mit dieser Suzi lange Spaß für den schmalen Taler.

Zwei Dinge dazu: Es hat in unserem Fall geklappt, weil der Käufer sich genau informiert hatte, worauf er achten müsse. Nicht verschwiegen werden soll, dass eine Portion Glück nicht schaden kann: Sollte ein Vorbesitzer die Suzi oft kalt ausgedreht haben oder mit Vollgas über die Piste getrieben, wäre dieses Fazit wahrscheinlich nicht so positiv.

Das zweite ist der Begriff der Einsteigermaschine, das Maschinen wie der Suzuki GS 500E oft angehängt wird. Schon klar, man will nicht viel Geld ausgeben und erst mal Erfahrung sammeln. Aber ob man dies mit einem Motorrad tun sollte, dem jedes elektronische Sicherheitsfeature fehlt?

Das muss jeder mit sich ausmachen.

Preis / Verfügbarkeit / Farben / Baujahre

  • Preis: Im Jahr 2000: 4480€
  • Gebraucht ab 200 bis ca. 2.500€
  • Baujahre: 1988-2007
  • Verfügbarkeit: sehr gut
  • Farben: anfangs

    rot, schwarz, blau, weiß, später auch in purple und grün

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Vergleich der Suzuki GSX-S 750 und der Suzuki GS 500

Wenn es um Motorräder geht, haben Fahrerinnen und Fahrer die Qual der Wahl. In diesem Vergleich stehen sich die Suzuki GSX-S 750 und die Suzuki GS 500 gegenüber. Beide Modelle haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Schauen wir uns genauer an, was jedes Motorrad zu bieten hat.

Design und Ergonomie

Die Suzuki GSX-S 750 besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie vermittelt sofort den Eindruck von Kraft und Dynamik. Die GS 500 hingegen hat ein eher klassisches und zeitloses Design, das eher den Allround-Fahrer anspricht. Die Sitzposition der GSX-S 750 ist sportlich und nach vorne geneigt, ideal für eine aggressive Fahrweise. Die GS 500 bietet eine aufrechtere Sitzposition, die auf längeren Strecken und im Stadtverkehr angenehmer ist.

Motor und Leistung

Motorseitig ist die GSX-S 750 deutlich leistungsstärker. Mit ihrem kraftvollen 750 ccm Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Die GS 500 hingegen hat einen 500 ccm Motor, der für seine sanfte und gleichmäßige Leistungsentfaltung bekannt ist. Während die GSX-S 750 für sportliches Fahren und kurvenreiche Strecken konzipiert ist, eignet sich die GS 500 besser für den Alltagsgebrauch und für Einsteiger, die sich mit dem Fahren vertraut machen wollen.

Handling und Fahrverhalten

Das Handling der GSX-S 750 ist präzise und reaktionsschnell, was sie zu einem idealen Begleiter auf kurvenreichen Straßen macht. Das Fahrwerk ist sportlich abgestimmt und gibt ein direktes Feedback beim Fahren. Im Gegensatz dazu bietet die GS 500 ein sanfteres Fahrverhalten für entspanntes Fahren auf der Landstraße oder in der Stadt. Sie ist weniger aggressiv und bietet eine bessere Stabilität bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Ausstattung und Technik

Die GSX-S 750 ist mit modernen Technologien ausgestattet, darunter ein fortschrittliches ABS-System und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis anpassen. Die GS 500 hat eine einfachere Ausstattung, die aber für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreicht. Sie bietet grundlegende Sicherheitsmerkmale, die für den Stadtverkehr und gelegentliche Ausflüge wichtig sind.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Preislichtmäßig liegt die GS 500 in der Regel unter der GSX-S 750, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und Fahrer mit begrenztem Budget macht. Die GSX-S 750 rechtfertigt ihren höheren Preis durch ihre überlegene Leistung und Ausstattung, was sie für erfahrene Fahrer interessant macht, die ein sportliches Motorrad suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Suzuki GSX-S 750 als auch die Suzuki GS 500 ihre eigenen Vorzüge haben. Die GSX-S 750 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Dynamik legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist perfekt für kurvenreiche Strecken. Auf der anderen Seite ist die GS 500 eine hervorragende Wahl für Einsteiger oder Fahrer, die ein zuverlässiges und benutzerfreundliches Motorrad für den Alltag suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist vielseitig einsetzbar. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Modellen von den individuellen Bedürfnissen und Fahrgewohnheiten ab. Egal, ob man ein sportliches Bike oder einen Allrounder sucht, beide Motorräder bieten tolle Möglichkeiten für unterschiedliche Fahrertypen.

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